東莞軌道交通與石龍火車站新站工程正式進入建設階段。昨日下午，輕軌R2線與石龍火車站工程在石龍舉行開工儀式。兩項目力爭在2011年投入使用，屆時，廣深鐵路將與R2線在石龍新火車站無縫接駁。建成后，從市中心區(qū)會展中心站通過R2線18分鐘可到達石龍火車站新站、22分鐘到達虎門白沙站。從石龍新火車站換乘廣深線列車，20分鐘可達廣州，30分鐘可達深圳。
最高速度可達每小時120公里
東莞市軌道交通由4條線路構成，線路總長194.37公里。其中，R2線為北部——西南方向的切線，全長59.91公里。R2線起點位于石龍火車站新站，與新火車站同步設計、同步施工，力爭在石龍火車站建站100周年，也就是2011年投入使用。
R2線首期工程為石龍站至虎門白沙站，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城和厚街等鎮(zhèn)街，全長37.768公里，共設13座車站，其中地下站11座，高架站2座，有4座車站與其他軌道交通線有換乘關系，分別是石龍站與廣深鐵路、會展中心站與R1線、新城中心站與莞惠城際、虎門白沙站與穗莞深城際和廣深港客運專線。
按照規(guī)劃，R2線初期最大行車密度為12對/小時，近期最大行車密度為16對/小時，遠期最大行車密度24對/小時。線路將采用普通鋼輪鋼軌系統(tǒng)和B型機車，最高速度可達每小時120公里，平均旅行速度約每小時55公里，比市區(qū)常規(guī)公交高峰小時16—17公里的速度快三倍多。
預計遠期年客流量2000萬人次
昨日下午，記者來到石龍鎮(zhèn)西湖環(huán)湖南路的一塊空地上，這里位于石龍火車站南2.71公里處，緊鄰東莞市澤龍線纜有限公司。空地不遠處就是廣深鐵路，和諧號不時呼嘯而過。到2011年，這里將成為石龍新火車站，擁有百年歷史的石龍火車站將南移此處，廣深鐵路將在這里與R2線實現(xiàn)無縫接駁。
石龍新火車站整個工程投資預算總額近8億元。根據(jù)客流預測，新火車站建成后近期年輸送旅客量為1000萬人次，遠期為2000萬人次。
按照“廣深鐵路的城際鐵路為主、兼顧部分長途旅客列車，預留開行始發(fā)、終到長途旅客列車”的功能定位，石龍火車站新站將主要承擔東莞往廣州、深圳、香港和惠州方向的短途客運，并將會在站內設置口岸，屆時將可以由石龍直接乘車去往香港。
從石龍乘輕軌到市區(qū)只要15分鐘
東莞市委書記劉志庚接受記者采訪時表示，這兩個項目對東莞的意義非常重大，將大大提升東莞的城市形象，方便老百姓出行。
按照規(guī)劃，隨著軌道交通R2線首期工程、石龍火車站新站、虎門白沙火車站的建成，從市中心區(qū)會展中心站通過軌道交通R2線18分鐘到達石龍火車站新站、22分鐘到達虎門白沙站，再分別通過廣深鐵路、廣深港客運專線，可實現(xiàn)東莞中心區(qū)和廣州中心區(qū)、深圳中心區(qū)之間的快速聯(lián)系。
“以后從石龍坐輕軌到市區(qū)只要15分鐘，到市政府也只要20分鐘?！眲⒅靖吲d地說。
莞穗深快速聯(lián)系即將實現(xiàn)
《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確要求珠三角發(fā)展軌道交通，廣東省委書記汪洋、廣東省省長黃華華在日前召開的珠江三角洲現(xiàn)場會上也提出，進一步加快鐵路建設。
廣東省發(fā)改委副主任張軍昨日表示，兩項工程建成后，東莞將進一步成為珠三角現(xiàn)代化的大型交通樞紐，密切東莞與珠三角其他城市的聯(lián)系，提升東莞的城市競爭力。
東莞市市長李毓全在動工儀式上說，R2線和石龍新火車站是東莞擴投資、保增長的有力舉措。東莞經濟總量龐大，人流物流密集，對大容量、高效率、低能耗的交通有著迫切的需求。新火車站與軌道交通接駁形成樞紐站后，將成為廣深線東莞境內功能最完善、辦理客車對數(shù)最多、旅客發(fā)送量最大、能夠直接服務于東莞中心城區(qū)的車站。
東莞中心區(qū)與廣州中心區(qū)、深圳中心區(qū)之間的快速聯(lián)系即將實現(xiàn)。石龍火車站遷建工程工程師馮杵興此前表示，從石龍新火車站換乘廣深線列車，20分鐘就可以抵達廣州，30分鐘便可直達深圳，非常方便。
東莞火車站不會關閉
目前，東莞境內有東莞火車站、東莞火車東站、石龍火車站、樟木頭火車站等多個火車站。其中位于常平的東莞火車站是廣深鐵路上的重要站點，許多人從這里出入東莞。石龍薪火車站建成后，會不會影響東莞火車站的客流？
對此，劉志庚表示，石龍火車站建成后，將大大改變人們的出行方式，吸引東莞火車站的很大一部分客流。有了輕軌，從石龍出入更方便。劉志庚同時表示，東莞火車站仍然要保留，不會關閉，為山區(qū)片服務。
最高速度可達每小時120公里
東莞市軌道交通由4條線路構成，線路總長194.37公里。其中，R2線為北部——西南方向的切線，全長59.91公里。R2線起點位于石龍火車站新站，與新火車站同步設計、同步施工，力爭在石龍火車站建站100周年，也就是2011年投入使用。
R2線首期工程為石龍站至虎門白沙站，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城和厚街等鎮(zhèn)街，全長37.768公里，共設13座車站，其中地下站11座，高架站2座，有4座車站與其他軌道交通線有換乘關系，分別是石龍站與廣深鐵路、會展中心站與R1線、新城中心站與莞惠城際、虎門白沙站與穗莞深城際和廣深港客運專線。
按照規(guī)劃，R2線初期最大行車密度為12對/小時，近期最大行車密度為16對/小時，遠期最大行車密度24對/小時。線路將采用普通鋼輪鋼軌系統(tǒng)和B型機車，最高速度可達每小時120公里，平均旅行速度約每小時55公里，比市區(qū)常規(guī)公交高峰小時16—17公里的速度快三倍多。
預計遠期年客流量2000萬人次
昨日下午，記者來到石龍鎮(zhèn)西湖環(huán)湖南路的一塊空地上，這里位于石龍火車站南2.71公里處，緊鄰東莞市澤龍線纜有限公司。空地不遠處就是廣深鐵路，和諧號不時呼嘯而過。到2011年，這里將成為石龍新火車站，擁有百年歷史的石龍火車站將南移此處，廣深鐵路將在這里與R2線實現(xiàn)無縫接駁。
石龍新火車站整個工程投資預算總額近8億元。根據(jù)客流預測，新火車站建成后近期年輸送旅客量為1000萬人次，遠期為2000萬人次。
按照“廣深鐵路的城際鐵路為主、兼顧部分長途旅客列車，預留開行始發(fā)、終到長途旅客列車”的功能定位，石龍火車站新站將主要承擔東莞往廣州、深圳、香港和惠州方向的短途客運，并將會在站內設置口岸，屆時將可以由石龍直接乘車去往香港。
從石龍乘輕軌到市區(qū)只要15分鐘
東莞市委書記劉志庚接受記者采訪時表示，這兩個項目對東莞的意義非常重大，將大大提升東莞的城市形象，方便老百姓出行。
按照規(guī)劃，隨著軌道交通R2線首期工程、石龍火車站新站、虎門白沙火車站的建成，從市中心區(qū)會展中心站通過軌道交通R2線18分鐘到達石龍火車站新站、22分鐘到達虎門白沙站，再分別通過廣深鐵路、廣深港客運專線，可實現(xiàn)東莞中心區(qū)和廣州中心區(qū)、深圳中心區(qū)之間的快速聯(lián)系。
“以后從石龍坐輕軌到市區(qū)只要15分鐘，到市政府也只要20分鐘?！眲⒅靖吲d地說。
莞穗深快速聯(lián)系即將實現(xiàn)
《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確要求珠三角發(fā)展軌道交通，廣東省委書記汪洋、廣東省省長黃華華在日前召開的珠江三角洲現(xiàn)場會上也提出，進一步加快鐵路建設。
廣東省發(fā)改委副主任張軍昨日表示，兩項工程建成后，東莞將進一步成為珠三角現(xiàn)代化的大型交通樞紐，密切東莞與珠三角其他城市的聯(lián)系，提升東莞的城市競爭力。
東莞市市長李毓全在動工儀式上說，R2線和石龍新火車站是東莞擴投資、保增長的有力舉措。東莞經濟總量龐大，人流物流密集，對大容量、高效率、低能耗的交通有著迫切的需求。新火車站與軌道交通接駁形成樞紐站后，將成為廣深線東莞境內功能最完善、辦理客車對數(shù)最多、旅客發(fā)送量最大、能夠直接服務于東莞中心城區(qū)的車站。
東莞中心區(qū)與廣州中心區(qū)、深圳中心區(qū)之間的快速聯(lián)系即將實現(xiàn)。石龍火車站遷建工程工程師馮杵興此前表示，從石龍新火車站換乘廣深線列車，20分鐘就可以抵達廣州，30分鐘便可直達深圳，非常方便。
東莞火車站不會關閉
目前，東莞境內有東莞火車站、東莞火車東站、石龍火車站、樟木頭火車站等多個火車站。其中位于常平的東莞火車站是廣深鐵路上的重要站點，許多人從這里出入東莞。石龍薪火車站建成后，會不會影響東莞火車站的客流？
對此，劉志庚表示，石龍火車站建成后，將大大改變人們的出行方式，吸引東莞火車站的很大一部分客流。有了輕軌，從石龍出入更方便。劉志庚同時表示，東莞火車站仍然要保留，不會關閉，為山區(qū)片服務。
