2009年4月16日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)沙特公司承建的CTW200標(biāo)鋪軌基地，迎來(lái)了由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的DF10DDB機(jī)車等大型動(dòng)力輪對(duì)設(shè)備，并利用自行設(shè)計(jì)的卸軌平臺(tái)，通過12小時(shí)艱苦奮戰(zhàn)，成功將機(jī)車和CPG鋪軌機(jī)1、2號(hào)車安全排放到基地第一股道指定位置。至此，除部分備件外,CTW200標(biāo)大型輪對(duì)設(shè)備已全部就位。
該批設(shè)備是沙特公司在國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)的最后一批設(shè)備，包括大連產(chǎn)DF10DDB機(jī)車5輛，昆明產(chǎn)大機(jī)養(yǎng)設(shè)備3輛，株洲產(chǎn)CPG鋪軌機(jī)2輛，長(zhǎng)軌運(yùn)輸支架74個(gè)以及其他零擔(dān)備件等。該批設(shè)備于2008年3月7日、9日分別在大連港、上海港裝船，海漂27天到達(dá)達(dá)曼港口。又經(jīng)過7天的陸運(yùn)時(shí)間安全抵達(dá)哈伊勒基地，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)人員及大連機(jī)車廠的師傅組織指揮了卸船及裝車陸運(yùn)的安全監(jiān)督，設(shè)備清點(diǎn)等全過程工作。其中3臺(tái)大機(jī)養(yǎng)設(shè)備成功過軌利-達(dá)鐵路既有線，為利達(dá)復(fù)線養(yǎng)道施工做好了準(zhǔn)備。
此次卸車是將基地第一股道3號(hào)岔延長(zhǎng)牽出線，通過卸車臺(tái)與陸運(yùn)汽車短軌排進(jìn)行搭接，借用自有的履帶挖機(jī)大臂可調(diào)控方向及動(dòng)力進(jìn)行拖拉而完成的。此前，公司領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌謀劃，組織指揮了整個(gè)設(shè)計(jì)和實(shí)施工作，解決了130噸位無(wú)起重機(jī)械卸車的難題。按慣例，130噸位的機(jī)車要利用100噸吊車二輛或用75噸龍門吊2臺(tái)進(jìn)行抬吊卸車的，但由于租賃費(fèi)用過高且無(wú)法估計(jì)（當(dāng)?shù)厝穗S時(shí)要價(jià)隨時(shí)加價(jià)），卸車時(shí)間和安全無(wú)法掌控，龍門吊投入較大，加之場(chǎng)地受限等因素，公司領(lǐng)導(dǎo)于08年12月起帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，并帶領(lǐng)設(shè)備人員對(duì)陸地運(yùn)輸車輛進(jìn)行了調(diào)研實(shí)測(cè)和模擬演練，準(zhǔn)備了軌排、搭接以及相關(guān)安全配套措施等工作，最后形成了大噸位輪對(duì)設(shè)備卸車方案。此方案的實(shí)施，不但為公司解決了一大難題，而且節(jié)約了起重設(shè)備的租賃費(fèi)用和設(shè)備投入費(fèi)用，同時(shí)也創(chuàng)新了大型輪對(duì)設(shè)備的卸車方法和技術(shù)。
