根據(jù)新調整的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，運輸能力滿足國民經濟和社會發(fā)展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。
目前，在國家已批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里，投資規(guī)模超過2萬億元。今明兩年，國家將分別再批復新建鐵路里程1萬公里，總投資規(guī)模超過2萬億元。由此，我國的鐵路建設將掀起新一輪建設高潮，成為拉動內需的“火車頭”。
大規(guī)模建設有力拉動內需
2008年鐵路新開工項目80多個，投資規(guī)模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于去年4月18日全線開工，到2008年年底已完成投資530多億元。上?！暇⒈本仪f等客運專線和蘭州—重慶等跨區(qū)域通道項目先后開工，并實現(xiàn)良好開局。鐵路在建項目加快推進，武漢—廣州、鄭州—西安等客運專線進入全線鋪軌階段，福州—廈門客運專線主體工程基本完成，這些項目2009年將建成投產；哈爾濱—大連、廣州—深圳—香港（廣深段）等客運專線，以及太原—中衛(wèi)（銀川）、宜昌—萬州、精河—伊寧—霍爾果斯等鐵路建設加快推進。
2008年8月1日，我國第一條具有完全自主知識產權和世界一流水平的高速鐵路京津城際通車。此后，合肥—南京、合肥—武漢等客運專線相繼建成投產，北京南站、天津站、武昌站、青島站等一批現(xiàn)代化客站投入使用，到2008年底已有51座現(xiàn)代化客站建成投產。2008年全國鐵路完成基本建設投資3300億元以上，同比增加1500億元以上，增長86％。
2009年鐵路部門進一步加快建設步伐，全年計劃完成基本建設投資6000億元。鐵路建設擬安排新開工項目70項，投資1.5萬億元。
鐵道部還加強與各省區(qū)市政府的合作，落實部、省合資建路協(xié)議。到目前為止，全國鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里，2009年至2010年還將開工建設約1萬公里。按照現(xiàn)在的建設速度，到2012年，將有1.3萬公里客運專線建成投產。
“火車頭”拉動萬億元產業(yè)鏈
鐵路建設對增加國內生產總值、拉動經濟增長起著巨大作用。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據(jù)定額水平測算，可以創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，消費鋼材2000萬噸（含鋼軌），水泥1.2億噸，可以直接帶來全國GDP增幅提高1.5％的拉動效應。2009年安排機車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業(yè)崗位，消耗鋼材500萬噸。同時，加快高速鐵路客運專線項目還將帶動新材料和信息產業(yè)的研發(fā)，拉動機械、冶金、建筑、橡膠(資訊,行情)、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等產業(yè)的需求，估計對相關產業(yè)總產出的拉動為1萬億元。
鐵路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等由鐵路使用者直接獲得的經濟效益，以及因緩解交通“瓶頸”制約、改善投資環(huán)境而對其他產業(yè)發(fā)展產生的巨大波及作用。
據(jù)介紹，大規(guī)模的鐵路建設投資將全部用在促進經濟社會發(fā)展和有利民生的項目上，重點滿足區(qū)域發(fā)展、能源戰(zhàn)略、對外貿易、國土開發(fā)以及運輸?shù)刃枨螅⒔y(tǒng)籌考慮了其他運輸方式和能源等相關行業(yè)發(fā)展。
為區(qū)域經濟發(fā)展增添強勁“引擎”
鐵路建設對沿線經濟的拉動作用十分明顯?？偼顿Y規(guī)模超過2209億元的京滬高鐵開工以來，對沿線地方經濟發(fā)展已產生了直接的帶動作用。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示：“鐵路投資與相關產業(yè)的比例是1∶10,有40％的投資用在地方上。目前，京滬鐵路每天的建設投資達到1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土，對拉動經濟特別是當?shù)亟洕l(fā)展效果明顯。”鐵路的修建不僅提供了大量的就業(yè)機會，帶動了沿線建筑建材等相關產業(yè)的發(fā)展，還帶來大量的農副產品、服務業(yè)等方面的需求。
一系列的客運專線、高速鐵路建成后，也將改變人們的出行和生活方式，促進沿線地區(qū)經濟社會快速發(fā)展。已經建成投入運營的京津城際鐵路促進兩大直轄市同城化效果明顯，成為一條改變兩地市民生活方式的便捷通道。
目前，在國家已批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里，投資規(guī)模超過2萬億元。今明兩年，國家將分別再批復新建鐵路里程1萬公里，總投資規(guī)模超過2萬億元。由此，我國的鐵路建設將掀起新一輪建設高潮，成為拉動內需的“火車頭”。
大規(guī)模建設有力拉動內需
2008年鐵路新開工項目80多個，投資規(guī)模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于去年4月18日全線開工，到2008年年底已完成投資530多億元。上?！暇⒈本仪f等客運專線和蘭州—重慶等跨區(qū)域通道項目先后開工，并實現(xiàn)良好開局。鐵路在建項目加快推進，武漢—廣州、鄭州—西安等客運專線進入全線鋪軌階段，福州—廈門客運專線主體工程基本完成，這些項目2009年將建成投產；哈爾濱—大連、廣州—深圳—香港（廣深段）等客運專線，以及太原—中衛(wèi)（銀川）、宜昌—萬州、精河—伊寧—霍爾果斯等鐵路建設加快推進。
2008年8月1日，我國第一條具有完全自主知識產權和世界一流水平的高速鐵路京津城際通車。此后，合肥—南京、合肥—武漢等客運專線相繼建成投產，北京南站、天津站、武昌站、青島站等一批現(xiàn)代化客站投入使用，到2008年底已有51座現(xiàn)代化客站建成投產。2008年全國鐵路完成基本建設投資3300億元以上，同比增加1500億元以上，增長86％。
2009年鐵路部門進一步加快建設步伐，全年計劃完成基本建設投資6000億元。鐵路建設擬安排新開工項目70項，投資1.5萬億元。
鐵道部還加強與各省區(qū)市政府的合作，落實部、省合資建路協(xié)議。到目前為止，全國鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里，2009年至2010年還將開工建設約1萬公里。按照現(xiàn)在的建設速度，到2012年，將有1.3萬公里客運專線建成投產。
“火車頭”拉動萬億元產業(yè)鏈
鐵路建設對增加國內生產總值、拉動經濟增長起著巨大作用。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據(jù)定額水平測算，可以創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，消費鋼材2000萬噸（含鋼軌），水泥1.2億噸，可以直接帶來全國GDP增幅提高1.5％的拉動效應。2009年安排機車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業(yè)崗位，消耗鋼材500萬噸。同時，加快高速鐵路客運專線項目還將帶動新材料和信息產業(yè)的研發(fā)，拉動機械、冶金、建筑、橡膠(資訊,行情)、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等產業(yè)的需求，估計對相關產業(yè)總產出的拉動為1萬億元。
鐵路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等由鐵路使用者直接獲得的經濟效益，以及因緩解交通“瓶頸”制約、改善投資環(huán)境而對其他產業(yè)發(fā)展產生的巨大波及作用。
據(jù)介紹，大規(guī)模的鐵路建設投資將全部用在促進經濟社會發(fā)展和有利民生的項目上，重點滿足區(qū)域發(fā)展、能源戰(zhàn)略、對外貿易、國土開發(fā)以及運輸?shù)刃枨螅⒔y(tǒng)籌考慮了其他運輸方式和能源等相關行業(yè)發(fā)展。
為區(qū)域經濟發(fā)展增添強勁“引擎”
鐵路建設對沿線經濟的拉動作用十分明顯?？偼顿Y規(guī)模超過2209億元的京滬高鐵開工以來，對沿線地方經濟發(fā)展已產生了直接的帶動作用。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示：“鐵路投資與相關產業(yè)的比例是1∶10,有40％的投資用在地方上。目前，京滬鐵路每天的建設投資達到1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土，對拉動經濟特別是當?shù)亟洕l(fā)展效果明顯。”鐵路的修建不僅提供了大量的就業(yè)機會，帶動了沿線建筑建材等相關產業(yè)的發(fā)展，還帶來大量的農副產品、服務業(yè)等方面的需求。
一系列的客運專線、高速鐵路建成后，也將改變人們的出行和生活方式，促進沿線地區(qū)經濟社會快速發(fā)展。已經建成投入運營的京津城際鐵路促進兩大直轄市同城化效果明顯，成為一條改變兩地市民生活方式的便捷通道。
