昆明、曲靖、玉溪和楚雄4城市在地理上呈三角形，隨著交通的發(fā)展，以昆明為中心到其他3個城市，以構想中的城際高速鐵路來衡量，都在“一小時經(jīng)濟圈”內(nèi)。一旦解決了交通這個基礎性的大問題，以昆明為核心，打造包括曲靖、玉溪和楚雄在內(nèi)的“環(huán)昆經(jīng)濟圈”已經(jīng)初步具備條件。
“抱在一起更有力”之滇中經(jīng)濟圈
近日，民建云南省委在省政協(xié)會議上的《關于實施“環(huán)昆經(jīng)濟圈”發(fā)展戰(zhàn)略的提案》受到高度關注，“滇中經(jīng)濟圈”的建設一時又處在了輿論的風口浪尖。
經(jīng)過多年“單打獨斗”，滇中4城市深刻體會到，只有加強合作，構筑區(qū)域共同體，才能在國內(nèi)競爭與對外開放中形成集團優(yōu)勢與強大合力，掌握發(fā)展的主動權。合作共識與愿望的加強，為滇中城市經(jīng)濟圈建設提供了內(nèi)在動力，但是因為交通等因素的制約，“滇中經(jīng)濟圈”的實質(zhì)性推動很慢。
現(xiàn)在，隨著滇中四城城際高鐵建設提上日程，“40分鐘經(jīng)濟圈”開始躍然紙上，并將在不遠的將來成為現(xiàn)實。
現(xiàn)狀
“滇中經(jīng)濟圈”推進慢
早在2007年，云南省政府就提出了“打造滇中城市經(jīng)濟圈”的構想，而作為“加強滇中城市合作、推進整體競爭力提升”重要溝通平臺的首屆滇中城市群論壇則早在2006年4月召開，到去年已經(jīng)舉行了第二屆滇中城市經(jīng)濟圈合作與發(fā)展論壇。而且，在去年和今年的兩會上均有關于推動滇中經(jīng)濟圈發(fā)展的提案，也贏得了廣泛的關注和討論。
2006年4月召開的首屆滇中城市群論壇，為滇中城市經(jīng)濟圈發(fā)展奠定了思想基礎，四方達成了一些共識。昆明市與玉溪市已簽署合作框架協(xié)議，明確：雙方積極推動資源整合，充分發(fā)揮兩市六大優(yōu)勢，積極推動六方面合作，增強城市整體實力，從而帶動滇中地區(qū)的發(fā)展。但是比起滇中四城的經(jīng)濟條件與日益顯現(xiàn)的互補要素，這樣的合作還遠遠不夠。
滇中是我省基礎條件最好、發(fā)展最快的區(qū)域。特別是在基礎設施方面，此區(qū)域交通、通訊、供電等設施日益完善，教育、醫(yī)療、金融、信息等服務優(yōu)勢明顯。滇中地區(qū)集中了全省90%以上的高校、科研院所和公司總部，人才集聚，為滇中城市經(jīng)濟圈建設提供強有力的智力資源支撐。滇中城市自身實力的增強，也為滇中城市經(jīng)濟圈吸引外資和承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移贏得了契機。
而更深層次的經(jīng)濟互補性更是為滇中城市經(jīng)濟圈崛起積蓄了巨大潛力。資源和產(chǎn)業(yè)互補是最得力的要素。滇中地區(qū)礦產(chǎn)、水、生物、旅游等資源各異，互補性強。以礦產(chǎn)為例，昆明磷礦儲量48億噸，居全國之首;曲靖的煤、鐵及等資源豐富;楚雄的鹽礦資源蘊藏量較大，玉溪的有色金屬種類較多。而且滇中4城市在煙草、化工、機械、冶金、電子、旅游等產(chǎn)業(yè)的同構性，和昆明在高新技術、裝備制造、醫(yī)藥、冶金產(chǎn)業(yè)的領先;曲靖在煤炭、化工、電力等產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，玉溪的煙草配套、旅游產(chǎn)業(yè)的特色;楚雄在天然醫(yī)藥、畜牧、綠色食品等產(chǎn)業(yè)的實力等差異性，有利于產(chǎn)業(yè)整合，做大做強優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，四方相得益彰，共同發(fā)展。
問題
“最大的障礙是交通”
在如此有利的經(jīng)濟條件下，為什么“滇中經(jīng)濟圈”的推動還是很難?“滇中經(jīng)濟圈最大的阻礙還是交通?！笔∪舜蟠?、昆明市長張祖林在今年兩會期間講的這句話可謂一語中的。
“目前，滇中城市群城際交通僅限于高速公路和高等級公路，以汽車為主的交通網(wǎng)絡是不可能支撐起高密度、大規(guī)模的城市化社會的經(jīng)濟和生活活動的，更不可能支撐起城市群的功能發(fā)揮”，這是昆明市規(guī)劃設計院院長王學海此前的一番話，與張祖林的判斷不謀而合。
在交通、基礎設施建設方面，昆明市為建設滇中經(jīng)濟圈做了大量的工作，打下了堅實的基礎。昆明市正在建設的“四環(huán)十七射”交通項目，也將為滇中4城實現(xiàn)對接創(chuàng)造更好的條件。打造滇中經(jīng)濟圈，最關鍵的是要加強交通、通信等基礎設施建設，在區(qū)域內(nèi)統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，已經(jīng)成為各方的共識。
“我以一名人大代表的身份建議，有關部門要進一步解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，取消滇中4城間的公路收費站，統(tǒng)一4城間的電話區(qū)號等，加快滇中城市經(jīng)濟圈的建設。”張祖林在今年兩會期間再次呼吁，建設滇中城市經(jīng)濟圈應該提速?！俺鞘薪?jīng)濟圈”更注重的是城市之間及周邊地區(qū)的內(nèi)在經(jīng)濟聯(lián)系和合作，建成滇中經(jīng)濟圈，可大大減少成本、提高效率。
昆明、曲靖、玉溪和楚雄4城市在地理上呈三角形，隨著交通的發(fā)展，以昆明為中心到其他3個城市，以將來準備建的城際高速鐵路來衡量，都在“一小時經(jīng)濟圈”內(nèi)。一旦解決了交通這個基礎性的大問題，以昆明為核心，打造包括曲靖、玉溪和楚雄在內(nèi)的“環(huán)昆經(jīng)濟圈”已經(jīng)初步具備條件。
利好
滇中城際高鐵提上日程
“城市群不是一個簡單的拼接與城市的組合，它是由產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展而成且在各方面能互通有無，并相得益彰的聯(lián)合體。而城際高速鐵路的建設無疑是推動實現(xiàn)‘城市群’的前提條件。簡單地說就是城市群圈應該有各種各樣的交流，如果其間路途遙遙，那么這種聯(lián)系和交流顯得過于虛化。因此實現(xiàn)距離的縮短就是實現(xiàn)各種交流的基礎。”云南大學經(jīng)濟學院教授、博士生導師徐光遠說。
昆明市近日提出規(guī)劃建設滇中城際高速鐵路的思路，并與曲靖、玉溪、楚雄3州市銜接，力爭在“十一五”期間完成規(guī)劃前期研究并納入鐵道部規(guī)劃，“十二五”期間全面啟動項目建設。據(jù)初步測算，以昆明為輻射中心，線路總長約400公里，距曲靖157公里、玉溪101公里、楚雄142公里，初步估算總投資520億元，縮短經(jīng)濟圈內(nèi)的時空距離。依據(jù)省發(fā)改委的初步研究成果，城際高速鐵路還可逐步延伸到大理、紅河、昭通，形成輻射全省的高速鐵路網(wǎng)絡。
關于城際高速鐵路的建設，徐光遠認為事實上已經(jīng)初見端倪?！跋窭デ请H鐵路的建成就已有效果，許多擁有私家車的人到曲靖就都樂意選擇乘坐火車，因為方便實惠又快捷。而從已有條件分析，除昆明至曲靖外，玉溪至楚雄也有現(xiàn)成的鐵路網(wǎng)?？傮w看來，城際鐵路帶來的積極影響已初現(xiàn)端倪。只是說這個交通網(wǎng)需要從運營及提速方面使城際鐵路真正實現(xiàn)40分鐘至1小時內(nèi)的運程突破。而一旦城際高速鐵路在滇中4城建設完成，這將對新昆明建設起到巨大推動?！?
當年，廣州到深圳的快速列車設計開通每天運行32列班車，這樣的設計受到質(zhì)疑：有沒有這么多的客流量?但3年后，充足的人流量讓這趟列車對開的班車數(shù)量翻了一番。在城際列車開通之初，城市的社會生產(chǎn)組織形式不會立即發(fā)生變化。隨著城市之間空間可達性的改善，要素的移動變得更加容易并能帶來更大的效益，這時才能形成大量而穩(wěn)定的出行需求。
未來
40分鐘“滇中經(jīng)濟圈”成型
2007年6月1日，云南省首條城際列車在昆明和曲靖之間開通，每天8對列車，其中有兩趟還可直達宣威，如今每天有上萬人經(jīng)過這條嶄新的運輸線來往于昆明和曲靖之間。曲靖市委書記趙立雄還提出了一個更振奮人心的設想：“我們盼望昆明和曲靖之間能夠早日建成城市輕軌，進一步加強城市經(jīng)濟的交流、互補和流通。”
事實上，滇中四城的城際高速鐵路已經(jīng)足夠讓人振奮。據(jù)初步測算，滇中四城以昆明為放射中心，線路總長約400公里，距曲靖157公里、玉溪101公里、楚雄142公里，預計總投資520億元，采用國內(nèi)城際高鐵建設中等標準，最高時速可達250公里。
滇中城際高速鐵路項目的初步方案已經(jīng)確定，目前正抓緊前期工作，力爭在“十一五”期間完成規(guī)劃前期研究并納入鐵道部規(guī)劃，“十二五”期間全面啟動項目建設。未來將形成滇中城市群40分鐘交通圈?！暗嶂薪?jīng)濟圈”從最早提出時的“兩小時經(jīng)濟圈”將一躍升格為“40分鐘經(jīng)濟圈”。
隨著滬昆鐵路、云桂鐵路、昆玉鐵路和滇中城際鐵路在未來6年內(nèi)建成，今后3年，40分鐘將可到達曲靖、楚雄和玉溪，使滇中四城形成一個巨大的經(jīng)濟圈?！?0分鐘互通，從某種意義上講，滇中四城將變一城，‘同城’效應將推動四州市共同騰飛，帶來方便快捷的人流、物流、信息流，成就真正意義上的滇中經(jīng)濟圈?！毙旃膺h說。
目標
解決滇中產(chǎn)業(yè)同構等核心問題
細數(shù)一下昆明、曲靖、玉溪、楚雄四州市的支柱產(chǎn)業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)業(yè)同構程度非常高。曲靖市的六大經(jīng)濟支柱為：煙草、能源、礦冶、化工、汽車及機械和生物產(chǎn)業(yè)，而其他三州市經(jīng)濟支柱中也有煙草和礦冶，整體性的產(chǎn)業(yè)同構程度較高，任意兩個州市之間比較，產(chǎn)業(yè)同構程度就更高了。
產(chǎn)業(yè)同構的積極意義至少有兩點：產(chǎn)業(yè)同構本身就是推動企業(yè)和產(chǎn)業(yè)競爭力提高及經(jīng)濟發(fā)展的一條重要途徑;廣域的產(chǎn)業(yè)集群則是沖破行政區(qū)域經(jīng)濟的藩籬，可促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。但是，產(chǎn)業(yè)同構往往帶來的是同質(zhì)化的競爭，“所以省級部門需要通過統(tǒng)一規(guī)劃來盡可能地避免惡意的同質(zhì)化競爭，發(fā)展城市群就可以較好地解決這個問題?！毙旃膺h說。
兩屆“滇中城市經(jīng)濟圈合作發(fā)展論壇”為滇中四城勾畫了一個美好的前景：昆明、曲靖、玉溪、楚雄將統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)信息、資源、人才的共享，最終形成具有區(qū)域競爭力的強勢經(jīng)濟圈。而更為重要的是，“滇中經(jīng)濟圈”的形成將建立區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群，解決產(chǎn)業(yè)同構將落到實處。
這樣，長期以來處在云南“第二城”風口浪尖的曲靖和玉溪將由“競”走向“合”，服務于整個經(jīng)濟圈。曲靖今后幾年的發(fā)展目標已經(jīng)很明確：建成全省重要的能源、煤化工、冶金、汽車、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品加工五大工業(yè)基地，工業(yè)產(chǎn)值突破1000億元，力爭用15年左右的時間，將曲靖建成云南和西南地區(qū)首屈一指的、有競爭力的現(xiàn)代化大型煤化工基地。而玉溪礦電產(chǎn)業(yè)的“十一五”目標是：實現(xiàn)產(chǎn)值500億元，將玉溪建成云南重要的礦冶加工基地。
“抱在一起更有力”之滇中經(jīng)濟圈
近日，民建云南省委在省政協(xié)會議上的《關于實施“環(huán)昆經(jīng)濟圈”發(fā)展戰(zhàn)略的提案》受到高度關注，“滇中經(jīng)濟圈”的建設一時又處在了輿論的風口浪尖。
經(jīng)過多年“單打獨斗”，滇中4城市深刻體會到，只有加強合作，構筑區(qū)域共同體，才能在國內(nèi)競爭與對外開放中形成集團優(yōu)勢與強大合力，掌握發(fā)展的主動權。合作共識與愿望的加強，為滇中城市經(jīng)濟圈建設提供了內(nèi)在動力，但是因為交通等因素的制約，“滇中經(jīng)濟圈”的實質(zhì)性推動很慢。
現(xiàn)在，隨著滇中四城城際高鐵建設提上日程，“40分鐘經(jīng)濟圈”開始躍然紙上，并將在不遠的將來成為現(xiàn)實。
現(xiàn)狀
“滇中經(jīng)濟圈”推進慢
早在2007年，云南省政府就提出了“打造滇中城市經(jīng)濟圈”的構想，而作為“加強滇中城市合作、推進整體競爭力提升”重要溝通平臺的首屆滇中城市群論壇則早在2006年4月召開，到去年已經(jīng)舉行了第二屆滇中城市經(jīng)濟圈合作與發(fā)展論壇。而且，在去年和今年的兩會上均有關于推動滇中經(jīng)濟圈發(fā)展的提案，也贏得了廣泛的關注和討論。
2006年4月召開的首屆滇中城市群論壇，為滇中城市經(jīng)濟圈發(fā)展奠定了思想基礎，四方達成了一些共識。昆明市與玉溪市已簽署合作框架協(xié)議，明確：雙方積極推動資源整合，充分發(fā)揮兩市六大優(yōu)勢，積極推動六方面合作，增強城市整體實力，從而帶動滇中地區(qū)的發(fā)展。但是比起滇中四城的經(jīng)濟條件與日益顯現(xiàn)的互補要素，這樣的合作還遠遠不夠。
滇中是我省基礎條件最好、發(fā)展最快的區(qū)域。特別是在基礎設施方面，此區(qū)域交通、通訊、供電等設施日益完善，教育、醫(yī)療、金融、信息等服務優(yōu)勢明顯。滇中地區(qū)集中了全省90%以上的高校、科研院所和公司總部，人才集聚，為滇中城市經(jīng)濟圈建設提供強有力的智力資源支撐。滇中城市自身實力的增強，也為滇中城市經(jīng)濟圈吸引外資和承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移贏得了契機。
而更深層次的經(jīng)濟互補性更是為滇中城市經(jīng)濟圈崛起積蓄了巨大潛力。資源和產(chǎn)業(yè)互補是最得力的要素。滇中地區(qū)礦產(chǎn)、水、生物、旅游等資源各異，互補性強。以礦產(chǎn)為例，昆明磷礦儲量48億噸，居全國之首;曲靖的煤、鐵及等資源豐富;楚雄的鹽礦資源蘊藏量較大，玉溪的有色金屬種類較多。而且滇中4城市在煙草、化工、機械、冶金、電子、旅游等產(chǎn)業(yè)的同構性，和昆明在高新技術、裝備制造、醫(yī)藥、冶金產(chǎn)業(yè)的領先;曲靖在煤炭、化工、電力等產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，玉溪的煙草配套、旅游產(chǎn)業(yè)的特色;楚雄在天然醫(yī)藥、畜牧、綠色食品等產(chǎn)業(yè)的實力等差異性，有利于產(chǎn)業(yè)整合，做大做強優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，四方相得益彰，共同發(fā)展。
問題
“最大的障礙是交通”
在如此有利的經(jīng)濟條件下，為什么“滇中經(jīng)濟圈”的推動還是很難?“滇中經(jīng)濟圈最大的阻礙還是交通?！笔∪舜蟠?、昆明市長張祖林在今年兩會期間講的這句話可謂一語中的。
“目前，滇中城市群城際交通僅限于高速公路和高等級公路，以汽車為主的交通網(wǎng)絡是不可能支撐起高密度、大規(guī)模的城市化社會的經(jīng)濟和生活活動的，更不可能支撐起城市群的功能發(fā)揮”，這是昆明市規(guī)劃設計院院長王學海此前的一番話，與張祖林的判斷不謀而合。
在交通、基礎設施建設方面，昆明市為建設滇中經(jīng)濟圈做了大量的工作，打下了堅實的基礎。昆明市正在建設的“四環(huán)十七射”交通項目，也將為滇中4城實現(xiàn)對接創(chuàng)造更好的條件。打造滇中經(jīng)濟圈，最關鍵的是要加強交通、通信等基礎設施建設，在區(qū)域內(nèi)統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，已經(jīng)成為各方的共識。
“我以一名人大代表的身份建議，有關部門要進一步解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，取消滇中4城間的公路收費站，統(tǒng)一4城間的電話區(qū)號等，加快滇中城市經(jīng)濟圈的建設。”張祖林在今年兩會期間再次呼吁，建設滇中城市經(jīng)濟圈應該提速?！俺鞘薪?jīng)濟圈”更注重的是城市之間及周邊地區(qū)的內(nèi)在經(jīng)濟聯(lián)系和合作，建成滇中經(jīng)濟圈，可大大減少成本、提高效率。
昆明、曲靖、玉溪和楚雄4城市在地理上呈三角形，隨著交通的發(fā)展，以昆明為中心到其他3個城市，以將來準備建的城際高速鐵路來衡量，都在“一小時經(jīng)濟圈”內(nèi)。一旦解決了交通這個基礎性的大問題，以昆明為核心，打造包括曲靖、玉溪和楚雄在內(nèi)的“環(huán)昆經(jīng)濟圈”已經(jīng)初步具備條件。
利好
滇中城際高鐵提上日程
“城市群不是一個簡單的拼接與城市的組合，它是由產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展而成且在各方面能互通有無，并相得益彰的聯(lián)合體。而城際高速鐵路的建設無疑是推動實現(xiàn)‘城市群’的前提條件。簡單地說就是城市群圈應該有各種各樣的交流，如果其間路途遙遙，那么這種聯(lián)系和交流顯得過于虛化。因此實現(xiàn)距離的縮短就是實現(xiàn)各種交流的基礎。”云南大學經(jīng)濟學院教授、博士生導師徐光遠說。
昆明市近日提出規(guī)劃建設滇中城際高速鐵路的思路，并與曲靖、玉溪、楚雄3州市銜接，力爭在“十一五”期間完成規(guī)劃前期研究并納入鐵道部規(guī)劃，“十二五”期間全面啟動項目建設。據(jù)初步測算，以昆明為輻射中心，線路總長約400公里，距曲靖157公里、玉溪101公里、楚雄142公里，初步估算總投資520億元，縮短經(jīng)濟圈內(nèi)的時空距離。依據(jù)省發(fā)改委的初步研究成果，城際高速鐵路還可逐步延伸到大理、紅河、昭通，形成輻射全省的高速鐵路網(wǎng)絡。
關于城際高速鐵路的建設，徐光遠認為事實上已經(jīng)初見端倪?！跋窭デ请H鐵路的建成就已有效果，許多擁有私家車的人到曲靖就都樂意選擇乘坐火車，因為方便實惠又快捷。而從已有條件分析，除昆明至曲靖外，玉溪至楚雄也有現(xiàn)成的鐵路網(wǎng)?？傮w看來，城際鐵路帶來的積極影響已初現(xiàn)端倪。只是說這個交通網(wǎng)需要從運營及提速方面使城際鐵路真正實現(xiàn)40分鐘至1小時內(nèi)的運程突破。而一旦城際高速鐵路在滇中4城建設完成，這將對新昆明建設起到巨大推動?！?
當年，廣州到深圳的快速列車設計開通每天運行32列班車，這樣的設計受到質(zhì)疑：有沒有這么多的客流量?但3年后，充足的人流量讓這趟列車對開的班車數(shù)量翻了一番。在城際列車開通之初，城市的社會生產(chǎn)組織形式不會立即發(fā)生變化。隨著城市之間空間可達性的改善，要素的移動變得更加容易并能帶來更大的效益，這時才能形成大量而穩(wěn)定的出行需求。
未來
40分鐘“滇中經(jīng)濟圈”成型
2007年6月1日，云南省首條城際列車在昆明和曲靖之間開通，每天8對列車，其中有兩趟還可直達宣威，如今每天有上萬人經(jīng)過這條嶄新的運輸線來往于昆明和曲靖之間。曲靖市委書記趙立雄還提出了一個更振奮人心的設想：“我們盼望昆明和曲靖之間能夠早日建成城市輕軌，進一步加強城市經(jīng)濟的交流、互補和流通。”
事實上，滇中四城的城際高速鐵路已經(jīng)足夠讓人振奮。據(jù)初步測算，滇中四城以昆明為放射中心，線路總長約400公里，距曲靖157公里、玉溪101公里、楚雄142公里，預計總投資520億元，采用國內(nèi)城際高鐵建設中等標準，最高時速可達250公里。
滇中城際高速鐵路項目的初步方案已經(jīng)確定，目前正抓緊前期工作，力爭在“十一五”期間完成規(guī)劃前期研究并納入鐵道部規(guī)劃，“十二五”期間全面啟動項目建設。未來將形成滇中城市群40分鐘交通圈?！暗嶂薪?jīng)濟圈”從最早提出時的“兩小時經(jīng)濟圈”將一躍升格為“40分鐘經(jīng)濟圈”。
隨著滬昆鐵路、云桂鐵路、昆玉鐵路和滇中城際鐵路在未來6年內(nèi)建成，今后3年，40分鐘將可到達曲靖、楚雄和玉溪，使滇中四城形成一個巨大的經(jīng)濟圈?！?0分鐘互通，從某種意義上講，滇中四城將變一城，‘同城’效應將推動四州市共同騰飛，帶來方便快捷的人流、物流、信息流，成就真正意義上的滇中經(jīng)濟圈?！毙旃膺h說。
目標
解決滇中產(chǎn)業(yè)同構等核心問題
細數(shù)一下昆明、曲靖、玉溪、楚雄四州市的支柱產(chǎn)業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)業(yè)同構程度非常高。曲靖市的六大經(jīng)濟支柱為：煙草、能源、礦冶、化工、汽車及機械和生物產(chǎn)業(yè)，而其他三州市經(jīng)濟支柱中也有煙草和礦冶，整體性的產(chǎn)業(yè)同構程度較高，任意兩個州市之間比較，產(chǎn)業(yè)同構程度就更高了。
產(chǎn)業(yè)同構的積極意義至少有兩點：產(chǎn)業(yè)同構本身就是推動企業(yè)和產(chǎn)業(yè)競爭力提高及經(jīng)濟發(fā)展的一條重要途徑;廣域的產(chǎn)業(yè)集群則是沖破行政區(qū)域經(jīng)濟的藩籬，可促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。但是，產(chǎn)業(yè)同構往往帶來的是同質(zhì)化的競爭，“所以省級部門需要通過統(tǒng)一規(guī)劃來盡可能地避免惡意的同質(zhì)化競爭，發(fā)展城市群就可以較好地解決這個問題?！毙旃膺h說。
兩屆“滇中城市經(jīng)濟圈合作發(fā)展論壇”為滇中四城勾畫了一個美好的前景：昆明、曲靖、玉溪、楚雄將統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)信息、資源、人才的共享，最終形成具有區(qū)域競爭力的強勢經(jīng)濟圈。而更為重要的是，“滇中經(jīng)濟圈”的形成將建立區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群，解決產(chǎn)業(yè)同構將落到實處。
這樣，長期以來處在云南“第二城”風口浪尖的曲靖和玉溪將由“競”走向“合”，服務于整個經(jīng)濟圈。曲靖今后幾年的發(fā)展目標已經(jīng)很明確：建成全省重要的能源、煤化工、冶金、汽車、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品加工五大工業(yè)基地，工業(yè)產(chǎn)值突破1000億元，力爭用15年左右的時間，將曲靖建成云南和西南地區(qū)首屈一指的、有競爭力的現(xiàn)代化大型煤化工基地。而玉溪礦電產(chǎn)業(yè)的“十一五”目標是：實現(xiàn)產(chǎn)值500億元，將玉溪建成云南重要的礦冶加工基地。
