記者近日獲悉，貴廣鐵路佛山段工程已于日前正式開工。該工程屬于GGTJ-13標段，全程38.671公里，線路大部分在佛山境內，由肇慶北，經(jīng)三水南站、佛山西站、抵達番禺地區(qū)的廣州新客運站，將兩跨北江建設兩座特大橋，預計土建工程將于2012年3月竣工。
跨北江架橋工程難度較大
據(jù)中交四航局（中國交通建設股份有限公司第四航務工程局有限公司）文化企業(yè)部負責人介紹，貴廣鐵路佛山段是肇慶北至廣州新客運站段的一部分。貴廣鐵路將建橋梁9座21.31公里，隧道1座3.75公里，路基13.61公里。
該段的重點工程包括清歧涌特大橋主跨及廣州端引橋、思賢窖特大橋、顯和特大橋、北江特大橋和佛山明洞?！胺鹕蕉蔚氖┕るy度很大，其中二次跨過北江，分別建思賢窖特大橋和北江特大橋。思賢窖特大橋長4415米，北江特大橋長11466米?！毕嚓P部門介紹說。
佛山西將有效疏導廣州客流
據(jù)了解，貴廣鐵路始于貴陽市，經(jīng)貴州都勻，廣西桂林、賀州，廣東肇慶，終點是廣州市新客運站，沿線共設30個車站，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速200公里，年運輸能力為貨運量3500萬噸，日開行客車100對。該鐵路建成后，乘火車從貴陽到佛山的時間將從原來的21.5個小時左右縮短至4個小時左右。我國西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路通道將被打通。
據(jù)介紹，新建的佛山西站功能將定位為廣佛“四主一輔”的“廣州西站”，進入國家級鐵路樞紐系統(tǒng)，將以服務于“廣佛”向西片區(qū)的客運功能為主，兼顧佛山地區(qū)部分向東向北的客運功能。該站建成后，將可就近解決佛山大部分鐵路客流出行問題，避免廣州客流過于集中。
跨北江架橋工程難度較大
據(jù)中交四航局（中國交通建設股份有限公司第四航務工程局有限公司）文化企業(yè)部負責人介紹，貴廣鐵路佛山段是肇慶北至廣州新客運站段的一部分。貴廣鐵路將建橋梁9座21.31公里，隧道1座3.75公里，路基13.61公里。
該段的重點工程包括清歧涌特大橋主跨及廣州端引橋、思賢窖特大橋、顯和特大橋、北江特大橋和佛山明洞?！胺鹕蕉蔚氖┕るy度很大，其中二次跨過北江，分別建思賢窖特大橋和北江特大橋。思賢窖特大橋長4415米，北江特大橋長11466米?！毕嚓P部門介紹說。
佛山西將有效疏導廣州客流
據(jù)了解，貴廣鐵路始于貴陽市，經(jīng)貴州都勻，廣西桂林、賀州，廣東肇慶，終點是廣州市新客運站，沿線共設30個車站，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速200公里，年運輸能力為貨運量3500萬噸，日開行客車100對。該鐵路建成后，乘火車從貴陽到佛山的時間將從原來的21.5個小時左右縮短至4個小時左右。我國西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路通道將被打通。
據(jù)介紹，新建的佛山西站功能將定位為廣佛“四主一輔”的“廣州西站”，進入國家級鐵路樞紐系統(tǒng)，將以服務于“廣佛”向西片區(qū)的客運功能為主，兼顧佛山地區(qū)部分向東向北的客運功能。該站建成后，將可就近解決佛山大部分鐵路客流出行問題，避免廣州客流過于集中。
