半年之后，當(dāng)你坐上去都江堰的高速鐵路，窗外的聲屏障從眼前快速退去，也許你不會(huì)想到，這些高鐵聲屏障竟然是建筑垃圾制造的。昨日，成都德濱環(huán)保材料有限公司董事長楊德志對(duì)記者說，成灌高鐵的4個(gè)車站都由該公司生產(chǎn)的再生磚進(jìn)行建設(shè)，成灌高鐵還將用上由該公司生產(chǎn)的“垃圾造”聲屏障。
記者在建筑垃圾再生車間看到，通過一個(gè)傳輸帶，垃圾山上的垃圾被一個(gè)大機(jī)器源源不斷地“吃”進(jìn)肚里，經(jīng)過咀嚼分類后，最低端是土粉，用于路面鋪設(shè)，中端的碎石用于鋪路基，高端的碎混凝土可用于建材?！澳憧?，這些運(yùn)往成灌高鐵工地的輕質(zhì)磚正是用碎混凝土混合水泥等其他材料制成的?！睋?jù)楊德志介紹，成灌高鐵的安德、聚源、都江堰、青城山車站，都將全部用這種輕質(zhì)磚建設(shè)。
在產(chǎn)品堆積場，記者還看到了一種類似水泥板的建材，這種建材中間間隔著很多圓孔，建材的一端有兩個(gè)牢固的金屬環(huán)?！斑@種建材就是高鐵聲屏障，今后將用到成灌高鐵上，通過金屬環(huán)扣在一起，就成了長2米，高2.5米的聲屏障?！睋?jù)介紹，用建筑垃圾再生制成高鐵聲屏障在國外相當(dāng)普遍，而國內(nèi)采用的材料基本是金屬板和有機(jī)板，但金屬板的壽命只有15年，有機(jī)板的壽命也只有20年，“垃圾造”聲屏障不但成本低30%，壽命也可達(dá)到100年，隔音效果也更好。本報(bào)記者 嚴(yán)斌
記者在建筑垃圾再生車間看到，通過一個(gè)傳輸帶，垃圾山上的垃圾被一個(gè)大機(jī)器源源不斷地“吃”進(jìn)肚里，經(jīng)過咀嚼分類后，最低端是土粉，用于路面鋪設(shè)，中端的碎石用于鋪路基，高端的碎混凝土可用于建材?！澳憧?，這些運(yùn)往成灌高鐵工地的輕質(zhì)磚正是用碎混凝土混合水泥等其他材料制成的?！睋?jù)楊德志介紹，成灌高鐵的安德、聚源、都江堰、青城山車站，都將全部用這種輕質(zhì)磚建設(shè)。
在產(chǎn)品堆積場，記者還看到了一種類似水泥板的建材，這種建材中間間隔著很多圓孔，建材的一端有兩個(gè)牢固的金屬環(huán)?！斑@種建材就是高鐵聲屏障，今后將用到成灌高鐵上，通過金屬環(huán)扣在一起，就成了長2米，高2.5米的聲屏障?！睋?jù)介紹，用建筑垃圾再生制成高鐵聲屏障在國外相當(dāng)普遍，而國內(nèi)采用的材料基本是金屬板和有機(jī)板，但金屬板的壽命只有15年，有機(jī)板的壽命也只有20年，“垃圾造”聲屏障不但成本低30%，壽命也可達(dá)到100年，隔音效果也更好。本報(bào)記者 嚴(yán)斌
