發(fā)生在去年今日（8月14日）造成43人死亡，多人受傷的意大利熱那亞莫蘭迪公路橋垮塌事故。歷經(jīng)1年時(shí)間，終于有了最新的進(jìn)展。調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，造成公路橋突然坍塌的原因，主要在于對(duì)橋梁的維護(hù)保養(yǎng)不善，養(yǎng)護(hù)的缺陷直接縮短了橋梁的使用壽命。
據(jù)歐聯(lián)通訊社報(bào)道，2019年6月28日，意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌后的殘余主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行爆破拆除。這座始建于1967年的大橋，從此將永遠(yuǎn)在人們的視野中消失，成為歷史。
2019年6月28日早上9點(diǎn)多，當(dāng)?shù)卣畬?duì)熱那亞莫蘭迪大橋坍塌后的殘余主體結(jié)構(gòu)實(shí)行爆破拆除。距離大橋400米以?xún)?nèi)的居民撤離該地區(qū)，被疏散的居民達(dá)到3500多人。
據(jù)報(bào)道，2018年8月14日，意大利熱那亞莫蘭迪公路橋突然垮塌，事故造成43人死亡，多人受傷。事件造成大橋周?chē)?00多名居民被迫撤離，熱那亞和意大利西北部地區(qū)及其通往法國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)受到嚴(yán)重影響。
意大利當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年8月14日中午12點(diǎn)左右，在位于熱那亞至薩沃納的A10高速公路的熱那亞段，一高速公路橋梁莫蘭迪（Morandi）高架橋發(fā)生了部分坍塌，至少有10輛車(chē)卷入了事故之中。
坍塌前↑↓坍塌后
這段高50米(160英尺)的高架橋坍塌時(shí)，有多達(dá)35輛汽車(chē)正在橋上行駛，當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)卦谙卤┯?。巨大的鋼筋混凝土塊墜落在橋下的兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)、鐵軌和河床上。
組圖：坍塌瞬間事故現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉
據(jù)意大利專(zhuān)家稱(chēng)，該大橋始建于1967年，它的長(zhǎng)度為1102米，道路高度為45米，3個(gè)高度為90米的鋼筋混凝土橋墩；最大跨度為210米。它是一座斜拉橋，垂直構(gòu)件是由兩個(gè)疊加的V形構(gòu)成的支架：一個(gè)支撐著巷道梁，而另一個(gè)支撐著上部系桿。
橫跨A10高速公路的莫蘭迪（Morandi）高架橋在暴雨中倒塌了。
此橋橫跨購(gòu)物中心、工廠(chǎng)、一些住宅以及熱那亞-米蘭鐵路和河流。超過(guò)400人從高架橋未垮塌部分的下方或附近建筑物撤離。災(zāi)害救援機(jī)構(gòu)表示，垮塌似乎并未造成高架橋下面的人員死亡，只是在橋上行駛的車(chē)輛中有人遇難。
事故現(xiàn)場(chǎng)，緊急剎車(chē)的貨車(chē)。
事故發(fā)生后，意大利已經(jīng)成立兩個(gè)委員會(huì)，負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因，熱那亞檢察院也同時(shí)開(kāi)始介入了刑事責(zé)任調(diào)查。
去年9月12日，意大利熱那亞檢察院經(jīng)調(diào)查，認(rèn)定負(fù)責(zé)熱那亞莫蘭迪大橋運(yùn)營(yíng)的意大利高速公路公司，意大利基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部監(jiān)管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)大橋坍塌事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任，已構(gòu)成涉嫌瀆職、過(guò)失殺人等多重職務(wù)犯罪。并對(duì)20名事故相關(guān)責(zé)任人提起司法訴訟。
熱那亞莫蘭迪公路橋始建于20世紀(jì)60年代，橋長(zhǎng)1182米、寬18米，最高處離地面90米。這座橋是多跨斜拉橋，由支架和斜拉索共同承重，斜拉索由鋼索外部包裹預(yù)應(yīng)力混凝土制成。
過(guò)去曾有人懷疑，很可能斜拉索老化速度的計(jì)算方式有誤。造成垮塌的原因可能包括設(shè)計(jì)問(wèn)題、近海環(huán)境對(duì)混凝土和金屬的侵蝕、使用的材料不達(dá)標(biāo)等多種因素。
甚至一些專(zhuān)家也傾向于認(rèn)為這座橋可能從一開(kāi)始就存在缺陷。意大利國(guó)家科研委員會(huì)建筑技術(shù)研究所所長(zhǎng)安東尼奧·奧基烏齊曾表示，混凝土內(nèi)斜拉索的耐久性相對(duì)較差，而這種橋的質(zhì)量基本上取決于斜拉索的表現(xiàn)和質(zhì)量。
意大利城市學(xué)家亞歷山德羅·比安基曾經(jīng)是莫蘭迪公路橋設(shè)計(jì)者里卡爾多·莫蘭迪的學(xué)生。比安基也向媒體表示，這座橋?qū)嶋H使用條件和設(shè)計(jì)初衷有很大不同，車(chē)流量從當(dāng)初的每年數(shù)百萬(wàn)輛增加到了每年2000多萬(wàn)輛，有可能多年來(lái)不斷增加的壓力使其突然垮塌。
經(jīng)營(yíng)莫蘭迪公路橋的意大利高速公路公司在2009年的報(bào)告中指出，過(guò)去30年里，這座橋的車(chē)流量增加了3倍，而未來(lái)30年車(chē)流量還會(huì)增加30%。該公司曾申請(qǐng)?jiān)谠摌蚋浇ㄔO(shè)一條支路以緩解該橋的壓力，但建議未被采納。
也有專(zhuān)家認(rèn)為，鋼筋混凝土這種材料本身也存在一些不足，把鋼筋封閉在混凝土里面，而混凝土因?yàn)樘鞖?、?chē)輛震動(dòng)、地基移動(dòng)和其他原因會(huì)產(chǎn)生小裂縫，水汽會(huì)沿著裂口進(jìn)入內(nèi)部腐蝕金屬，減弱其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
在這方面，橋梁尤其脆弱，因?yàn)樗惺芫薮蟮膲毫?、跨度大、底部缺乏支撐。由于鋼筋混凝土在包括橋梁在?nèi)的世界各地建筑中廣泛應(yīng)用，所以莫蘭迪公路橋垮塌為世界各地的混凝土建筑敲響了警鐘。
那么，意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌的真正原因又是什么呢?是設(shè)計(jì)缺陷?還是后天保養(yǎng)問(wèn)題?
近日，意大利負(fù)責(zé)調(diào)查大橋事故的專(zhuān)家組和權(quán)威機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)大橋殘留部分進(jìn)行取樣化驗(yàn)分析后，給出了具體答案。并向媒體公布了熱那亞大橋坍塌事故調(diào)查報(bào)告。
專(zhuān)家表示，造成大橋坍塌的主要原因是對(duì)大橋的保養(yǎng)維護(hù)不善。由于大橋處于近海環(huán)境，橋梁的鋼筋長(zhǎng)期暴露在外，直接造成了硫化物和氯化物的腐蝕，致使鋼筋銹蝕，從而降低了大橋承載能力。
調(diào)查報(bào)告指出，莫蘭迪公路橋承受拉力的主梁鋼筋腐蝕度為68%，外側(cè)部件鋼筋的腐蝕腐蝕度為85%，根據(jù)拉力數(shù)據(jù)測(cè)試分析，莫蘭迪公路橋坍塌時(shí)的鋼筋性能已降低50%。國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)蘇黎世的Empa實(shí)驗(yàn)室和比薩大學(xué)的分析報(bào)告，也佐證了專(zhuān)家調(diào)查組的上述論證。
調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，莫蘭迪公路橋的設(shè)計(jì)符合時(shí)代的科技水平和工程技術(shù)要求。造成莫蘭迪公路橋突然坍塌的原因，主要在于對(duì)橋梁的維護(hù)保養(yǎng)不善，養(yǎng)護(hù)的缺陷直接縮短了橋梁的使用壽命。
