施橋三線船閘工程混凝土質(zhì)量通病新技術(shù)研究中間成果通過(guò)專家評(píng)審

　　近日，施橋三線船閘工程混凝土質(zhì)量通病治理新技術(shù)研究中間成果順利通過(guò)由省交通廳質(zhì)監(jiān)站、省廳航道局、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等組成的專家組評(píng)審。目前，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

　　該項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用在船閘工程建設(shè)中，通過(guò)采用一定的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)措施、優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)、改善施工工藝、加強(qiáng)施工期養(yǎng)護(hù)，使廊道和閘室混凝土裂縫得到有效的控制，避免有害裂縫的產(chǎn)生。在船閘輸水廊道、閘室墻采用0.6mm～1.0mm厚度的透水模板襯墊復(fù)合真空脫水工藝施工，不僅能提高混凝土外觀質(zhì)量，減少外觀缺陷，還能避免混凝土塑性開(kāi)裂，增強(qiáng)混凝土的結(jié)構(gòu)耐久性和安全性能。