3月12日晚上8點(diǎn)，石（家莊）武（漢）鐵路客運(yùn)專線河北段第一片長32米、寬16米、重達(dá)900噸的特大預(yù)制箱梁澆注完成。此舉表明制約石武客運(yùn)專線建設(shè)任務(wù)的特大預(yù)制箱梁生產(chǎn)進(jìn)入新的階段，石武鐵路客專工程建設(shè)將全面提速。
石（家莊）武（漢）鐵路客運(yùn)專線是京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一。全長840.7公里石武鐵路客運(yùn)專線，橋梁工程約占全線總里程的八成以上。大量運(yùn)用橋梁工程不僅可以有效減少建設(shè)用地、減少與公路的交叉道口，還將解決華北和中原地區(qū)大面積軟土地基下陷等重大技術(shù)難題，以保障時速達(dá)350公里的高速鐵路行車安全。
據(jù)了解，特大預(yù)制箱梁每片梁的面積相當(dāng)于一座標(biāo)準(zhǔn)的籃球場，需要一次性澆注330立方米的高性能混凝土，對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有很高的技術(shù)要求。
特大預(yù)制箱梁的生產(chǎn)和架設(shè)，被認(rèn)為是石武鐵路客運(yùn)專線土建施工的關(guān)鍵性工程。據(jù)中國鐵建十四局集團(tuán)石武項目部指揮長王煥介紹，該集團(tuán)公司承擔(dān)石武鐵路客運(yùn)專線河北段1891孔箱梁預(yù)制和架設(shè)，任務(wù)十分艱巨。此次該集團(tuán)在河北段三個標(biāo)段中率先生產(chǎn)出第一榀900噸箱梁，標(biāo)志著石武鐵路客專河北段已完全具備規(guī)模化生產(chǎn)箱梁的能力，制梁任務(wù)正式拉開序幕，石武鐵路客專工程建設(shè)將全面提速。
