近日，記者從池州市政府了解到，自2005年銅九鐵路開(kāi)工建設(shè)至今，短短四年間，池州市鐵路從無(wú)到有，從單一的客貨兼營(yíng)的普通鐵路發(fā)展到目前擁有城際、高速、客運(yùn)專(zhuān)線等鐵路交通網(wǎng)，包括規(guī)劃在內(nèi)，池州市鐵路總里程將超過(guò)600公里。
近年來(lái)，隨著池州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，池州市鐵路建設(shè)的步伐不斷提速。目前池州市境內(nèi)已建、在建、和規(guī)劃的鐵路共有6條，分別是已經(jīng)建成通車(chē)的銅九鐵路、正在建設(shè)中的南京至安慶城際鐵路、已列入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路、池州至九江城際鐵路、池州至黃山旅游鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，以及銅九鐵路復(fù)線。此外還有規(guī)劃建設(shè)中的池州港區(qū)和香隅化工園區(qū)兩條地方鐵路專(zhuān)用線。上述鐵路尤其是南京至安慶、池州至黃山、池州至九江鐵路建成后，將構(gòu)筑池州市東接滬寧、寧杭、京滬鐵路，西連武九、昌九、武廣鐵路，南牽杭黃、甬臺(tái)溫鐵路，北達(dá)京福、寧西鐵路，形成東西相連、南北交匯的鐵路網(wǎng)，極大地縮短了長(zhǎng)三角地區(qū)與武漢經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)圈、海峽西岸經(jīng)濟(jì)圈以及珠三角地區(qū)的時(shí)空距離。隨著鐵路運(yùn)輸體系的不斷建設(shè)完善，對(duì)池州市參與泛長(zhǎng)三角的分工合作，承接?xùn)|南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，開(kāi)發(fā)和整合長(zhǎng)江南岸尤其是“兩山一湖”世界級(jí)旅游資源，加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和中部崛起，都具有重要的戰(zhàn)略意義。
近年來(lái)，隨著池州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，池州市鐵路建設(shè)的步伐不斷提速。目前池州市境內(nèi)已建、在建、和規(guī)劃的鐵路共有6條，分別是已經(jīng)建成通車(chē)的銅九鐵路、正在建設(shè)中的南京至安慶城際鐵路、已列入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路、池州至九江城際鐵路、池州至黃山旅游鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，以及銅九鐵路復(fù)線。此外還有規(guī)劃建設(shè)中的池州港區(qū)和香隅化工園區(qū)兩條地方鐵路專(zhuān)用線。上述鐵路尤其是南京至安慶、池州至黃山、池州至九江鐵路建成后，將構(gòu)筑池州市東接滬寧、寧杭、京滬鐵路，西連武九、昌九、武廣鐵路，南牽杭黃、甬臺(tái)溫鐵路，北達(dá)京福、寧西鐵路，形成東西相連、南北交匯的鐵路網(wǎng)，極大地縮短了長(zhǎng)三角地區(qū)與武漢經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)圈、海峽西岸經(jīng)濟(jì)圈以及珠三角地區(qū)的時(shí)空距離。隨著鐵路運(yùn)輸體系的不斷建設(shè)完善，對(duì)池州市參與泛長(zhǎng)三角的分工合作，承接?xùn)|南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，開(kāi)發(fā)和整合長(zhǎng)江南岸尤其是“兩山一湖”世界級(jí)旅游資源，加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和中部崛起，都具有重要的戰(zhàn)略意義。
