北京鐵路局局長(zhǎng)黃桂章表示，將投資400億元打造多條鐵路線，基本解決“一票難求”問題。
據(jù)報(bào)道，全國(guó)人大代表、北京鐵路局局長(zhǎng)黃桂章表示，中國(guó)鐵路建設(shè)計(jì)劃完成投資6,000億元人民幣，其中北京鐵路局將投資400億元打造多條鐵路線，基本解決“一票難求”問題。
黃桂章在出席十一屆全國(guó)人大二次會(huì)議北京代表團(tuán)全體會(huì)議時(shí)表示，京張、京唐和京沈三條城際鐵路或客運(yùn)專線09年年內(nèi)將陸續(xù)開工，建成后列車時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)250公里至350公里。另外，到2010年，北京至石家莊、秦皇島、長(zhǎng)沙、德州等鐵路線也將全部投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
屆時(shí)，將形成以北京為中心，輻射到石家莊、秦皇島、德州、塘沽的一小時(shí)城市圈；到沈陽(yáng)、鄭州、濟(jì)南的二小時(shí)城市圈；到南京、大連、長(zhǎng)春的三小時(shí)城市圈；到上海、杭州、西安、哈爾濱的四小時(shí)城市圈。
全國(guó)人大代表、北京鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)朱惠剛也表示，春運(yùn)期間，僅北京西站日客運(yùn)量最多超過(guò)25萬(wàn)人次，不但大大超過(guò)其設(shè)計(jì)承載能力，也使周邊城市交通超負(fù)荷運(yùn)載。在新建項(xiàng)目中，京唐線、京沈線列車將從即將建設(shè)的北京東站始發(fā)，京張線從北京北站始發(fā)，分流目前集中于北京站和北京西站的客貨運(yùn)量。
他表示，以上項(xiàng)目建設(shè)完成后，將基本上改變目前春運(yùn)期間北京地區(qū)“一票難求”的狀況，實(shí)現(xiàn)人盡其流、貨盡其流。
據(jù)報(bào)道，全國(guó)人大代表、北京鐵路局局長(zhǎng)黃桂章表示，中國(guó)鐵路建設(shè)計(jì)劃完成投資6,000億元人民幣，其中北京鐵路局將投資400億元打造多條鐵路線，基本解決“一票難求”問題。
黃桂章在出席十一屆全國(guó)人大二次會(huì)議北京代表團(tuán)全體會(huì)議時(shí)表示，京張、京唐和京沈三條城際鐵路或客運(yùn)專線09年年內(nèi)將陸續(xù)開工，建成后列車時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)250公里至350公里。另外，到2010年，北京至石家莊、秦皇島、長(zhǎng)沙、德州等鐵路線也將全部投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
屆時(shí)，將形成以北京為中心，輻射到石家莊、秦皇島、德州、塘沽的一小時(shí)城市圈；到沈陽(yáng)、鄭州、濟(jì)南的二小時(shí)城市圈；到南京、大連、長(zhǎng)春的三小時(shí)城市圈；到上海、杭州、西安、哈爾濱的四小時(shí)城市圈。
全國(guó)人大代表、北京鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)朱惠剛也表示，春運(yùn)期間，僅北京西站日客運(yùn)量最多超過(guò)25萬(wàn)人次，不但大大超過(guò)其設(shè)計(jì)承載能力，也使周邊城市交通超負(fù)荷運(yùn)載。在新建項(xiàng)目中，京唐線、京沈線列車將從即將建設(shè)的北京東站始發(fā)，京張線從北京北站始發(fā)，分流目前集中于北京站和北京西站的客貨運(yùn)量。
他表示，以上項(xiàng)目建設(shè)完成后，將基本上改變目前春運(yùn)期間北京地區(qū)“一票難求”的狀況，實(shí)現(xiàn)人盡其流、貨盡其流。
