1月7日，從青島市發(fā)改委了解到，醞釀了近20年的青島軌道交通項目終于有了眉目：青島市擬在2020年之前修建87公里城市地鐵的項目已進入審批程序，并于今年開建。
據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和最新選線方案》，青島市區(qū)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)由8條線路組成，市區(qū)線總長231.5公里；市域間建4條地鐵，線路總長287.9公里。
從青島市發(fā)改委投資處獲悉，2020年之前，青島市擬分三期建成87公里城鐵。該處一負責人介紹，一期工程長27.9公里，投資額為150億元，2014年建成投入使用。二期工程長26.8公里，投資141.5億，計劃于2013年開工，2017年建成。三期工程長32.3公里，將地鐵延伸至流亭國際機場，投資153.5億，于2016年開工，2020年建成。三期工程全部建成后，青島市城鐵日客流量將達到122萬人次。
據(jù)青島市初步匡算，要建87公里城鐵，總投資額為445.5億元。根據(jù)青島市交通委牽頭制訂的城市軌道交通投融資方案，一期工程的投融資模式擬采用政府投入資本金+銀行貸款模式。
作為項目獲批的條件之一，青島市申報的87公里城鐵項目，“需政府主導”籌集項目資本金的比例為45%。
目前，項目資本金已基本敲定三方投資主體：青島市級政府主導--由市財政局每年投入；所轄區(qū)市政府盡責--可以財政出資也可將拆遷費折價作為資本金；青島市三大政府投資公司投入一定資金入股。
青島市發(fā)改委投資處負責人說，具體出資比例還沒有最后敲定。
青島市軌道交通建設的融資平臺為國有獨資的青島市地鐵公司。
另據(jù)介紹，青島市將借鑒香港地鐵利用沿線地產(chǎn)升值優(yōu)勢將發(fā)展地鐵和發(fā)展地產(chǎn)相結(jié)合的建設經(jīng)驗，在城鐵沿線劃定幾塊有升值潛力的土地，青島市財政設立軌道交通建設項目資金專戶，沿線規(guī)劃控制區(qū)范圍內(nèi)的土地變現(xiàn)收益全部納入專戶管理，實現(xiàn)的土地凈收益專項用于軌道交通項目的資本金投入和債務償還。
青島市在2008年11月組織的重點企業(yè)（項目）推介會上，重點推介的16個交通基礎(chǔ)設施項目融資額達800億，其中城鐵軌道交通融資額為270億，被列為2009年青島市重點信貸支持項目。
據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和最新選線方案》，青島市區(qū)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)由8條線路組成，市區(qū)線總長231.5公里；市域間建4條地鐵，線路總長287.9公里。
從青島市發(fā)改委投資處獲悉，2020年之前，青島市擬分三期建成87公里城鐵。該處一負責人介紹，一期工程長27.9公里，投資額為150億元，2014年建成投入使用。二期工程長26.8公里，投資141.5億，計劃于2013年開工，2017年建成。三期工程長32.3公里，將地鐵延伸至流亭國際機場，投資153.5億，于2016年開工，2020年建成。三期工程全部建成后，青島市城鐵日客流量將達到122萬人次。
據(jù)青島市初步匡算，要建87公里城鐵，總投資額為445.5億元。根據(jù)青島市交通委牽頭制訂的城市軌道交通投融資方案，一期工程的投融資模式擬采用政府投入資本金+銀行貸款模式。
作為項目獲批的條件之一，青島市申報的87公里城鐵項目，“需政府主導”籌集項目資本金的比例為45%。
目前，項目資本金已基本敲定三方投資主體：青島市級政府主導--由市財政局每年投入；所轄區(qū)市政府盡責--可以財政出資也可將拆遷費折價作為資本金；青島市三大政府投資公司投入一定資金入股。
青島市發(fā)改委投資處負責人說，具體出資比例還沒有最后敲定。
青島市軌道交通建設的融資平臺為國有獨資的青島市地鐵公司。
另據(jù)介紹，青島市將借鑒香港地鐵利用沿線地產(chǎn)升值優(yōu)勢將發(fā)展地鐵和發(fā)展地產(chǎn)相結(jié)合的建設經(jīng)驗，在城鐵沿線劃定幾塊有升值潛力的土地，青島市財政設立軌道交通建設項目資金專戶，沿線規(guī)劃控制區(qū)范圍內(nèi)的土地變現(xiàn)收益全部納入專戶管理，實現(xiàn)的土地凈收益專項用于軌道交通項目的資本金投入和債務償還。
青島市在2008年11月組織的重點企業(yè)（項目）推介會上，重點推介的16個交通基礎(chǔ)設施項目融資額達800億，其中城鐵軌道交通融資額為270億，被列為2009年青島市重點信貸支持項目。
