日前，云南大麗鐵路建設(shè)關(guān)鍵設(shè)備JQ130架橋機(jī)技術(shù)創(chuàng)新取得成功，架設(shè)大麗鐵路芹河2號(hào)中橋和新莊大橋時(shí)，創(chuàng)造了日架橋梁5孔的歷史最高記錄。
JQ130鐵路架橋機(jī)是為適應(yīng)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)需要而設(shè)計(jì)的新型架橋機(jī)。該機(jī)主要由機(jī)臂、0號(hào)柱、1號(hào)柱、2號(hào)柱及吊梁行車幾部分構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了“空中移梁，一次就位”，改變了以往單臂架橋機(jī)須墩臺(tái)三次移梁的作業(yè)方式，是架橋機(jī)的一個(gè)重大技術(shù)突破。為實(shí)現(xiàn)大麗線（大理－麗江）國(guó)慶通車的目標(biāo)，中鐵二局新運(yùn)公司技術(shù)工人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用存在的缺陷，經(jīng)充分論證后對(duì)現(xiàn)有JQ130架橋機(jī)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采取增加凈空高度150mm的技術(shù)改造措施，簡(jiǎn)化了施工組織，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率，增大了安全性，使每架一孔橋梁的時(shí)間提前了半個(gè)小時(shí)。
據(jù)昆明鐵路局介紹，由鐵道部和云南省共同出資建設(shè)，中鐵二局新運(yùn)公司承建的大麗鐵路全長(zhǎng)164公里，投資預(yù)算45．1億元，于2004年底開(kāi)工建設(shè)。大麗鐵路建成后還將與規(guī)劃中的麗江至香格里拉鐵路相連，成為首條進(jìn)入云南省藏區(qū)的鐵路。
JQ130鐵路架橋機(jī)是為適應(yīng)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)需要而設(shè)計(jì)的新型架橋機(jī)。該機(jī)主要由機(jī)臂、0號(hào)柱、1號(hào)柱、2號(hào)柱及吊梁行車幾部分構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了“空中移梁，一次就位”，改變了以往單臂架橋機(jī)須墩臺(tái)三次移梁的作業(yè)方式，是架橋機(jī)的一個(gè)重大技術(shù)突破。為實(shí)現(xiàn)大麗線（大理－麗江）國(guó)慶通車的目標(biāo)，中鐵二局新運(yùn)公司技術(shù)工人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用存在的缺陷，經(jīng)充分論證后對(duì)現(xiàn)有JQ130架橋機(jī)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采取增加凈空高度150mm的技術(shù)改造措施，簡(jiǎn)化了施工組織，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率，增大了安全性，使每架一孔橋梁的時(shí)間提前了半個(gè)小時(shí)。
據(jù)昆明鐵路局介紹，由鐵道部和云南省共同出資建設(shè)，中鐵二局新運(yùn)公司承建的大麗鐵路全長(zhǎng)164公里，投資預(yù)算45．1億元，于2004年底開(kāi)工建設(shè)。大麗鐵路建成后還將與規(guī)劃中的麗江至香格里拉鐵路相連，成為首條進(jìn)入云南省藏區(qū)的鐵路。
