經(jīng)過一年建設(shè)，新疆南部喀什-和田鐵路9日進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計(jì)2011年，南疆各族人民可以乘坐火車往返喀什、和田兩地。
據(jù)喀什-和田鐵路指揮部介紹，8月9日，喀什-和田鐵路疏勒至喀什段13.8公里開始鋪軌，目前主要采用人工鋪軌方式，待近期大量鋪軌設(shè)備到達(dá)后，鋪軌速度將全面提高。
喀什至和田鐵路從南疆鐵路喀什車站接軌，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經(jīng)英吉沙、莎車、葉城、皮山等縣市至和田市，全線長(zhǎng)487公里，項(xiàng)目投資估算總投資50億余元。
據(jù)悉，喀什-和田鐵路全線采用無(wú)縫鐵軌，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，沿線站場(chǎng)按最高鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并預(yù)留電氣化線路，為將來開通電氣化鐵路奠定基礎(chǔ)。全線共設(shè)有10個(gè)客運(yùn)車站，規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每日6對(duì)，貨運(yùn)每年1300萬(wàn)噸。 2009年底計(jì)劃鋪軌120公里。
喀什-和田鐵路被當(dāng)?shù)馗髯迦嗣穹Q之為造福南疆人民的“幸福路”，這條鐵路的建設(shè)，凝聚了黨和國(guó)家對(duì)南疆三地州的深切關(guān)懷。作為國(guó)家西部開發(fā)的重點(diǎn)工程，從上報(bào)項(xiàng)目建議書到國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，僅用了5個(gè)月時(shí)間。
喀什至和田鐵路建設(shè)是沿線300多萬(wàn)各族人民期盼已久的大事。喀什至和田鐵路建成后，對(duì)加快喀什、和田區(qū)域礦產(chǎn)資源、旅游資源的開發(fā)，推動(dòng)區(qū)域工業(yè)和農(nóng)牧業(yè)發(fā)展，改善沿線地區(qū)的投資環(huán)境，完善新疆路網(wǎng)布局，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)將發(fā)揮重要作用。這條鐵路的建成，還將在擴(kuò)大我國(guó)與中亞、西亞及歐洲等國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化交往等方面發(fā)揮十分重要的作用。
據(jù)喀什-和田鐵路指揮部介紹，8月9日，喀什-和田鐵路疏勒至喀什段13.8公里開始鋪軌，目前主要采用人工鋪軌方式，待近期大量鋪軌設(shè)備到達(dá)后，鋪軌速度將全面提高。
喀什至和田鐵路從南疆鐵路喀什車站接軌，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經(jīng)英吉沙、莎車、葉城、皮山等縣市至和田市，全線長(zhǎng)487公里，項(xiàng)目投資估算總投資50億余元。
據(jù)悉，喀什-和田鐵路全線采用無(wú)縫鐵軌，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，沿線站場(chǎng)按最高鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并預(yù)留電氣化線路，為將來開通電氣化鐵路奠定基礎(chǔ)。全線共設(shè)有10個(gè)客運(yùn)車站，規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每日6對(duì)，貨運(yùn)每年1300萬(wàn)噸。 2009年底計(jì)劃鋪軌120公里。
喀什-和田鐵路被當(dāng)?shù)馗髯迦嗣穹Q之為造福南疆人民的“幸福路”，這條鐵路的建設(shè)，凝聚了黨和國(guó)家對(duì)南疆三地州的深切關(guān)懷。作為國(guó)家西部開發(fā)的重點(diǎn)工程，從上報(bào)項(xiàng)目建議書到國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，僅用了5個(gè)月時(shí)間。
喀什至和田鐵路建設(shè)是沿線300多萬(wàn)各族人民期盼已久的大事。喀什至和田鐵路建成后，對(duì)加快喀什、和田區(qū)域礦產(chǎn)資源、旅游資源的開發(fā)，推動(dòng)區(qū)域工業(yè)和農(nóng)牧業(yè)發(fā)展，改善沿線地區(qū)的投資環(huán)境，完善新疆路網(wǎng)布局，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)將發(fā)揮重要作用。這條鐵路的建成，還將在擴(kuò)大我國(guó)與中亞、西亞及歐洲等國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化交往等方面發(fā)揮十分重要的作用。
