2月12日，記者從市建委獲悉，今年沈陽將投入超過200億的資金，強(qiáng)力推進(jìn)地鐵、鐵路、機(jī)場、公交等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，計劃新增500輛公交車，將公交線路增至200條，使市民乘坐公交出行比例達(dá)到30%。
地鐵·元年
試運(yùn)行期間沙袋當(dāng)乘客
2009年是沈陽地鐵建設(shè)第四個年頭，更有望成為沈陽“地鐵元年”，其中地鐵一號線全線要在8月28日左右實現(xiàn)洞通，10月末實現(xiàn)右線軌通，12月初實現(xiàn)左線軌通。車站和區(qū)間主體全部竣工，附屬工程基本完成。
此外，在9月底之前，一號線的沈陽鐵西廣場以西至張士將率先通車試運(yùn)行。市地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在地鐵試運(yùn)行期間，將用沙袋代替乘客的重量進(jìn)行測試，這個過程有望持續(xù)半年左右。
鐵路·提速
60分鐘到長春
除了城際鐵路建設(shè)以外，在一些重大長途鐵路項目上，沈陽也屢出大手筆。比如，今年投資17.64億元參與的哈大客運(yùn)專線工程。該工程全長904公里，2011年建成后，沈陽至長春僅需1小時，沈陽至大連1小時20分鐘即可到達(dá)。而目前，沈陽至大連的列車最快也需要3小時51分。
機(jī)場·擴(kuò)建
10萬平方米候機(jī)樓
隨著南航集團(tuán)以參股方式投資遼寧機(jī)場管理集團(tuán)公司，沈陽桃仙國際機(jī)場也確定了自己未來的目標(biāo)——成為21世紀(jì)東北亞航空樞紐。為了完成這一目標(biāo)，沈陽桃仙國際機(jī)場將在今年開工建設(shè)一期建筑面積10萬平方米的桃仙機(jī)場三號候機(jī)樓，并投資4.19億元改造一號候機(jī)樓。
“我們明年還會向沈陽桃仙機(jī)場投放3架新式客機(jī)，后年再投放3架，從而實現(xiàn)沈陽桃仙機(jī)場在2010年有30架南航客機(jī)?！蹦戏胶娇占瘓F(tuán)總裁助理劉志強(qiáng)告訴記者，至2020年，南航集團(tuán)將在沈陽桃仙機(jī)場投放的飛機(jī)達(dá)到100架，飛機(jī)跑道將增至4條，候機(jī)樓總面積達(dá)到40萬平方米，旅客接待能力達(dá)到4000萬人次。
