核心提示：連接錦秋路至浦東芳甸路，跨越黃浦江和世博園區(qū)的軌交7號線計劃于明年底通車，通車之初的最短運營間隔僅為5分鐘，這是昨天上海市政協(xié)“關于重大工程建設情況”專題視察活動中建設方透露的信息。
軌交建設 7號線明年底通車 運營間隔僅5分鐘
連接錦秋路至浦東芳甸路，跨越黃浦江和世博園區(qū)的軌交7號線計劃于明年底通車，通車之初的最短運營間隔僅為5分鐘，這是昨天上海市政協(xié)“關于重大工程建設情況”專題視察活動中建設方透露的信息。
7號線起于錦秋路，終于浦東芳甸路，全長43.9公里，途經(jīng)寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區(qū)5個區(qū)，共有33個站，其中5個車站直接服務于世博園區(qū)。昨天，有關部門表示，7號線今年將實現(xiàn)主體結構貫通，計劃明年底前通車。同時7號線還將向北延伸10公里至寶山顧村、羅店方向，延伸段將力爭在明年底與正線同時通車。另悉，在已建及規(guī)劃的18條軌道交通中，7號線將與15條線路可實現(xiàn)換乘，全線最短運營間隔僅為5分鐘。
上海申通地鐵集團透露，目前上海共在建的7條線路、8個項目，總建設里程194公里，涉及14個區(qū)，在建車站116座，其中高架車站19座，地下車站97座。今年，上海計劃完成軌交投資額230億元，力爭實現(xiàn)車站結構封頂77座，7號線、8號線二期、9號線二期、11號線北段等4條線路實現(xiàn)主體結構貫通。在待建工程中，12號線，13號線已經(jīng)通過國家發(fā)改委審批，11號線北段二期及南段也已經(jīng)上報審批，今年計劃全面啟動3條線的前期運遷工作。
外灘通道工程 外白渡橋明年4月恢復通車
昨天，在上海市政協(xié)“關于重大工程建設情況”專題視察中，市城鄉(xiāng)建設和交通委透露，隨著外白渡橋明年4月完成回搬恢復通車，分割外灘景觀、有著近20年歷史的吳淞路閘橋?qū)⒄絾硬鸪媱澯诿髂?月底拆除完畢。
分割外灘景觀的吳淞路閘橋是否拆除一直備受關注。外灘通道工程于去年7月開工，目前已完成延安高架外灘下匝道拆除、外白渡橋移橋等重大工程節(jié)點。由于蘇州河河口老水閘和吳淞路橋是連在一起的，只能一起拆除，有關部門對拆除方案也進行反復論證。
今年3月1日外白渡橋封閉交通后，原在橋上通行的車輛改走吳淞路閘橋和乍浦路橋。昨天，建設部門透露，吳淞路閘橋拆除時間已擬定。今年12月底，外白渡橋改造工程下部結構施工基本完成，明年3月，外白渡橋上部結構將進行回搬，4月外白渡橋恢復通車。隨后，有關部門將啟動吳淞路閘橋的拆除，計劃于8月底拆除完畢。
虹橋樞紐 地鐵西站進入地下結構施工
昨天，作為虹橋樞紐重要工程之一，高鐵站房（地鐵西站）基礎底版20多萬立方米混凝土澆鑄基本完成，這一工程正式進入地下結構施工階段。據(jù)上海建工(600170,股吧)七建公司透露，這座地上2層、地下3層的建筑內(nèi)，將來會有高鐵的候車室、站臺和5條軌道線路的站臺及換乘大廳，這些設施將同步建設。
根據(jù)規(guī)劃，包括軌交2號線、5號線、10號線、17號線、青浦線在內(nèi)的5條線路，將與京滬高速鐵路相連，并在高鐵站房（地鐵西站）內(nèi)形成有效的換乘體系。其中地面層為京滬高鐵站臺層；離地10米設高架層，供地面交通進入，同時設候車大廳；地下一層設軌道交通售票大廳，京滬高速鐵路候車室；地下二層為東西方向的軌交2號線、10號線和青浦線；地下三層為南北方向的軌交5號線、17號線，還設有5條線路的換乘大廳。
據(jù)悉，目前航站樓已結構封頂，進入內(nèi)部裝飾階段，而東交通廣場南北方向的兩個車庫也已進入挖土階段。今年下半年開始，虹橋樞紐的建設已進入高峰期。
根據(jù)最新規(guī)劃，虹橋綜合交通樞紐東起外環(huán)線，西至華翔路，北起北翟路，南至滬青平公路，規(guī)劃用地約26.26平方公里。虹橋樞紐內(nèi)引入了核心區(qū)的概念，核心區(qū)內(nèi)各交通主體的平面布局由東向西依次為：航站樓、東交通中心、磁浮、高鐵站房（地鐵西站）、西交通中心。
軌交建設 7號線明年底通車 運營間隔僅5分鐘
連接錦秋路至浦東芳甸路，跨越黃浦江和世博園區(qū)的軌交7號線計劃于明年底通車，通車之初的最短運營間隔僅為5分鐘，這是昨天上海市政協(xié)“關于重大工程建設情況”專題視察活動中建設方透露的信息。
7號線起于錦秋路，終于浦東芳甸路，全長43.9公里，途經(jīng)寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區(qū)5個區(qū)，共有33個站，其中5個車站直接服務于世博園區(qū)。昨天，有關部門表示，7號線今年將實現(xiàn)主體結構貫通，計劃明年底前通車。同時7號線還將向北延伸10公里至寶山顧村、羅店方向，延伸段將力爭在明年底與正線同時通車。另悉，在已建及規(guī)劃的18條軌道交通中，7號線將與15條線路可實現(xiàn)換乘，全線最短運營間隔僅為5分鐘。
上海申通地鐵集團透露，目前上海共在建的7條線路、8個項目，總建設里程194公里，涉及14個區(qū)，在建車站116座，其中高架車站19座，地下車站97座。今年，上海計劃完成軌交投資額230億元，力爭實現(xiàn)車站結構封頂77座，7號線、8號線二期、9號線二期、11號線北段等4條線路實現(xiàn)主體結構貫通。在待建工程中，12號線，13號線已經(jīng)通過國家發(fā)改委審批，11號線北段二期及南段也已經(jīng)上報審批，今年計劃全面啟動3條線的前期運遷工作。
外灘通道工程 外白渡橋明年4月恢復通車
昨天，在上海市政協(xié)“關于重大工程建設情況”專題視察中，市城鄉(xiāng)建設和交通委透露，隨著外白渡橋明年4月完成回搬恢復通車，分割外灘景觀、有著近20年歷史的吳淞路閘橋?qū)⒄絾硬鸪媱澯诿髂?月底拆除完畢。
分割外灘景觀的吳淞路閘橋是否拆除一直備受關注。外灘通道工程于去年7月開工，目前已完成延安高架外灘下匝道拆除、外白渡橋移橋等重大工程節(jié)點。由于蘇州河河口老水閘和吳淞路橋是連在一起的，只能一起拆除，有關部門對拆除方案也進行反復論證。
今年3月1日外白渡橋封閉交通后，原在橋上通行的車輛改走吳淞路閘橋和乍浦路橋。昨天，建設部門透露，吳淞路閘橋拆除時間已擬定。今年12月底，外白渡橋改造工程下部結構施工基本完成，明年3月，外白渡橋上部結構將進行回搬，4月外白渡橋恢復通車。隨后，有關部門將啟動吳淞路閘橋的拆除，計劃于8月底拆除完畢。
虹橋樞紐 地鐵西站進入地下結構施工
昨天，作為虹橋樞紐重要工程之一，高鐵站房（地鐵西站）基礎底版20多萬立方米混凝土澆鑄基本完成，這一工程正式進入地下結構施工階段。據(jù)上海建工(600170,股吧)七建公司透露，這座地上2層、地下3層的建筑內(nèi)，將來會有高鐵的候車室、站臺和5條軌道線路的站臺及換乘大廳，這些設施將同步建設。
根據(jù)規(guī)劃，包括軌交2號線、5號線、10號線、17號線、青浦線在內(nèi)的5條線路，將與京滬高速鐵路相連，并在高鐵站房（地鐵西站）內(nèi)形成有效的換乘體系。其中地面層為京滬高鐵站臺層；離地10米設高架層，供地面交通進入，同時設候車大廳；地下一層設軌道交通售票大廳，京滬高速鐵路候車室；地下二層為東西方向的軌交2號線、10號線和青浦線；地下三層為南北方向的軌交5號線、17號線，還設有5條線路的換乘大廳。
據(jù)悉，目前航站樓已結構封頂，進入內(nèi)部裝飾階段，而東交通廣場南北方向的兩個車庫也已進入挖土階段。今年下半年開始，虹橋樞紐的建設已進入高峰期。
根據(jù)最新規(guī)劃，虹橋綜合交通樞紐東起外環(huán)線，西至華翔路，北起北翟路，南至滬青平公路，規(guī)劃用地約26.26平方公里。虹橋樞紐內(nèi)引入了核心區(qū)的概念，核心區(qū)內(nèi)各交通主體的平面布局由東向西依次為：航站樓、東交通中心、磁浮、高鐵站房（地鐵西站）、西交通中心。
