3月12日晚上8點，石（家莊）武（漢）鐵路客運專線河北段第一片長32米、寬16米、重達900噸的特大預制箱梁澆注完成。此舉表明制約石武客運專線建設任務的特大預制箱梁生產(chǎn)進入新的階段，石武鐵路客專工程建設將全面提速。
石（家莊）武（漢）鐵路客運專線是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一。全長840.7公里石武鐵路客運專線，橋梁工程約占全線總里程的八成以上。大量運用橋梁工程不僅可以有效減少建設用地、減少與公路的交叉道口，還將解決華北和中原地區(qū)大面積軟土地基下陷等重大技術難題，以保障時速達350公里的高速鐵路行車安全。
據(jù)了解，特大預制箱梁每片梁的面積相當于一座標準的籃球場，需要一次性澆注330立方米的高性能混凝土，對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有很高的技術要求。
特大預制箱梁的生產(chǎn)和架設，被認為是石武鐵路客運專線土建施工的關鍵性工程。據(jù)中國鐵建十四局集團石武項目部指揮長王煥介紹，該集團公司承擔石武鐵路客運專線河北段1891孔箱梁預制和架設，任務十分艱巨。此次該集團在河北段三個標段中率先生產(chǎn)出第一榀900噸箱梁，標志著石武鐵路客專河北段已完全具備規(guī)模化生產(chǎn)箱梁的能力，制梁任務正式拉開序幕，石武鐵路客專工程建設將全面提速。
