總建筑面積達(dá)36.4萬(wàn)平方米的上海虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓，今天通過(guò)了工程竣工驗(yàn)收，這是虹橋樞紐核心綜合體建筑體首個(gè)通過(guò)竣工驗(yàn)收的工程項(xiàng)目。
虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓由航站主樓和候機(jī)指廊組成。其中，主樓長(zhǎng)270米、寬108米、高45米；指廊總長(zhǎng)約1740米、寬45米、高18米。均為地下一層，地上三層，其中航站主樓12米層為出發(fā)辦票大廳及安檢區(qū)，5.5米層為到達(dá)中轉(zhuǎn)夾層，0.0米層為迎客大廳及行李提取廳；指廊8.5米層為國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳，4.2米層為到達(dá)層，0.0米層為技術(shù)設(shè)備層。
作為虹橋樞紐核心綜合體建筑體重要組成部分的西航站樓，項(xiàng)目具有工程規(guī)模宏大、單體眾多、工程內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)，工程建設(shè)過(guò)程中大量采用了清水混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和大跨度弧形鋼屋架，在各專(zhuān)業(yè)施工中均采用了許多的新材料、新工藝和新設(shè)備。自2007年4月西航站樓打下第一根樁以來(lái)，在短短三年不到的時(shí)間內(nèi)，各參建單位密切配合，齊心協(xié)力，付出超常的努力，同時(shí)廣大建設(shè)者在實(shí)踐中善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化方案、大膽創(chuàng)新，因而大大提高了效率、縮短了工期、保證了質(zhì)量，榮獲市“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)”和“文明施工”雙觀摩工地稱(chēng)號(hào)。
虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓于2010年3月16日正式通航投入使用后，將徹底改變?cè)鐦驒C(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備陳舊、保障能力不足的狀況，以一座嶄新的充滿現(xiàn)代氣息的西航站樓，為過(guò)往旅客提供賞心悅目的換乘體驗(yàn)。
據(jù)悉，新建的航站主樓加兩個(gè)候機(jī)指廊，可滿足2100萬(wàn)人次的年旅客吞吐量，未來(lái)可通過(guò)南北向指廊的擴(kuò)建來(lái)滿足3000萬(wàn)人次年旅客吞吐量。
此外，虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程作為上海機(jī)場(chǎng)航空發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟，航班生產(chǎn)信息系統(tǒng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步分場(chǎng)的原則，在浦東機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程已建設(shè)兩場(chǎng)統(tǒng)一的信息集成設(shè)施的基礎(chǔ)上，以獲得統(tǒng)一的航班信息來(lái)源。今后兩場(chǎng)航班生產(chǎn)的核心數(shù)據(jù)、航班信息源可集中存儲(chǔ)和處理，并為兩場(chǎng)提供統(tǒng)一的信息集成平臺(tái)，支持機(jī)場(chǎng)集團(tuán)層面對(duì)于兩場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行狀況的監(jiān)控。屆時(shí)，虹橋與浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)不僅能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)航班信息的溝通，而且還可在虹橋機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程值機(jī)辦理浦東機(jī)場(chǎng)的機(jī)票。
虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓由航站主樓和候機(jī)指廊組成。其中，主樓長(zhǎng)270米、寬108米、高45米；指廊總長(zhǎng)約1740米、寬45米、高18米。均為地下一層，地上三層，其中航站主樓12米層為出發(fā)辦票大廳及安檢區(qū)，5.5米層為到達(dá)中轉(zhuǎn)夾層，0.0米層為迎客大廳及行李提取廳；指廊8.5米層為國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳，4.2米層為到達(dá)層，0.0米層為技術(shù)設(shè)備層。
作為虹橋樞紐核心綜合體建筑體重要組成部分的西航站樓，項(xiàng)目具有工程規(guī)模宏大、單體眾多、工程內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)，工程建設(shè)過(guò)程中大量采用了清水混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和大跨度弧形鋼屋架，在各專(zhuān)業(yè)施工中均采用了許多的新材料、新工藝和新設(shè)備。自2007年4月西航站樓打下第一根樁以來(lái)，在短短三年不到的時(shí)間內(nèi)，各參建單位密切配合，齊心協(xié)力，付出超常的努力，同時(shí)廣大建設(shè)者在實(shí)踐中善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化方案、大膽創(chuàng)新，因而大大提高了效率、縮短了工期、保證了質(zhì)量，榮獲市“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)”和“文明施工”雙觀摩工地稱(chēng)號(hào)。
虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓于2010年3月16日正式通航投入使用后，將徹底改變?cè)鐦驒C(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備陳舊、保障能力不足的狀況，以一座嶄新的充滿現(xiàn)代氣息的西航站樓，為過(guò)往旅客提供賞心悅目的換乘體驗(yàn)。
據(jù)悉，新建的航站主樓加兩個(gè)候機(jī)指廊，可滿足2100萬(wàn)人次的年旅客吞吐量，未來(lái)可通過(guò)南北向指廊的擴(kuò)建來(lái)滿足3000萬(wàn)人次年旅客吞吐量。
此外，虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程作為上海機(jī)場(chǎng)航空發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟，航班生產(chǎn)信息系統(tǒng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步分場(chǎng)的原則，在浦東機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程已建設(shè)兩場(chǎng)統(tǒng)一的信息集成設(shè)施的基礎(chǔ)上，以獲得統(tǒng)一的航班信息來(lái)源。今后兩場(chǎng)航班生產(chǎn)的核心數(shù)據(jù)、航班信息源可集中存儲(chǔ)和處理，并為兩場(chǎng)提供統(tǒng)一的信息集成平臺(tái)，支持機(jī)場(chǎng)集團(tuán)層面對(duì)于兩場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行狀況的監(jiān)控。屆時(shí)，虹橋與浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)不僅能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)航班信息的溝通，而且還可在虹橋機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程值機(jī)辦理浦東機(jī)場(chǎng)的機(jī)票。
