1月9日，中共中央、國(guó)務(wù)院在北京隆重舉行國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤、溫家寶、李長(zhǎng)春、習(xí)近平、李克強(qiáng)等出席大會(huì)并為獲獎(jiǎng)代表頒獎(jiǎng)。交通運(yùn)輸部推薦的“多年凍土青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，部推薦的“先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”以及部與貴州省聯(lián)合推薦的“巖溶地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究與應(yīng)用”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)是代表我國(guó)科技發(fā)展水平的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。本次獲獎(jiǎng)的交通科技項(xiàng)目解決了交通發(fā)展中具有牽動(dòng)性、關(guān)鍵性和引領(lǐng)性的技術(shù)難題，充分發(fā)揮了科技對(duì)交通發(fā)展的支撐、推動(dòng)和引領(lǐng)作用。
“多年凍土青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)”凝結(jié)了三代交通科研工作者的心血。為攻克多年凍土區(qū)筑路的世界性難題，56家單位的658名科研人員，依托青藏公路歷次改建和整治工程，開(kāi)展了四期長(zhǎng)達(dá)34年的研究，建立了160多個(gè)觀測(cè)斷面，實(shí)施了3000多個(gè)鉆孔，獲得了200多萬(wàn)組觀測(cè)數(shù)據(jù)和180萬(wàn)余組地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)，建立了公路多年凍土工程理論，突破了瀝青路面及路基穩(wěn)定關(guān)鍵技術(shù)，解決了高原凍土地區(qū)瀝青路面設(shè)計(jì)、施工技術(shù)難題。
“先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目在先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備及現(xiàn)代化大型挖泥船設(shè)計(jì)建造技術(shù)上均取得了實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新和重大突破。依托該項(xiàng)目成果建造的挖泥船，整船造價(jià)僅為國(guó)際同類(lèi)船舶的45%至65%，關(guān)鍵設(shè)備的造價(jià)降低了70%以上，打破了有些國(guó)家在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的長(zhǎng)期技術(shù)壟斷。
“潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”系統(tǒng)研究了千米以上特大跨徑懸索橋設(shè)計(jì)施工中的關(guān)鍵技術(shù)，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、節(jié)約建設(shè)大橋提供了保障。該項(xiàng)目成果使?jié)檽P(yáng)大橋的建設(shè)工期縮短6個(gè)月，節(jié)省工程投資5.7億元。目前，該項(xiàng)目成果已被陽(yáng)邏大橋、蘇通大橋等多座橋梁借鑒使用，市場(chǎng)需求度高，具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并獲得4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和7項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。
以貴州為中心的西南巖溶地區(qū)是世界上最大的一片裸露型巖溶區(qū)，該地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，優(yōu)質(zhì)筑路材料匱乏。“巖溶地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究與應(yīng)用”從公路工程勘察、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工、筑路材料開(kāi)發(fā)、環(huán)境保護(hù)等方面開(kāi)展系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)，取得了26項(xiàng)研究成果。該項(xiàng)目成果已在全國(guó)6個(gè)省區(qū)的22條高速公路建設(shè)中推廣應(yīng)用，顯著提高了巖溶地區(qū)公路建設(shè)的技術(shù)水平，取得了2.6億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。
國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)是代表我國(guó)科技發(fā)展水平的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。本次獲獎(jiǎng)的交通科技項(xiàng)目解決了交通發(fā)展中具有牽動(dòng)性、關(guān)鍵性和引領(lǐng)性的技術(shù)難題，充分發(fā)揮了科技對(duì)交通發(fā)展的支撐、推動(dòng)和引領(lǐng)作用。
“多年凍土青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)”凝結(jié)了三代交通科研工作者的心血。為攻克多年凍土區(qū)筑路的世界性難題，56家單位的658名科研人員，依托青藏公路歷次改建和整治工程，開(kāi)展了四期長(zhǎng)達(dá)34年的研究，建立了160多個(gè)觀測(cè)斷面，實(shí)施了3000多個(gè)鉆孔，獲得了200多萬(wàn)組觀測(cè)數(shù)據(jù)和180萬(wàn)余組地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)，建立了公路多年凍土工程理論，突破了瀝青路面及路基穩(wěn)定關(guān)鍵技術(shù)，解決了高原凍土地區(qū)瀝青路面設(shè)計(jì)、施工技術(shù)難題。
“先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目在先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備及現(xiàn)代化大型挖泥船設(shè)計(jì)建造技術(shù)上均取得了實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新和重大突破。依托該項(xiàng)目成果建造的挖泥船，整船造價(jià)僅為國(guó)際同類(lèi)船舶的45%至65%，關(guān)鍵設(shè)備的造價(jià)降低了70%以上，打破了有些國(guó)家在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的長(zhǎng)期技術(shù)壟斷。
“潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”系統(tǒng)研究了千米以上特大跨徑懸索橋設(shè)計(jì)施工中的關(guān)鍵技術(shù)，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、節(jié)約建設(shè)大橋提供了保障。該項(xiàng)目成果使?jié)檽P(yáng)大橋的建設(shè)工期縮短6個(gè)月，節(jié)省工程投資5.7億元。目前，該項(xiàng)目成果已被陽(yáng)邏大橋、蘇通大橋等多座橋梁借鑒使用，市場(chǎng)需求度高，具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并獲得4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和7項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。
以貴州為中心的西南巖溶地區(qū)是世界上最大的一片裸露型巖溶區(qū)，該地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，優(yōu)質(zhì)筑路材料匱乏。“巖溶地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究與應(yīng)用”從公路工程勘察、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工、筑路材料開(kāi)發(fā)、環(huán)境保護(hù)等方面開(kāi)展系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)，取得了26項(xiàng)研究成果。該項(xiàng)目成果已在全國(guó)6個(gè)省區(qū)的22條高速公路建設(shè)中推廣應(yīng)用，顯著提高了巖溶地區(qū)公路建設(shè)的技術(shù)水平，取得了2.6億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。
