（一）選線：牡丹江地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，根據(jù)牡丹江和綏芬河之間地形特點(diǎn)及輕軌列車的技術(shù)要求，建議牡綏輕軌選線利用301國道現(xiàn)有走廊帶，與301國道并線鋪設(shè)。
（二）項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容及規(guī)模：市郊鐵路一般與干線鐵路相接，故采用干線鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但其功能與干線鐵路不一。主要承擔(dān)城市功能的擴(kuò)展，滿足郊區(qū)市民、城市邊緣市民出入城市中心的需要，其最高運(yùn)行速度比干線鐵路要低，一般在120km/h。但其起、制加速可達(dá)40km/h以上。
牡綏城際輕軌總長150公里，其間主要城鎮(zhèn)、村屯設(shè)車站20個。運(yùn)營速度120km/h，早晨5時至晚間20時，平均間隔15分鐘，其它時間停止運(yùn)行，每列動車編組5輛，線路平均站距7.5公里，日均發(fā)車60次，日均運(yùn)送乘客5萬人（含中途上、下車人員）。
三、投資估算
（一）投資估算依據(jù)
1、建設(shè)部2007年頒布的《鐵路旅客車站設(shè)計規(guī)范》。
2、鐵道部《鐵路建設(shè)工程勘察設(shè)計管理辦法》。
2、國家計委、建設(shè)部1993年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第二版）。
（二）投資估算
項(xiàng)目總投資54億人民幣。
牡丹江至綏芬河城際輕軌投資估算表
序號 建設(shè)內(nèi)容 投資估算（億元）
1 征地1000萬平方米 7.5
2 拆遷面積10萬平方米 0.5
3 鐵路復(fù)線150公里（含橋涵） 15
4 車站20個，站臺40個，始發(fā)站和終點(diǎn)站車庫 4
5 輸電、變電、配電系統(tǒng)，線路，桿架 16
6 高速動車組（6對） 6
7 運(yùn)行監(jiān)視、控制系統(tǒng) 5
合 計 121.5
（二）項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容及規(guī)模：市郊鐵路一般與干線鐵路相接，故采用干線鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但其功能與干線鐵路不一。主要承擔(dān)城市功能的擴(kuò)展，滿足郊區(qū)市民、城市邊緣市民出入城市中心的需要，其最高運(yùn)行速度比干線鐵路要低，一般在120km/h。但其起、制加速可達(dá)40km/h以上。
牡綏城際輕軌總長150公里，其間主要城鎮(zhèn)、村屯設(shè)車站20個。運(yùn)營速度120km/h，早晨5時至晚間20時，平均間隔15分鐘，其它時間停止運(yùn)行，每列動車編組5輛，線路平均站距7.5公里，日均發(fā)車60次，日均運(yùn)送乘客5萬人（含中途上、下車人員）。
三、投資估算
（一）投資估算依據(jù)
1、建設(shè)部2007年頒布的《鐵路旅客車站設(shè)計規(guī)范》。
2、鐵道部《鐵路建設(shè)工程勘察設(shè)計管理辦法》。
2、國家計委、建設(shè)部1993年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第二版）。
（二）投資估算
項(xiàng)目總投資54億人民幣。
牡丹江至綏芬河城際輕軌投資估算表
序號 建設(shè)內(nèi)容 投資估算（億元）
1 征地1000萬平方米 7.5
2 拆遷面積10萬平方米 0.5
3 鐵路復(fù)線150公里（含橋涵） 15
4 車站20個，站臺40個，始發(fā)站和終點(diǎn)站車庫 4
5 輸電、變電、配電系統(tǒng)，線路，桿架 16
6 高速動車組（6對） 6
7 運(yùn)行監(jiān)視、控制系統(tǒng) 5
合 計 121.5
