記者近日獲悉，貴廣鐵路佛山段工程已于日前正式開工。該工程屬于GGTJ-13標(biāo)段，全程38.671公里，線路大部分在佛山境內(nèi)，由肇慶北，經(jīng)三水南站、佛山西站、抵達(dá)番禺地區(qū)的廣州新客運(yùn)站，將兩跨北江建設(shè)兩座特大橋，預(yù)計(jì)土建工程將于2012年3月竣工。
跨北江架橋工程難度較大
據(jù)中交四航局（中國交通建設(shè)股份有限公司第四航務(wù)工程局有限公司）文化企業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，貴廣鐵路佛山段是肇慶北至廣州新客運(yùn)站段的一部分。貴廣鐵路將建橋梁9座21.31公里，隧道1座3.75公里，路基13.61公里。
該段的重點(diǎn)工程包括清歧涌特大橋主跨及廣州端引橋、思賢窖特大橋、顯和特大橋、北江特大橋和佛山明洞。“佛山段的施工難度很大，其中二次跨過北江，分別建思賢窖特大橋和北江特大橋。思賢窖特大橋長4415米，北江特大橋長11466米?！毕嚓P(guān)部門介紹說?！?nbsp;
佛山西將有效疏導(dǎo)廣州客流
據(jù)了解，貴廣鐵路始于貴陽市，經(jīng)貴州都勻，廣西桂林、賀州，廣東肇慶，終點(diǎn)是廣州市新客運(yùn)站，沿線共設(shè)30個(gè)車站，為雙線電氣化國家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，年運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量3500萬噸，日開行客車100對(duì)。該鐵路建成后，乘火車從貴陽到佛山的時(shí)間將從原來的21.5個(gè)小時(shí)左右縮短至4個(gè)小時(shí)左右。我國西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路通道將被打通。
據(jù)介紹，新建的佛山西站功能將定位為廣佛“四主一輔”的“廣州西站”，進(jìn)入國家級(jí)鐵路樞紐系統(tǒng)，將以服務(wù)于“廣佛”向西片區(qū)的客運(yùn)功能為主，兼顧佛山地區(qū)部分向東向北的客運(yùn)功能。該站建成后，將可就近解決佛山大部分鐵路客流出行問題，避免廣州客流過于集中。
跨北江架橋工程難度較大
據(jù)中交四航局（中國交通建設(shè)股份有限公司第四航務(wù)工程局有限公司）文化企業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，貴廣鐵路佛山段是肇慶北至廣州新客運(yùn)站段的一部分。貴廣鐵路將建橋梁9座21.31公里，隧道1座3.75公里，路基13.61公里。
該段的重點(diǎn)工程包括清歧涌特大橋主跨及廣州端引橋、思賢窖特大橋、顯和特大橋、北江特大橋和佛山明洞。“佛山段的施工難度很大，其中二次跨過北江，分別建思賢窖特大橋和北江特大橋。思賢窖特大橋長4415米，北江特大橋長11466米?！毕嚓P(guān)部門介紹說?！?nbsp;
佛山西將有效疏導(dǎo)廣州客流
據(jù)了解，貴廣鐵路始于貴陽市，經(jīng)貴州都勻，廣西桂林、賀州，廣東肇慶，終點(diǎn)是廣州市新客運(yùn)站，沿線共設(shè)30個(gè)車站，為雙線電氣化國家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，年運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量3500萬噸，日開行客車100對(duì)。該鐵路建成后，乘火車從貴陽到佛山的時(shí)間將從原來的21.5個(gè)小時(shí)左右縮短至4個(gè)小時(shí)左右。我國西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路通道將被打通。
據(jù)介紹，新建的佛山西站功能將定位為廣佛“四主一輔”的“廣州西站”，進(jìn)入國家級(jí)鐵路樞紐系統(tǒng)，將以服務(wù)于“廣佛”向西片區(qū)的客運(yùn)功能為主，兼顧佛山地區(qū)部分向東向北的客運(yùn)功能。該站建成后，將可就近解決佛山大部分鐵路客流出行問題，避免廣州客流過于集中。
