12月21日，從椒江二橋工程建設(shè)指揮部得穩(wěn)中有降，于12月18日澆注完成的1號(hào)主墩試樁長(zhǎng)度為131.83米，創(chuàng)出了國(guó)內(nèi)的新高。
椒江二橋建設(shè)中的棧橋和試樁工作，是由曾建設(shè)過(guò)杭州灣跨海大橋和椒江大橋的路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司承接。試樁主要目的是對(duì)樁基極限承載力進(jìn)行檢測(cè)，另外，在樁基完工并達(dá)到預(yù)定的強(qiáng)度后，要進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)。
據(jù)指揮部總工程師透露，1號(hào)試樁主要目的是檢驗(yàn)基樁在成孔、鋼筋籠安裝、混凝土澆注三道工序是否有實(shí)際操作性，同時(shí)為檢測(cè)出不同土層的摩阻力，為完善主體工程的設(shè)計(jì)提供翔實(shí)可靠的第一手資料，對(duì)二橋主體工程的盡早招標(biāo)和施工具有十分重要意義。
“1號(hào)試樁還創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類工程入巖標(biāo)高最低，位于絕對(duì)標(biāo)高（我國(guó)是把黃海平均海平面定為絕對(duì)標(biāo)高的零點(diǎn)，其他各地標(biāo)高以此為基準(zhǔn)）以下129.28米處入巖；在同樣低巖標(biāo)高中遇到的巖石強(qiáng)度最高，達(dá)100兆帕以上?！表?xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理宋偉峰透露。
“這個(gè)試樁的體積在900立方米，需要110車的水泥?！表?xiàng)目副經(jīng)理馬俊濤介紹，澆注1號(hào)試樁當(dāng)天共調(diào)用20輛砼罐車連續(xù)運(yùn)送混凝土以加快灌注速度，整個(gè)工程從當(dāng)天的10時(shí)開(kāi)始，施工現(xiàn)場(chǎng)使用70噸履帶吊提取導(dǎo)管，另備有100噸起重船作為備用。當(dāng)晚氣溫在零攝氏度左右，工人們連續(xù)工作9個(gè)小時(shí)才完成全部工作。
另?yè)?jù)了解，二橋的棧橋?yàn)殇摋?，全長(zhǎng)1200米，需用鋼材8400噸左右，共4根試樁，整體棧橋?qū)⒃诿髂?月30日完成。
椒江二橋建設(shè)中的棧橋和試樁工作，是由曾建設(shè)過(guò)杭州灣跨海大橋和椒江大橋的路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司承接。試樁主要目的是對(duì)樁基極限承載力進(jìn)行檢測(cè)，另外，在樁基完工并達(dá)到預(yù)定的強(qiáng)度后，要進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)。
據(jù)指揮部總工程師透露，1號(hào)試樁主要目的是檢驗(yàn)基樁在成孔、鋼筋籠安裝、混凝土澆注三道工序是否有實(shí)際操作性，同時(shí)為檢測(cè)出不同土層的摩阻力，為完善主體工程的設(shè)計(jì)提供翔實(shí)可靠的第一手資料，對(duì)二橋主體工程的盡早招標(biāo)和施工具有十分重要意義。
“1號(hào)試樁還創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類工程入巖標(biāo)高最低，位于絕對(duì)標(biāo)高（我國(guó)是把黃海平均海平面定為絕對(duì)標(biāo)高的零點(diǎn)，其他各地標(biāo)高以此為基準(zhǔn)）以下129.28米處入巖；在同樣低巖標(biāo)高中遇到的巖石強(qiáng)度最高，達(dá)100兆帕以上?！表?xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理宋偉峰透露。
“這個(gè)試樁的體積在900立方米，需要110車的水泥?！表?xiàng)目副經(jīng)理馬俊濤介紹，澆注1號(hào)試樁當(dāng)天共調(diào)用20輛砼罐車連續(xù)運(yùn)送混凝土以加快灌注速度，整個(gè)工程從當(dāng)天的10時(shí)開(kāi)始，施工現(xiàn)場(chǎng)使用70噸履帶吊提取導(dǎo)管，另備有100噸起重船作為備用。當(dāng)晚氣溫在零攝氏度左右，工人們連續(xù)工作9個(gè)小時(shí)才完成全部工作。
另?yè)?jù)了解，二橋的棧橋?yàn)殇摋?，全長(zhǎng)1200米，需用鋼材8400噸左右，共4根試樁，整體棧橋?qū)⒃诿髂?月30日完成。
