中國(guó)正通過(guò)采取更快地?cái)U(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)的方式，和經(jīng)濟(jì)放緩之勢(shì)抗?fàn)帯?
鄧蓀(音)的工作是在靠近俄羅斯的內(nèi)蒙古地區(qū)鋪設(shè)一條鐵路。他在北京火車(chē)站一邊看著幾個(gè)裝方便面的紙箱，一邊告訴本報(bào)記者：“鐵路線很長(zhǎng)，我不知道它的終點(diǎn)在哪里?！彼⒉粨?dān)憂(yōu)會(huì)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期失去工作。在中國(guó)人的農(nóng)歷新年假期開(kāi)始前，世界上規(guī)模最大的乘火車(chē)出行大潮開(kāi)始了。
中國(guó)現(xiàn)在正通過(guò)采取比其他國(guó)家更快地?cái)U(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)的方式，和經(jīng)濟(jì)放緩之勢(shì)抗?fàn)帯?
在這一過(guò)程中，中國(guó)的鐵路考慮鋪設(shè)到靠近中印邊境的地方，同時(shí)還將創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)工作崗位，并給中國(guó)這一世界上主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)帶來(lái)2000萬(wàn)噸的鋼鐵需求。在北京工作的世界銀行澳大利亞交通問(wèn)題顧問(wèn)理查德·布洛克告訴本報(bào)記者：“中國(guó)有建設(shè)通達(dá)緬甸、中亞和巴基斯坦邊境的鐵路的長(zhǎng)期規(guī)劃?！?
今年，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能降至19年來(lái)的最低點(diǎn)時(shí)，中國(guó)將在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入創(chuàng)紀(jì)錄的6000億元人民幣——是去年投資額的兩倍。
僅就今年而言，中國(guó)將開(kāi)工建設(shè)的鐵路線總長(zhǎng)5148公里——是印度為未來(lái)4年所設(shè)的新線路里程目標(biāo)的兩倍多。到2012年，中國(guó)的鐵路里程將從現(xiàn)在的7.9萬(wàn)公里延長(zhǎng)至11萬(wàn)公里。與此同時(shí)，印度已經(jīng)很密集的鐵路網(wǎng)將延長(zhǎng)2000公里至6.53萬(wàn)公里。專(zhuān)注中國(guó)的研究咨詢(xún)公司麥健陸顧問(wèn)有限公司副總裁麥卡希爾在北京告訴本報(bào)記者：“沒(méi)有哪國(guó)國(guó)民像中國(guó)人民目前那樣大力修建鐵路?！?
麥卡希爾指出：“中國(guó)當(dāng)前鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展可以和過(guò)去10年的大規(guī)模國(guó)家高速公路工程相媲美?！敝?007年年底，中國(guó)修建了超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路。此外，6000億元的巨額費(fèi)用不包括用于采購(gòu)設(shè)備和發(fā)展城市交通的開(kāi)支。
隨著中國(guó)的鐵路越來(lái)越四通八達(dá)，其運(yùn)行速度也越來(lái)越快。世界上一次建成線路最長(zhǎng)的高速鐵路已完成91%的總進(jìn)度，即1203公里軌道的鋪設(shè)工作。在2012年前后，北京和上海之間的車(chē)程將縮短至5小時(shí)之內(nèi)，而非11小時(shí)。
鄧蓀(音)的工作是在靠近俄羅斯的內(nèi)蒙古地區(qū)鋪設(shè)一條鐵路。他在北京火車(chē)站一邊看著幾個(gè)裝方便面的紙箱，一邊告訴本報(bào)記者：“鐵路線很長(zhǎng)，我不知道它的終點(diǎn)在哪里?！彼⒉粨?dān)憂(yōu)會(huì)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期失去工作。在中國(guó)人的農(nóng)歷新年假期開(kāi)始前，世界上規(guī)模最大的乘火車(chē)出行大潮開(kāi)始了。
中國(guó)現(xiàn)在正通過(guò)采取比其他國(guó)家更快地?cái)U(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)的方式，和經(jīng)濟(jì)放緩之勢(shì)抗?fàn)帯?
在這一過(guò)程中，中國(guó)的鐵路考慮鋪設(shè)到靠近中印邊境的地方，同時(shí)還將創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)工作崗位，并給中國(guó)這一世界上主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)帶來(lái)2000萬(wàn)噸的鋼鐵需求。在北京工作的世界銀行澳大利亞交通問(wèn)題顧問(wèn)理查德·布洛克告訴本報(bào)記者：“中國(guó)有建設(shè)通達(dá)緬甸、中亞和巴基斯坦邊境的鐵路的長(zhǎng)期規(guī)劃?！?
今年，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能降至19年來(lái)的最低點(diǎn)時(shí)，中國(guó)將在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入創(chuàng)紀(jì)錄的6000億元人民幣——是去年投資額的兩倍。
僅就今年而言，中國(guó)將開(kāi)工建設(shè)的鐵路線總長(zhǎng)5148公里——是印度為未來(lái)4年所設(shè)的新線路里程目標(biāo)的兩倍多。到2012年，中國(guó)的鐵路里程將從現(xiàn)在的7.9萬(wàn)公里延長(zhǎng)至11萬(wàn)公里。與此同時(shí)，印度已經(jīng)很密集的鐵路網(wǎng)將延長(zhǎng)2000公里至6.53萬(wàn)公里。專(zhuān)注中國(guó)的研究咨詢(xún)公司麥健陸顧問(wèn)有限公司副總裁麥卡希爾在北京告訴本報(bào)記者：“沒(méi)有哪國(guó)國(guó)民像中國(guó)人民目前那樣大力修建鐵路?！?
麥卡希爾指出：“中國(guó)當(dāng)前鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展可以和過(guò)去10年的大規(guī)模國(guó)家高速公路工程相媲美?！敝?007年年底，中國(guó)修建了超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路。此外，6000億元的巨額費(fèi)用不包括用于采購(gòu)設(shè)備和發(fā)展城市交通的開(kāi)支。
隨著中國(guó)的鐵路越來(lái)越四通八達(dá)，其運(yùn)行速度也越來(lái)越快。世界上一次建成線路最長(zhǎng)的高速鐵路已完成91%的總進(jìn)度，即1203公里軌道的鋪設(shè)工作。在2012年前后，北京和上海之間的車(chē)程將縮短至5小時(shí)之內(nèi)，而非11小時(shí)。
