近日，施橋三線船閘工程混凝土質(zhì)量通病治理新技術(shù)研究中間成果順利通過由省交通廳質(zhì)監(jiān)站、省廳航道局、省交通規(guī)劃設(shè)計院等組成的專家組評審。目前，該技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
該項技術(shù)運用在船閘工程建設(shè)中，通過采用一定的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)措施、優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計、改善施工工藝、加強施工期養(yǎng)護，使廊道和閘室混凝土裂縫得到有效的控制，避免有害裂縫的產(chǎn)生。在船閘輸水廊道、閘室墻采用0.6mm～1.0mm厚度的透水模板襯墊復(fù)合真空脫水工藝施工，不僅能提高混凝土外觀質(zhì)量，減少外觀缺陷，還能避免混凝土塑性開裂，增強混凝土的結(jié)構(gòu)耐久性和安全性能。
該項技術(shù)運用在船閘工程建設(shè)中，通過采用一定的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)措施、優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計、改善施工工藝、加強施工期養(yǎng)護，使廊道和閘室混凝土裂縫得到有效的控制，避免有害裂縫的產(chǎn)生。在船閘輸水廊道、閘室墻采用0.6mm～1.0mm厚度的透水模板襯墊復(fù)合真空脫水工藝施工，不僅能提高混凝土外觀質(zhì)量，減少外觀缺陷，還能避免混凝土塑性開裂，增強混凝土的結(jié)構(gòu)耐久性和安全性能。
