地鐵檢查開出首份整改決定書 

　　近日，市建委下發(fā)緊急通知，決定立即對(duì)成都地鐵工程施工安全展開拉網(wǎng)式大檢查。達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的一律不允許動(dòng)工。檢查中對(duì)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反安全法規(guī)的責(zé)任單位和責(zé)任人立即處以行政處罰，處罰按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行。

　　昨日下午記者跟隨檢查組來到紅花堰地鐵機(jī)車車輛段工地。因人工挖孔樁沒有跳孔作業(yè)、排水溝不暢等，該工地收到了地鐵專項(xiàng)檢查以來的首份整改決定書。

　　地下挖洞16米卡扣怎能少一個(gè)？

　　紅花堰地鐵機(jī)車車輛段是成都地鐵的“停車場”，建筑面積達(dá)8萬平方米，工地正在進(jìn)行人工挖孔樁施工。

　　“人工挖孔樁具有一定的危險(xiǎn)性，施工人員要從地面挖一個(gè)直徑1.5米左右、16米深的圓洞，如果施工安全不抓好，很容易出事故?！睓z查組相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　人工挖孔樁由3個(gè)工人施工，兩人下孔內(nèi)挖土，另一個(gè)用鋼索把土吊上來?！暗蹉^與鋼索連接處必須配3個(gè)卡扣，你這個(gè)怎么只有兩個(gè)？”檢查組人員鄭安啟指著一臺(tái)吊裝設(shè)備說。據(jù)介紹，工人下孔樁時(shí)就靠吊裝設(shè)備把人吊下去，如果卡扣少了，吊放工人時(shí)極易使鋼索脫落，造成人員傷亡。施工方趕緊將缺了的卡扣安裝上了。

　　安裝鋼筋籠旁邊怎還有人施工？

　　走到正在安裝鋼筋籠的孔樁時(shí)，檢查組發(fā)現(xiàn)旁邊的孔樁里還有工人在施工，檢查組當(dāng)場叫停，并把工人喊了上來。

　　“孔樁安裝鋼筋籠時(shí)我們要求是跳孔作業(yè)，即旁邊孔樁不能有人在里面施工，因?yàn)榘惭b鋼筋籠后馬上就要澆鑄混凝土，萬一混凝土流到旁邊孔樁，就會(huì)對(duì)里面的工人造成傷亡。”鄭安啟解釋道。

　　隨后，檢查組還發(fā)現(xiàn)該工地存在排水溝不暢等問題，當(dāng)即簽發(fā)了《責(zé)令限期整改決定書》，“下周一進(jìn)行復(fù)查”。

　　雙卡翻牌制隨時(shí)掌握工人信息

　　在紅花堰地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行檢查時(shí)，一個(gè)木板吸引了檢查人員的目光。木板上掛滿了小牌子———原來這是工地實(shí)行的“雙卡翻牌制度”，每個(gè)小牌子兩面都有工人的名字，一面紅色、一面綠色。工人進(jìn)入隧道內(nèi)施工時(shí)，就把自己的名字翻到紅色一面，出來后翻到綠色一面?！斑@樣，我們隨時(shí)都可以知道隧道內(nèi)有幾個(gè)工人在施工?！?

　　這一制度得到了檢查組的一致好評(píng)。