1月27日，京石客運(yùn)專線橫跨京石高速公路的特大橋主跨合龍，標(biāo)志著這座特大橋主體完工。
沿京石高速公路向機(jī)場方向行駛，在距離機(jī)場出入口大約還有三四公里處，高速公路正上方出現(xiàn)一座大橋，中間主跨的梁體已完成，東西兩端的巨大橋墩高高聳立。
“這就是京石客運(yùn)專線跨京石高速公路特大橋的主跨，總長100米?！敝需F十三局電務(wù)工程有限公司徐書記介紹，京石客運(yùn)專線從北京出發(fā)后，在京石高速公路東側(cè)建設(shè)，但是進(jìn)入石家莊市區(qū)后就到了京石高速公路的西側(cè)，這樣需要在正定縣境內(nèi)由東向西橫跨京石高速公路、107國道和京廣鐵路，因此建了這座特大橋。
徐書記說，這座特大橋也叫東白莊特大橋，位于正定境內(nèi)，東起自新城鋪鎮(zhèn)中咬村，西終于新安鎮(zhèn)新安村，共202跨，全長6.72公里。
據(jù)介紹，這座特大橋是2008年7月份進(jìn)點(diǎn)的，經(jīng)過一年半時(shí)間的建設(shè)，目前勝利完成跨京石高速公路的主跨；此前，跨107國道的主跨也已完工。這樣，這座特大橋的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就都完成了，東西兩端箱梁架設(shè)預(yù)計(jì)四五月份開始。
為了減少對交通的影響，建設(shè)這座特大橋采用了掛籃法懸臂澆筑，就是把橋體沿橋梁軸線分成若干節(jié)段，從橋墩附近開始，使用掛籃對稱在兩側(cè)就地澆筑混凝土的施工方法。
在橋梁工程上，施工大跨度箱形梁時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，如此反復(fù)，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分就完成了。徐書記說，這種工藝已非常成熟，目前被廣泛采用，質(zhì)量有保證。
沿京石高速公路向機(jī)場方向行駛，在距離機(jī)場出入口大約還有三四公里處，高速公路正上方出現(xiàn)一座大橋，中間主跨的梁體已完成，東西兩端的巨大橋墩高高聳立。
“這就是京石客運(yùn)專線跨京石高速公路特大橋的主跨，總長100米?！敝需F十三局電務(wù)工程有限公司徐書記介紹，京石客運(yùn)專線從北京出發(fā)后，在京石高速公路東側(cè)建設(shè)，但是進(jìn)入石家莊市區(qū)后就到了京石高速公路的西側(cè)，這樣需要在正定縣境內(nèi)由東向西橫跨京石高速公路、107國道和京廣鐵路，因此建了這座特大橋。
徐書記說，這座特大橋也叫東白莊特大橋，位于正定境內(nèi)，東起自新城鋪鎮(zhèn)中咬村，西終于新安鎮(zhèn)新安村，共202跨，全長6.72公里。
據(jù)介紹，這座特大橋是2008年7月份進(jìn)點(diǎn)的，經(jīng)過一年半時(shí)間的建設(shè)，目前勝利完成跨京石高速公路的主跨；此前，跨107國道的主跨也已完工。這樣，這座特大橋的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就都完成了，東西兩端箱梁架設(shè)預(yù)計(jì)四五月份開始。
為了減少對交通的影響，建設(shè)這座特大橋采用了掛籃法懸臂澆筑，就是把橋體沿橋梁軸線分成若干節(jié)段，從橋墩附近開始，使用掛籃對稱在兩側(cè)就地澆筑混凝土的施工方法。
在橋梁工程上，施工大跨度箱形梁時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，如此反復(fù)，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分就完成了。徐書記說，這種工藝已非常成熟，目前被廣泛采用，質(zhì)量有保證。
