記者日前從地鐵集團(tuán)獲悉，輕軌即將結(jié)束近10年的建設(shè)“長(zhǎng)跑”，開始進(jìn)入最后400米的“沖刺”階段。預(yù)計(jì)明年3月完成全線土建工程，明年7月通車。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這最后400米高架橋，位于長(zhǎng)江二橋下至頭道街之間，橋墩均已建成，僅剩高架橋橋面澆筑工程。
施工方介紹，輕軌橋墩一般間距近30米，每?jī)啥臻g澆筑一段高架橋，僅需7天。但剩下這段要斜跨江岸貨場(chǎng)上尚未拆除的鐵軌，其中4個(gè)橋墩間距205米，最大跨度達(dá)105米，需建設(shè)一座鋼拱橋(外形類似于晴川橋)，才能確保安全，“沖刺”速度因此受到影響。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這最后400米高架橋，位于長(zhǎng)江二橋下至頭道街之間，橋墩均已建成，僅剩高架橋橋面澆筑工程。
施工方介紹，輕軌橋墩一般間距近30米，每?jī)啥臻g澆筑一段高架橋，僅需7天。但剩下這段要斜跨江岸貨場(chǎng)上尚未拆除的鐵軌，其中4個(gè)橋墩間距205米，最大跨度達(dá)105米，需建設(shè)一座鋼拱橋(外形類似于晴川橋)，才能確保安全，“沖刺”速度因此受到影響。
