日前，云南大麗鐵路建設(shè)關(guān)鍵設(shè)備JQ130架橋機技術(shù)創(chuàng)新取得成功，架設(shè)大麗鐵路芹河2號中橋和新莊大橋時，創(chuàng)造了日架橋梁5孔的歷史最高記錄。
JQ130鐵路架橋機是為適應(yīng)我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)需要而設(shè)計的新型架橋機。該機主要由機臂、0號柱、1號柱、2號柱及吊梁行車幾部分構(gòu)成，實現(xiàn)了“空中移梁，一次就位”，改變了以往單臂架橋機須墩臺三次移梁的作業(yè)方式，是架橋機的一個重大技術(shù)突破。為實現(xiàn)大麗線（大理－麗江）國慶通車的目標(biāo)，中鐵二局新運公司技術(shù)工人根據(jù)現(xiàn)場實際使用存在的缺陷，經(jīng)充分論證后對現(xiàn)有JQ130架橋機進行技術(shù)創(chuàng)新，采取增加凈空高度150mm的技術(shù)改造措施，簡化了施工組織，減輕了勞動強度，提高了施工效率，增大了安全性，使每架一孔橋梁的時間提前了半個小時。
據(jù)昆明鐵路局介紹，由鐵道部和云南省共同出資建設(shè)，中鐵二局新運公司承建的大麗鐵路全長164公里，投資預(yù)算45．1億元，于2004年底開工建設(shè)。大麗鐵路建成后還將與規(guī)劃中的麗江至香格里拉鐵路相連，成為首條進入云南省藏區(qū)的鐵路。
JQ130鐵路架橋機是為適應(yīng)我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)需要而設(shè)計的新型架橋機。該機主要由機臂、0號柱、1號柱、2號柱及吊梁行車幾部分構(gòu)成，實現(xiàn)了“空中移梁，一次就位”，改變了以往單臂架橋機須墩臺三次移梁的作業(yè)方式，是架橋機的一個重大技術(shù)突破。為實現(xiàn)大麗線（大理－麗江）國慶通車的目標(biāo)，中鐵二局新運公司技術(shù)工人根據(jù)現(xiàn)場實際使用存在的缺陷，經(jīng)充分論證后對現(xiàn)有JQ130架橋機進行技術(shù)創(chuàng)新，采取增加凈空高度150mm的技術(shù)改造措施，簡化了施工組織，減輕了勞動強度，提高了施工效率，增大了安全性，使每架一孔橋梁的時間提前了半個小時。
據(jù)昆明鐵路局介紹，由鐵道部和云南省共同出資建設(shè)，中鐵二局新運公司承建的大麗鐵路全長164公里，投資預(yù)算45．1億元，于2004年底開工建設(shè)。大麗鐵路建成后還將與規(guī)劃中的麗江至香格里拉鐵路相連，成為首條進入云南省藏區(qū)的鐵路。
