2009年4月24日陽翼高速公路L2合同段傳來喜訊,蒿峪2#隧道右線開挖至隧道出口明暗交界處,標志著蒿峪2#隧道右線完成整體貫通。
蒿峪2#隧道右線全長990m,地質(zhì)條件復(fù)雜。開工以來,先后遇到了隧道洞口右側(cè)山體滑坡、采空區(qū)、洞口淺埋、塌方、地質(zhì)破碎、斷層等不良地質(zhì)情況。隧道內(nèi)基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)～碎石狀壓碎結(jié)構(gòu),圍巖為強風化泥質(zhì)粉砂巖,節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖石破碎,完整性較差。
針對隧道地質(zhì)情況,陽翼高速公路項目部精心組織,采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)雷達檢測等手段,堅持"先預(yù)報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則,采取預(yù)留核心土、三臺階法開挖等施工方法,確保施工安全;項目部工程技術(shù)人員根據(jù)圍巖情況不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計,嚴格控制光面爆破,加強監(jiān)控量測,保證工程質(zhì)量;項目加強統(tǒng)一調(diào)度指揮,細化工序銜接,優(yōu)化施工方案,最終確保了施工進度。
蒿峪2#隧道右線全長990m,地質(zhì)條件復(fù)雜。開工以來,先后遇到了隧道洞口右側(cè)山體滑坡、采空區(qū)、洞口淺埋、塌方、地質(zhì)破碎、斷層等不良地質(zhì)情況。隧道內(nèi)基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)～碎石狀壓碎結(jié)構(gòu),圍巖為強風化泥質(zhì)粉砂巖,節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖石破碎,完整性較差。
針對隧道地質(zhì)情況,陽翼高速公路項目部精心組織,采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)雷達檢測等手段,堅持"先預(yù)報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則,采取預(yù)留核心土、三臺階法開挖等施工方法,確保施工安全;項目部工程技術(shù)人員根據(jù)圍巖情況不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計,嚴格控制光面爆破,加強監(jiān)控量測,保證工程質(zhì)量;項目加強統(tǒng)一調(diào)度指揮,細化工序銜接,優(yōu)化施工方案,最終確保了施工進度。
