8月26日—27日，受國(guó)家發(fā)改委委托，北京華協(xié)交通咨詢公司在蘭州主持召開(kāi)新建蘭合鐵路項(xiàng)目建議書評(píng)估會(huì)，北京華協(xié)交通咨詢公司總經(jīng)理何增榮、副總經(jīng)理徐鵬，新建蘭合作鐵路踏勘專家組組長(zhǎng)張承育及5位專家，省發(fā)改委副主任、省鐵航辦主任康軍，蘭州鐵路局總工室副主任徐實(shí)、蘭合鐵路籌備組常務(wù)副組長(zhǎng)馬寧旭、鐵一院副院長(zhǎng)蔡西陽(yáng)等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家參加會(huì)議。州委副書記、州長(zhǎng)馬青林，副州長(zhǎng)者永明，州政府秘書長(zhǎng)，永靖縣、東鄉(xiāng)縣、臨夏縣、臨夏市黨政領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加了評(píng)審會(huì)。
專家組在研究討論后認(rèn)為，本項(xiàng)目是促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善人民生活水平、加快西部地區(qū)國(guó)土資源開(kāi)發(fā)、貫徹西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的需要。項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善西部區(qū)域路網(wǎng)布局、擴(kuò)大西部路網(wǎng)覆蓋面，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、抵御自然災(zāi)害、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。
專家組建議下階段要進(jìn)一步優(yōu)化線路方案，盡量共用交通通道，減少土地分割，并合理確定路橋分界高度，以節(jié)省土地資源，少占耕地和草場(chǎng)。要在調(diào)查核實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)等基礎(chǔ)上優(yōu)化線路位置。要進(jìn)一步發(fā)揮本項(xiàng)目的作用，應(yīng)盡快開(kāi)展合作向南延伸方案研究。
馬青林代表州委、州政府向與會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和專家對(duì)蘭合鐵路建設(shè)的大力支持和幫助表示衷心的感謝。他說(shuō)，臨夏州的情況，各位專家通過(guò)調(diào)研、踏勘已經(jīng)有了一個(gè)了解，沿途縣委、縣政府和各族人民盼望興建鐵路的心情，各位專家也已經(jīng)感受到。蘭合鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)心少數(shù)民族的民生路、德政路，是加快民族地區(qū)的致富路，是加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一的國(guó)防路，是健全完善鐵路路網(wǎng)的戰(zhàn)略路。他表示，將按照鐵道部和省上的要求，舉全州之力，配合好有關(guān)建設(shè)部門的工作，共同實(shí)施好新建蘭合鐵路項(xiàng)目，早日讓臨夏各族人民翹首以待的“天路”由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
新建蘭合鐵路從蘭青線八盤峽站接軌，穿越兩溝梁至永靖，后跨越洮河，再穿越四溝三進(jìn)入東鄉(xiāng)河灘，向西南繼續(xù)前進(jìn)至臨夏，臨夏市區(qū)以隧道通過(guò)，向西進(jìn)入臨夏與甘南州界的土門關(guān)，線路一直沿G213線前進(jìn)，至唐尕昂、水龍溝后沿扎油河行至合作。新建蘭合鐵路全長(zhǎng)約174.2公里，預(yù)估算投資79多億元，建設(shè)工期3年。蘭合鐵路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，正線為單線，采用電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里；全線共分布車站13處，近期開(kāi)站8處，采用客貨共線的運(yùn)輸組織模式，建成后可以滿足蘭州至合作客運(yùn)20對(duì)，貨運(yùn)2000萬(wàn)噸輸送能力的要求。蘭合鐵路是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的快捷區(qū)際干線鐵路，是加快西北少數(shù)民族貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要通道。這條鐵路建成后將結(jié)束臨夏、甘南不通鐵路的歷史。
專家組在研究討論后認(rèn)為，本項(xiàng)目是促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善人民生活水平、加快西部地區(qū)國(guó)土資源開(kāi)發(fā)、貫徹西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的需要。項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善西部區(qū)域路網(wǎng)布局、擴(kuò)大西部路網(wǎng)覆蓋面，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、抵御自然災(zāi)害、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。
專家組建議下階段要進(jìn)一步優(yōu)化線路方案，盡量共用交通通道，減少土地分割，并合理確定路橋分界高度，以節(jié)省土地資源，少占耕地和草場(chǎng)。要在調(diào)查核實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)等基礎(chǔ)上優(yōu)化線路位置。要進(jìn)一步發(fā)揮本項(xiàng)目的作用，應(yīng)盡快開(kāi)展合作向南延伸方案研究。
馬青林代表州委、州政府向與會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和專家對(duì)蘭合鐵路建設(shè)的大力支持和幫助表示衷心的感謝。他說(shuō)，臨夏州的情況，各位專家通過(guò)調(diào)研、踏勘已經(jīng)有了一個(gè)了解，沿途縣委、縣政府和各族人民盼望興建鐵路的心情，各位專家也已經(jīng)感受到。蘭合鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)心少數(shù)民族的民生路、德政路，是加快民族地區(qū)的致富路，是加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一的國(guó)防路，是健全完善鐵路路網(wǎng)的戰(zhàn)略路。他表示，將按照鐵道部和省上的要求，舉全州之力，配合好有關(guān)建設(shè)部門的工作，共同實(shí)施好新建蘭合鐵路項(xiàng)目，早日讓臨夏各族人民翹首以待的“天路”由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
新建蘭合鐵路從蘭青線八盤峽站接軌，穿越兩溝梁至永靖，后跨越洮河，再穿越四溝三進(jìn)入東鄉(xiāng)河灘，向西南繼續(xù)前進(jìn)至臨夏，臨夏市區(qū)以隧道通過(guò)，向西進(jìn)入臨夏與甘南州界的土門關(guān)，線路一直沿G213線前進(jìn)，至唐尕昂、水龍溝后沿扎油河行至合作。新建蘭合鐵路全長(zhǎng)約174.2公里，預(yù)估算投資79多億元，建設(shè)工期3年。蘭合鐵路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，正線為單線，采用電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里；全線共分布車站13處，近期開(kāi)站8處，采用客貨共線的運(yùn)輸組織模式，建成后可以滿足蘭州至合作客運(yùn)20對(duì)，貨運(yùn)2000萬(wàn)噸輸送能力的要求。蘭合鐵路是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的快捷區(qū)際干線鐵路，是加快西北少數(shù)民族貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要通道。這條鐵路建成后將結(jié)束臨夏、甘南不通鐵路的歷史。
