近日，重達(dá)5000余噸、目前國(guó)內(nèi)最重橫移梁———由中鐵二十三局集團(tuán)承建的成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線（簡(jiǎn)稱“成繞鐵路”）繞城高速特大橋主跨系梁實(shí)現(xiàn)成功澆筑?！斑@標(biāo)志著成繞鐵路首座跨高速公路的特大系桿拱橋取得了突破性勝利，為其早日實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！敝需F二十三局集團(tuán)副總經(jīng)理兼成繞項(xiàng)目指揮長(zhǎng)張慶軍激動(dòng)地說。
成繞鐵路是四川省災(zāi)后重建重點(diǎn)工程，號(hào)稱“災(zāi)后重建第一標(biāo)”，由鐵道部和四川省共同出資興建。2008年11月30日，中鐵二十三局集團(tuán)憑借過硬的實(shí)力、良好的形象，從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，一舉拿下了總造價(jià)22.454億元的成繞鐵路，再次奠定了中鐵二十三局集團(tuán)在西南建筑市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
作為全線的重點(diǎn)控制工程，繞城高速特大橋全長(zhǎng)4099.56米，主跨跨越出川交通干道繞城高速公路，為64米預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋。其中，5000噸的系桿拱梁異位澆注后橋整體橫移，這在全國(guó)尚屬首次，技術(shù)含量高、施工難度大，這對(duì)中鐵二十三局集團(tuán)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)目標(biāo)，中鐵二十三局集團(tuán)成繞鐵路精心設(shè)計(jì)、大膽創(chuàng)新，不斷優(yōu)化和改進(jìn)主跨系梁施工方案，并多次組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行科學(xué)論證，最終確定了整體性更強(qiáng)、質(zhì)量上更優(yōu)的“一次性澆筑混凝土”施工方案。經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，繞城高速特大橋主跨系梁實(shí)現(xiàn)成功澆筑，一舉攻克了全線最大的“攔路虎”，為國(guó)內(nèi)同類型重大橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
成繞鐵路是四川省災(zāi)后重建重點(diǎn)工程，號(hào)稱“災(zāi)后重建第一標(biāo)”，由鐵道部和四川省共同出資興建。2008年11月30日，中鐵二十三局集團(tuán)憑借過硬的實(shí)力、良好的形象，從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，一舉拿下了總造價(jià)22.454億元的成繞鐵路，再次奠定了中鐵二十三局集團(tuán)在西南建筑市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
作為全線的重點(diǎn)控制工程，繞城高速特大橋全長(zhǎng)4099.56米，主跨跨越出川交通干道繞城高速公路，為64米預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋。其中，5000噸的系桿拱梁異位澆注后橋整體橫移，這在全國(guó)尚屬首次，技術(shù)含量高、施工難度大，這對(duì)中鐵二十三局集團(tuán)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)目標(biāo)，中鐵二十三局集團(tuán)成繞鐵路精心設(shè)計(jì)、大膽創(chuàng)新，不斷優(yōu)化和改進(jìn)主跨系梁施工方案，并多次組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行科學(xué)論證，最終確定了整體性更強(qiáng)、質(zhì)量上更優(yōu)的“一次性澆筑混凝土”施工方案。經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，繞城高速特大橋主跨系梁實(shí)現(xiàn)成功澆筑，一舉攻克了全線最大的“攔路虎”，為國(guó)內(nèi)同類型重大橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
