“自適應(yīng)支撐系統(tǒng)”科研項目取得突破

　　由上海建工集團總公司技術(shù)中心和市建五公司共同承擔(dān)的上海市科委重大科研項目———《自適應(yīng)支撐系統(tǒng)及深基坑施工對地鐵的安全影響控制研究》，目前已在南京西路1788號工程完成全部施工任務(wù)。

　　在日前召開的“自適應(yīng)支撐系統(tǒng)及深基坑施工對地鐵的安全影響控制研究”項目中途推進會上，中國地鐵行業(yè)權(quán)威劉建航院士、葉可明院士，同濟大學(xué)常務(wù)副校長李永盛和集團總公司總工程師范慶國等專家對課題組研發(fā)的成果予以充分的肯定，認為自適應(yīng)支撐系統(tǒng)將傳統(tǒng)支撐技術(shù)與液壓動力控制系統(tǒng)、可視化實時監(jiān)控系統(tǒng)等結(jié)合起來，實現(xiàn)了對鋼支撐軸力的監(jiān)測和24小時不間斷數(shù)據(jù)傳輸控制，解決了常規(guī)施工無法控制的苛刻變形要求和技術(shù)難題，確保深基坑邊地鐵生命線，使工程始終處于可控和可知的狀態(tài)。

　　經(jīng)對地鐵的檢測，基坑施工對地鐵運行線影響非常小，最大值僅下沉1.2mm，遠遠低于設(shè)計要求的10mm，此項技術(shù)成功應(yīng)用于該地塊Ⅱ區(qū)基坑工程，對控制基坑及鄰近地鐵的變形起到了非常重要的作用，為地鐵運行線安全正常運行提供了保障。