根據(jù)以往歷史中國主要依靠消費(fèi)、投資和出口三駕馬車來拉動經(jīng)濟(jì)增長，但隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)由金融領(lǐng)域蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)之后，全世界人民的口袋都會收緊，因此消費(fèi)和出口都是國家難以調(diào)控的，管理層唯一的自主措施就是通過加大投資來拉動經(jīng)濟(jì)增長。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前表示，鐵路新項(xiàng)目的投入，作為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要亮點(diǎn)，鐵路部門已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。他透露，在未來一段時(shí)間，中國將有很多重大項(xiàng)目投入施工。王勇平稱，現(xiàn)在國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。
此舉不光為了緩解全球信貸危機(jī)的沖擊，同時(shí)也增加國內(nèi)需求。鐵路無疑是最適合中國經(jīng)濟(jì)地理特征中無可替代的最主要的運(yùn)輸方式。目前鐵路新建以高速客運(yùn)專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設(shè)備外，對鐵路機(jī)床系、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、土方設(shè)備的用量也較大。據(jù)估算，工程機(jī)械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右，受益最大的就是工程機(jī)械板塊。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前表示，鐵路新項(xiàng)目的投入，作為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要亮點(diǎn)，鐵路部門已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。他透露，在未來一段時(shí)間，中國將有很多重大項(xiàng)目投入施工。王勇平稱，現(xiàn)在國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。
此舉不光為了緩解全球信貸危機(jī)的沖擊，同時(shí)也增加國內(nèi)需求。鐵路無疑是最適合中國經(jīng)濟(jì)地理特征中無可替代的最主要的運(yùn)輸方式。目前鐵路新建以高速客運(yùn)專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設(shè)備外，對鐵路機(jī)床系、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、土方設(shè)備的用量也較大。據(jù)估算，工程機(jī)械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右，受益最大的就是工程機(jī)械板塊。
