隨著南京地鐵一號(hào)線南延線、二號(hào)線及其東延線明年5月通車時(shí)間的臨近，人們又開始關(guān)心，南京下一步要開建哪條地鐵線路？昨天，這個(gè)問題有了一個(gè)確定的答案：南京將開建地鐵三號(hào)線和一號(hào)線西延線。從地鐵建設(shè)指揮部的招標(biāo)文件看，從明年1月開始，這兩條地鐵線將進(jìn)場(chǎng)勘察，有望同步建設(shè)。地鐵三號(hào)線和一號(hào)線西延線，均為過江線路，這兩條線路的建成將給江北市民出行帶來很大便捷。
兩條過江地鐵同步建設(shè)
到明年5月，隨著地鐵二號(hào)線（包括二號(hào)線東延線）和一號(hào)線南延線的通車，南京地鐵線路一下子由一條變成三條，從地鐵貫穿城市南北，變?yōu)榈罔F貫穿東西南北四個(gè)方向，大部分南京市民都能就近享受到地鐵的便利。昨天，南京地鐵建設(shè)指揮部在建委招標(biāo)網(wǎng)站，一連發(fā)布了5條關(guān)于地鐵三號(hào)線和一號(hào)線西延線的設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘探以及土建工程的招標(biāo)公告。
仔細(xì)研究這些招標(biāo)公告后，記者發(fā)現(xiàn)此次三號(hào)線、一號(hào)線西延線在設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘探、開工建設(shè)等方面都是同步進(jìn)行的。而且在招標(biāo)時(shí)，兩條線的部分工程還是合并為一個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)的，如在地質(zhì)勘探工程招標(biāo)中，三號(hào)線的浦珠路站到濱江路站跟一號(hào)線西延線的奧體中心站到濱江大道站一段，合并為一個(gè)標(biāo)段。看來，地鐵方面是準(zhǔn)備將這兩段線路一起“打包建設(shè)”。
三號(hào)線實(shí)驗(yàn)站春節(jié)前施工
根據(jù)《南京地鐵三號(hào)線及西延過江線地質(zhì)勘察工程公開招標(biāo)項(xiàng)目資格預(yù)審公告》，2010年元月首批施工人員將進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行第一輪初步地質(zhì)勘測(cè)，2010年4月底前提交報(bào)告。此前，南京地鐵二號(hào)線在建設(shè)的過程中發(fā)現(xiàn)，南京地質(zhì)情況復(fù)雜，非常容易出現(xiàn)涌水涌沙等現(xiàn)象，所以本次過江線的勘測(cè)要求十分高，初步勘測(cè)報(bào)告提交時(shí)間定在2010年4月，也是為確保5月份兩條新線按期開工。不過地鐵部門有關(guān)人士透露，明年春節(jié)前三號(hào)線將拿出一個(gè)實(shí)驗(yàn)站點(diǎn)施工。按照現(xiàn)有計(jì)劃,地鐵三號(hào)線預(yù)計(jì)2013年年底完工，一號(hào)線西延線2015年竣工。
據(jù)悉，南京地鐵三號(hào)線及一號(hào)線西延過江線總長54.2公里，大多數(shù)工程在地下進(jìn)行，所以地面拆遷量很小，建設(shè)過程中對(duì)市區(qū)的交通影響也相對(duì)較小。
兩條過江地鐵同步建設(shè)
到明年5月，隨著地鐵二號(hào)線（包括二號(hào)線東延線）和一號(hào)線南延線的通車，南京地鐵線路一下子由一條變成三條，從地鐵貫穿城市南北，變?yōu)榈罔F貫穿東西南北四個(gè)方向，大部分南京市民都能就近享受到地鐵的便利。昨天，南京地鐵建設(shè)指揮部在建委招標(biāo)網(wǎng)站，一連發(fā)布了5條關(guān)于地鐵三號(hào)線和一號(hào)線西延線的設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘探以及土建工程的招標(biāo)公告。
仔細(xì)研究這些招標(biāo)公告后，記者發(fā)現(xiàn)此次三號(hào)線、一號(hào)線西延線在設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘探、開工建設(shè)等方面都是同步進(jìn)行的。而且在招標(biāo)時(shí)，兩條線的部分工程還是合并為一個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)的，如在地質(zhì)勘探工程招標(biāo)中，三號(hào)線的浦珠路站到濱江路站跟一號(hào)線西延線的奧體中心站到濱江大道站一段，合并為一個(gè)標(biāo)段。看來，地鐵方面是準(zhǔn)備將這兩段線路一起“打包建設(shè)”。
三號(hào)線實(shí)驗(yàn)站春節(jié)前施工
根據(jù)《南京地鐵三號(hào)線及西延過江線地質(zhì)勘察工程公開招標(biāo)項(xiàng)目資格預(yù)審公告》，2010年元月首批施工人員將進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行第一輪初步地質(zhì)勘測(cè)，2010年4月底前提交報(bào)告。此前，南京地鐵二號(hào)線在建設(shè)的過程中發(fā)現(xiàn)，南京地質(zhì)情況復(fù)雜，非常容易出現(xiàn)涌水涌沙等現(xiàn)象，所以本次過江線的勘測(cè)要求十分高，初步勘測(cè)報(bào)告提交時(shí)間定在2010年4月，也是為確保5月份兩條新線按期開工。不過地鐵部門有關(guān)人士透露，明年春節(jié)前三號(hào)線將拿出一個(gè)實(shí)驗(yàn)站點(diǎn)施工。按照現(xiàn)有計(jì)劃,地鐵三號(hào)線預(yù)計(jì)2013年年底完工，一號(hào)線西延線2015年竣工。
據(jù)悉，南京地鐵三號(hào)線及一號(hào)線西延過江線總長54.2公里，大多數(shù)工程在地下進(jìn)行，所以地面拆遷量很小，建設(shè)過程中對(duì)市區(qū)的交通影響也相對(duì)較小。
