據(jù)蘭州日報報道 記者昨日從蘭州鐵路局了解到，由中鐵第一勘察設計集團編制的蘭州至合作鐵路預可行性研究報告，已于日前完成并通過了鐵道部、蘭鐵局等有關(guān)方面專家的評審，認為該報告已達到了建設鐵路的各項要求。這標志著蘭州至合作鐵路項目前期工作取得重大進展，臨夏甘南兩州將告別沒有鐵路運輸?shù)臍v史。
據(jù)悉，蘭州至合作鐵路是蘭成鐵路的一部分，從蘭青線八盤峽站接軌向西7.7公里接至劉家峽專用線并設扶河站，穿越西溝梁至永靖，跨越洮河，經(jīng)東鄉(xiāng)考勤，再穿越四梁三溝進入河灘至臨夏市，臨夏市區(qū)境內(nèi)城北以長隧道通過，向西進入臨夏與甘南州界土門關(guān)，線路一直沿國道213線前進，至唐尕昂、水龍溝，沿扎油河行至合作，線路建筑長度174.2公里，鐵路等級為一級，采用電力牽引，正線為單線，設計時速為160公里／小時，概算總投資87.5億元，平均每公里造價5022.27萬元。
據(jù)悉，蘭州至合作鐵路是蘭成鐵路的一部分，從蘭青線八盤峽站接軌向西7.7公里接至劉家峽專用線并設扶河站，穿越西溝梁至永靖，跨越洮河，經(jīng)東鄉(xiāng)考勤，再穿越四梁三溝進入河灘至臨夏市，臨夏市區(qū)境內(nèi)城北以長隧道通過，向西進入臨夏與甘南州界土門關(guān)，線路一直沿國道213線前進，至唐尕昂、水龍溝，沿扎油河行至合作，線路建筑長度174.2公里，鐵路等級為一級，采用電力牽引，正線為單線，設計時速為160公里／小時，概算總投資87.5億元，平均每公里造價5022.27萬元。
