安徽省城包河區(qū)淝河路一度因事故頻發(fā)，被稱為“死亡之路”，為了改變這一狀況，包河區(qū)實(shí)施道路交通安全事故社會化管理制度，要求淝河路兩邊的混凝土生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)料車駕駛員簽訂安全責(zé)任狀。據(jù)悉，該路段2009年事故發(fā)生次數(shù)較上一年下降七成。
在安徽省城包河區(qū)淝河路上，集中了省城60%以上的混凝土企業(yè)。由于運(yùn)料車和攪拌車出入頻繁，淝河路一度事故頻發(fā)，僅在2008年就發(fā)生3000多次事故，造成17人死亡，被稱為“死亡之路”。
為了改變這一狀況，安徽省城包河區(qū)政府于2009年上半年推出道路交通安全社會化責(zé)任管理模式，對“三車”進(jìn)行重拳整治，要求混凝土企業(yè)和運(yùn)料車主簽訂安全責(zé)任狀，承諾安全駕駛，還給部分運(yùn)料車裝上GPS系統(tǒng)，防止車輛超速行駛。此外，還成立了9個(gè)交通安全社會化管理服務(wù)站，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的工作人員定期排查交通隱患。
僅一年時(shí)間，淝河路的交通安全形勢明顯改觀，2009年交通事故下降到1000多起，死亡人數(shù)1人。
在安徽省城包河區(qū)淝河路上，集中了省城60%以上的混凝土企業(yè)。由于運(yùn)料車和攪拌車出入頻繁，淝河路一度事故頻發(fā)，僅在2008年就發(fā)生3000多次事故，造成17人死亡，被稱為“死亡之路”。
為了改變這一狀況，安徽省城包河區(qū)政府于2009年上半年推出道路交通安全社會化責(zé)任管理模式，對“三車”進(jìn)行重拳整治，要求混凝土企業(yè)和運(yùn)料車主簽訂安全責(zé)任狀，承諾安全駕駛，還給部分運(yùn)料車裝上GPS系統(tǒng)，防止車輛超速行駛。此外，還成立了9個(gè)交通安全社會化管理服務(wù)站，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的工作人員定期排查交通隱患。
僅一年時(shí)間，淝河路的交通安全形勢明顯改觀，2009年交通事故下降到1000多起，死亡人數(shù)1人。
