大力實施重點項目帶動戰(zhàn)略是貫徹落實中央決策部署，應(yīng)對國際國內(nèi)形勢變化，保增長、保民生、保穩(wěn)定，有效發(fā)揮投資拉動增長的重要舉措，具有十分重要的意義。今年，我市安排重點建設(shè)項目134個，總投資893億元，2009年計劃投資210億元。目前，我市多個重點項目建設(shè)正加快進度推進，力爭盡早建成投產(chǎn)達效。本報即日起刊發(fā)我市重點項目系列報道。
3月28日，來到位于江心洲的馬鞍山長江公路大橋施工現(xiàn)場，走上圍堰島，只見70噸數(shù)十米高的龍門吊、履帶式吊車、鉆機，在隆隆的機器聲中有序運行。電焊弧光閃閃耀眼。此時，工地上有250名員工在施工。中國交通集團第二公路工程局大橋項目部負責(zé)人說，這里就是馬鞍山長江公路大橋主橋南邊塔工地，此橋為三塔兩跨懸索橋。目前，南邊橋塔建設(shè)工程正在全速推進。據(jù)介紹，此橋塔樁基有54根，直徑2.8米，深度80多米，直頂至地下巖石。一個樁基需要澆筑混凝土1000多噸。自3月19日開始首個樁基孔開工以來，已建設(shè)到第4個，預(yù)計今年10月份將建好全部樁基。
朝江北看去，北岸的北邊橋塔工地也是施工機械林立，一片繁忙。據(jù)介紹，北橋塔樁基也是54根。目前，承建單位也正按施工計劃全速推進。位于江中心的中塔將在4月份開工建設(shè)。
中國交通集團是個具有豐富建橋經(jīng)驗的單位。大橋南邊塔項目部負責(zé)人介紹，在他工作的15年間，先后參與了6座大橋的建設(shè)。現(xiàn)在工地上的員工，基本都是從剛完工不久的蘇通大橋工地調(diào)遷過來。為建設(shè)好主橋南邊塔，此塔項目部在技術(shù)上進行了充分的準備，建起了試驗室，并委托江蘇交通設(shè)計院對水泥、粉煤灰、外加劑等原材料進行檢驗；鋼材及焊接樣板由南京晨光集團有限責(zé)任公司航天理化分析和無損檢測研究所檢測；樁基護筒焊縫委托武漢三聯(lián)特種設(shè)備工程技術(shù)有限公司檢測。此項目部還制定了嚴密的基樁施工等一系列方案及各項質(zhì)量管理制度、質(zhì)保體系、創(chuàng)優(yōu)計劃等，確保大橋質(zhì)量和安全。
為把馬鞍山長江公路大橋建設(shè)成為世界一流大橋，大橋建設(shè)單位安徽省高速公路總公司此前聯(lián)合國家相關(guān)部門就主橋新型懸索根式錨碇基礎(chǔ)進行了科研攻關(guān)，研究成果經(jīng)鑒定達到國際先進水平。同時，根式基礎(chǔ)科研項目獲得國家專利4項，另有3項專利已受理，并獲2008年安徽省科技進步二等獎。建設(shè)世界一流大橋應(yīng)該有一流的管理，省高速公路總公司已將自主研發(fā)的管理集成系統(tǒng)應(yīng)用于工程管理，做到在管理過程中，及時衡量成效，實時分析檢查數(shù)據(jù)，評定檢查結(jié)果，糾正偏差，及時整改、復(fù)查。
在大橋南邊塔工地堆料場，記者看到，數(shù)千噸的黃沙、水泥、石子、鋼筋、鋼板、粉煤灰等原材料已堆滿料場。令人欣喜的是，這其中有馬鋼生產(chǎn)的鋼板等鋼材，此后還將源源不斷采用馬鋼生產(chǎn)的鋼材。據(jù)悉，大橋投資計劃為今年完成投資8.5億元，明年計劃完成投資13億元，后三年將完成25.5億元，確保2013年12月建成通車。
3月28日，來到位于江心洲的馬鞍山長江公路大橋施工現(xiàn)場，走上圍堰島，只見70噸數(shù)十米高的龍門吊、履帶式吊車、鉆機，在隆隆的機器聲中有序運行。電焊弧光閃閃耀眼。此時，工地上有250名員工在施工。中國交通集團第二公路工程局大橋項目部負責(zé)人說，這里就是馬鞍山長江公路大橋主橋南邊塔工地，此橋為三塔兩跨懸索橋。目前，南邊橋塔建設(shè)工程正在全速推進。據(jù)介紹，此橋塔樁基有54根，直徑2.8米，深度80多米，直頂至地下巖石。一個樁基需要澆筑混凝土1000多噸。自3月19日開始首個樁基孔開工以來，已建設(shè)到第4個，預(yù)計今年10月份將建好全部樁基。
朝江北看去，北岸的北邊橋塔工地也是施工機械林立，一片繁忙。據(jù)介紹，北橋塔樁基也是54根。目前，承建單位也正按施工計劃全速推進。位于江中心的中塔將在4月份開工建設(shè)。
中國交通集團是個具有豐富建橋經(jīng)驗的單位。大橋南邊塔項目部負責(zé)人介紹，在他工作的15年間，先后參與了6座大橋的建設(shè)。現(xiàn)在工地上的員工，基本都是從剛完工不久的蘇通大橋工地調(diào)遷過來。為建設(shè)好主橋南邊塔，此塔項目部在技術(shù)上進行了充分的準備，建起了試驗室，并委托江蘇交通設(shè)計院對水泥、粉煤灰、外加劑等原材料進行檢驗；鋼材及焊接樣板由南京晨光集團有限責(zé)任公司航天理化分析和無損檢測研究所檢測；樁基護筒焊縫委托武漢三聯(lián)特種設(shè)備工程技術(shù)有限公司檢測。此項目部還制定了嚴密的基樁施工等一系列方案及各項質(zhì)量管理制度、質(zhì)保體系、創(chuàng)優(yōu)計劃等，確保大橋質(zhì)量和安全。
為把馬鞍山長江公路大橋建設(shè)成為世界一流大橋，大橋建設(shè)單位安徽省高速公路總公司此前聯(lián)合國家相關(guān)部門就主橋新型懸索根式錨碇基礎(chǔ)進行了科研攻關(guān)，研究成果經(jīng)鑒定達到國際先進水平。同時，根式基礎(chǔ)科研項目獲得國家專利4項，另有3項專利已受理，并獲2008年安徽省科技進步二等獎。建設(shè)世界一流大橋應(yīng)該有一流的管理，省高速公路總公司已將自主研發(fā)的管理集成系統(tǒng)應(yīng)用于工程管理，做到在管理過程中，及時衡量成效，實時分析檢查數(shù)據(jù)，評定檢查結(jié)果，糾正偏差，及時整改、復(fù)查。
在大橋南邊塔工地堆料場，記者看到，數(shù)千噸的黃沙、水泥、石子、鋼筋、鋼板、粉煤灰等原材料已堆滿料場。令人欣喜的是，這其中有馬鋼生產(chǎn)的鋼板等鋼材，此后還將源源不斷采用馬鋼生產(chǎn)的鋼材。據(jù)悉，大橋投資計劃為今年完成投資8.5億元，明年計劃完成投資13億元，后三年將完成25.5億元，確保2013年12月建成通車。
