明后兩年，我國(guó)鐵路新增規(guī)劃建設(shè)總投資將達(dá)2萬(wàn)億。對(duì)于各家銀行來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大而又誘人的“蛋糕”。截至目前，包括工農(nóng)中建在內(nèi)的四大行已全部介入這場(chǎng)蛋糕爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
僅上月28日一天，就有中行和農(nóng)行分別與鐵道部簽訂前略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，農(nóng)行承諾在未來(lái)三年內(nèi)向鐵道部提供5000億元意向性融資額度。中國(guó)銀行則表示，將全力支持鐵道部各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展。
此前，鐵道部已分別與建行和工行進(jìn)行接觸。建行董事長(zhǎng)郭樹清在與鐵道部部長(zhǎng)劉志軍會(huì)談時(shí)表示，建行迫切希望參與這一次更大規(guī)模的鐵路建設(shè)，為鐵路建設(shè)的加快推進(jìn)和全面展開提供資金支持。
而根據(jù)工行與鐵道部簽訂的協(xié)議，雙方將相互視對(duì)方為最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，鐵道部?jī)?yōu)先選擇工行為金融業(yè)務(wù)主辦銀行，工行全力支持鐵道部各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展，為鐵道部提供全方位、多層次的一攬子優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)和業(yè)務(wù)支持，并在目前已承諾融資的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大融資力度。
除了四大行，正處于轉(zhuǎn)型期的國(guó)家開發(fā)銀行不久前也表示，將加大信貸投入的規(guī)模，把主要信貸資金用于支持鐵路等國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快京石客運(yùn)專線、貴廣鐵路等22個(gè)鐵路項(xiàng)目評(píng)審工作。
一位銀行業(yè)分析師對(duì)《上海證券報(bào)》表示，由于風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的緣故，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，大多數(shù)銀行都比較樂于提供政府基建等投資融資支持，因此不難理解鐵路建設(shè)被各大銀行視為“香饃饃”。
事實(shí)上，一直以來(lái)，鐵路項(xiàng)目的投資就一直是各大銀行競(jìng)爭(zhēng)的主要領(lǐng)域之一。在總投資達(dá)2209.4億元的京滬高鐵工程中，按照有關(guān)規(guī)劃，有1000余億建設(shè)資金將通過(guò)銀行貸款獲得。但截至今年4月份，各大銀行對(duì)公司做出的貸款承諾已經(jīng)2600多億，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。
但是也有學(xué)者認(rèn)為，在對(duì)鐵路投資不斷加大之時(shí)，必須警惕其中的高風(fēng)險(xiǎn)。北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)指出，高速客運(yùn)專線由于成本高昂、技術(shù)復(fù)雜與票價(jià)偏高，很可能引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
僅上月28日一天，就有中行和農(nóng)行分別與鐵道部簽訂前略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，農(nóng)行承諾在未來(lái)三年內(nèi)向鐵道部提供5000億元意向性融資額度。中國(guó)銀行則表示，將全力支持鐵道部各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展。
此前，鐵道部已分別與建行和工行進(jìn)行接觸。建行董事長(zhǎng)郭樹清在與鐵道部部長(zhǎng)劉志軍會(huì)談時(shí)表示，建行迫切希望參與這一次更大規(guī)模的鐵路建設(shè)，為鐵路建設(shè)的加快推進(jìn)和全面展開提供資金支持。
而根據(jù)工行與鐵道部簽訂的協(xié)議，雙方將相互視對(duì)方為最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，鐵道部?jī)?yōu)先選擇工行為金融業(yè)務(wù)主辦銀行，工行全力支持鐵道部各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展，為鐵道部提供全方位、多層次的一攬子優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)和業(yè)務(wù)支持，并在目前已承諾融資的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大融資力度。
除了四大行，正處于轉(zhuǎn)型期的國(guó)家開發(fā)銀行不久前也表示，將加大信貸投入的規(guī)模，把主要信貸資金用于支持鐵路等國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快京石客運(yùn)專線、貴廣鐵路等22個(gè)鐵路項(xiàng)目評(píng)審工作。
一位銀行業(yè)分析師對(duì)《上海證券報(bào)》表示，由于風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的緣故，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，大多數(shù)銀行都比較樂于提供政府基建等投資融資支持，因此不難理解鐵路建設(shè)被各大銀行視為“香饃饃”。
事實(shí)上，一直以來(lái)，鐵路項(xiàng)目的投資就一直是各大銀行競(jìng)爭(zhēng)的主要領(lǐng)域之一。在總投資達(dá)2209.4億元的京滬高鐵工程中，按照有關(guān)規(guī)劃，有1000余億建設(shè)資金將通過(guò)銀行貸款獲得。但截至今年4月份，各大銀行對(duì)公司做出的貸款承諾已經(jīng)2600多億，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。
但是也有學(xué)者認(rèn)為，在對(duì)鐵路投資不斷加大之時(shí)，必須警惕其中的高風(fēng)險(xiǎn)。北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)指出，高速客運(yùn)專線由于成本高昂、技術(shù)復(fù)雜與票價(jià)偏高，很可能引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
