國(guó)家安全局已派人前來(lái)昆明調(diào)查新機(jī)場(chǎng)在建引橋垮塌事件，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)已圍起約2米高的封閉圍欄。據(jù)相關(guān)人士介紹，現(xiàn)場(chǎng)廢墟清理工作已經(jīng)開(kāi)展，但后來(lái)為等北京專(zhuān)家而暫停。
國(guó)家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅前日表示，預(yù)計(jì)10天左右事故認(rèn)定結(jié)果將會(huì)出來(lái)。在權(quán)威調(diào)查結(jié)果尚未出來(lái)之前，事故發(fā)生原因仍是眾說(shuō)紛紜，有“天氣原因”、“鋼架不牢固”等說(shuō)法。昨日，又有“地陷”說(shuō)流傳：在建引橋下可能有溶洞或隧道，在重壓下導(dǎo)致地面塌陷引發(fā)事故。
眾說(shuō)紛紜
“天氣原因”說(shuō)
工頭：下雪下雨施工都未出過(guò)事
事故發(fā)生后，有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)事故是否由于天氣原因造成，1月3日，云南建工集團(tuán)總工程師甘永輝在接受《云南信息報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)說(shuō)，不排除有天氣原因，該集團(tuán)市政公司質(zhì)量安全監(jiān)督部部長(zhǎng)黃志斌則說(shuō)，當(dāng)時(shí)工地風(fēng)大、灰大，但這是否引橋垮塌的原因，只有現(xiàn)場(chǎng)人員才清楚。
此說(shuō)法在網(wǎng)上受到抨擊。長(zhǎng)安大學(xué)一名長(zhǎng)期擔(dān)任橋梁建設(shè)監(jiān)理的教師隨后對(duì)媒體表示，如果氣溫較低，砼強(qiáng)度增長(zhǎng)過(guò)慢而施工考慮又不足，過(guò)早拆模板，就會(huì)導(dǎo)致引橋坍塌。
對(duì)此，南都采訪(fǎng)了云南建工集團(tuán)相關(guān)項(xiàng)目施工工頭段友志。事發(fā)時(shí)他就在100米外搭建另一個(gè)引橋支架，他手下有13個(gè)人被抽調(diào)到垮塌引橋澆灌混凝土，其中包括他的妻子。他妻子腰椎受傷，還是他從廢墟中抱出來(lái)的。
段友志說(shuō)，拆除模板最早要在澆灌完混凝土之后10天，所以長(zhǎng)安大學(xué)教師的那個(gè)說(shuō)法不存在。至于有風(fēng)等天氣原因，是否能導(dǎo)致引橋垮塌，他認(rèn)為也不可能。“我搭建引橋支架已經(jīng)有5年，有時(shí)下雪、下雨還在施工，因?yàn)闈补嗷炷敛荒芡＃珡奈闯鲞^(guò)事?！?
“鋼架不牢固”說(shuō)
多名受傷工友否認(rèn)趕工期
比較受到追捧的說(shuō)法是，搭建的鋼架不牢固。搭建過(guò)程中，工人們不僅沒(méi)有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行加固，而且還出現(xiàn)為了趕工期而讓一些小工頭帶著婦女和沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的工人參與搭建鋼架的現(xiàn)象。搭建好后的鋼架，很多地方的橫鋼數(shù)量不夠，蝴蝶扣連接不緊。
段友志否認(rèn)有趕工期之說(shuō)，也否認(rèn)有婦女參與搭建鋼架，“她們都是打雜遞料，不能上去操作?！彼硎荆瑥臉I(yè)5年多，在昆明搭建了若干橋梁，昆明新機(jī)場(chǎng)對(duì)質(zhì)量安全的要求比其他地方都要嚴(yán)格一點(diǎn)。此外，其他受訪(fǎng)的受傷工友也否認(rèn)趕工期的說(shuō)法。
按照操作規(guī)范，在搭建完支架之后，市政公司技術(shù)員和機(jī)場(chǎng)監(jiān)理都要來(lái)檢查，“沒(méi)有檢查合格，我們不敢繼續(xù)施工”。此后，在支架上鋪木板要檢查，在木板上鋪鋼筋也要檢查，在鋼筋上灌混凝土之前，還要再重新對(duì)支架是否水平、碗扣是否扣緊、剪刀撐是否完好再做一遍檢查，“生怕發(fā)生垮塌事件?！?
垮塌的引橋，是另一個(gè)支架組進(jìn)行的操作。但在他看來(lái)，搭建鋼架不牢固之說(shuō)，無(wú)法讓他信服。
“地面塌陷”說(shuō)
有人曾在引橋附近發(fā)現(xiàn)溶洞
前晚，困惑中的段友志特地搭車(chē)前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)考察。他發(fā)現(xiàn)，廢墟的體積比他想象的要小得多?！笆遣皇怯幸徊糠咒摷芟萑肓说叵?？”他有此懷疑，而部分工人已經(jīng)開(kāi)始傳播引橋下有隧道的耳語(yǔ)。
“當(dāng)時(shí)支架上才上了混凝土、鋼筋等重量的1/3，按說(shuō)不應(yīng)出事。”段友志說(shuō)，他覺(jué)得工人的傳言未必沒(méi)有道理，4個(gè)月前，他剛剛介入新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的搭建，就發(fā)現(xiàn)垮塌引橋附近四五十米遠(yuǎn)的地方，有一個(gè)寬七八米、長(zhǎng)十四五米的溶洞，內(nèi)有積水，“也許溶洞下面有通道連接到垮塌引橋地下？”
目前還無(wú)法判斷這一說(shuō)法的可信度。云南建工集團(tuán)總工程師甘永輝對(duì)南都記者說(shuō)，因廢墟尚未清理，所以無(wú)法判斷橋下地面是否塌陷。
國(guó)家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅前日表示，預(yù)計(jì)10天左右事故認(rèn)定結(jié)果將會(huì)出來(lái)。在權(quán)威調(diào)查結(jié)果尚未出來(lái)之前，事故發(fā)生原因仍是眾說(shuō)紛紜，有“天氣原因”、“鋼架不牢固”等說(shuō)法。昨日，又有“地陷”說(shuō)流傳：在建引橋下可能有溶洞或隧道，在重壓下導(dǎo)致地面塌陷引發(fā)事故。
眾說(shuō)紛紜
“天氣原因”說(shuō)
工頭：下雪下雨施工都未出過(guò)事
事故發(fā)生后，有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)事故是否由于天氣原因造成，1月3日，云南建工集團(tuán)總工程師甘永輝在接受《云南信息報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)說(shuō)，不排除有天氣原因，該集團(tuán)市政公司質(zhì)量安全監(jiān)督部部長(zhǎng)黃志斌則說(shuō)，當(dāng)時(shí)工地風(fēng)大、灰大，但這是否引橋垮塌的原因，只有現(xiàn)場(chǎng)人員才清楚。
此說(shuō)法在網(wǎng)上受到抨擊。長(zhǎng)安大學(xué)一名長(zhǎng)期擔(dān)任橋梁建設(shè)監(jiān)理的教師隨后對(duì)媒體表示，如果氣溫較低，砼強(qiáng)度增長(zhǎng)過(guò)慢而施工考慮又不足，過(guò)早拆模板，就會(huì)導(dǎo)致引橋坍塌。
對(duì)此，南都采訪(fǎng)了云南建工集團(tuán)相關(guān)項(xiàng)目施工工頭段友志。事發(fā)時(shí)他就在100米外搭建另一個(gè)引橋支架，他手下有13個(gè)人被抽調(diào)到垮塌引橋澆灌混凝土，其中包括他的妻子。他妻子腰椎受傷，還是他從廢墟中抱出來(lái)的。
段友志說(shuō)，拆除模板最早要在澆灌完混凝土之后10天，所以長(zhǎng)安大學(xué)教師的那個(gè)說(shuō)法不存在。至于有風(fēng)等天氣原因，是否能導(dǎo)致引橋垮塌，他認(rèn)為也不可能。“我搭建引橋支架已經(jīng)有5年，有時(shí)下雪、下雨還在施工，因?yàn)闈补嗷炷敛荒芡＃珡奈闯鲞^(guò)事?！?
“鋼架不牢固”說(shuō)
多名受傷工友否認(rèn)趕工期
比較受到追捧的說(shuō)法是，搭建的鋼架不牢固。搭建過(guò)程中，工人們不僅沒(méi)有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行加固，而且還出現(xiàn)為了趕工期而讓一些小工頭帶著婦女和沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的工人參與搭建鋼架的現(xiàn)象。搭建好后的鋼架，很多地方的橫鋼數(shù)量不夠，蝴蝶扣連接不緊。
段友志否認(rèn)有趕工期之說(shuō)，也否認(rèn)有婦女參與搭建鋼架，“她們都是打雜遞料，不能上去操作?！彼硎荆瑥臉I(yè)5年多，在昆明搭建了若干橋梁，昆明新機(jī)場(chǎng)對(duì)質(zhì)量安全的要求比其他地方都要嚴(yán)格一點(diǎn)。此外，其他受訪(fǎng)的受傷工友也否認(rèn)趕工期的說(shuō)法。
按照操作規(guī)范，在搭建完支架之后，市政公司技術(shù)員和機(jī)場(chǎng)監(jiān)理都要來(lái)檢查，“沒(méi)有檢查合格，我們不敢繼續(xù)施工”。此后，在支架上鋪木板要檢查，在木板上鋪鋼筋也要檢查，在鋼筋上灌混凝土之前，還要再重新對(duì)支架是否水平、碗扣是否扣緊、剪刀撐是否完好再做一遍檢查，“生怕發(fā)生垮塌事件?！?
垮塌的引橋，是另一個(gè)支架組進(jìn)行的操作。但在他看來(lái)，搭建鋼架不牢固之說(shuō)，無(wú)法讓他信服。
“地面塌陷”說(shuō)
有人曾在引橋附近發(fā)現(xiàn)溶洞
前晚，困惑中的段友志特地搭車(chē)前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)考察。他發(fā)現(xiàn)，廢墟的體積比他想象的要小得多?！笆遣皇怯幸徊糠咒摷芟萑肓说叵?？”他有此懷疑，而部分工人已經(jīng)開(kāi)始傳播引橋下有隧道的耳語(yǔ)。
“當(dāng)時(shí)支架上才上了混凝土、鋼筋等重量的1/3，按說(shuō)不應(yīng)出事。”段友志說(shuō)，他覺(jué)得工人的傳言未必沒(méi)有道理，4個(gè)月前，他剛剛介入新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的搭建，就發(fā)現(xiàn)垮塌引橋附近四五十米遠(yuǎn)的地方，有一個(gè)寬七八米、長(zhǎng)十四五米的溶洞，內(nèi)有積水，“也許溶洞下面有通道連接到垮塌引橋地下？”
目前還無(wú)法判斷這一說(shuō)法的可信度。云南建工集團(tuán)總工程師甘永輝對(duì)南都記者說(shuō)，因廢墟尚未清理，所以無(wú)法判斷橋下地面是否塌陷。
