沈陽地鐵一號(hào)線的中間車站——南市場(chǎng)站，經(jīng)中鐵十一局歷經(jīng)兩年奮戰(zhàn)，力克一個(gè)個(gè)客觀困難后，10月24日完成車站主體工程施工，順利封頂。這為明年5月底前，地鐵一號(hào)線22座車站全部竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
南市場(chǎng)站為雙層雙跨的島式車站，車站全長(zhǎng)147.9米，標(biāo)準(zhǔn)寬度為18.5米，由車站主體和4個(gè)出入口及2個(gè)風(fēng)道組成，車站主體建筑面積為6680平方米。該站有4個(gè)出入口：一為預(yù)留(市交警支隊(duì)前)，另三個(gè)分別位于和平區(qū)政府、皇城酒店前、南五經(jīng)街附近。
南市場(chǎng)站位于十一緯路下，交通流量大，因此施工方?jīng)Q定采取蓋挖法，就是先挖個(gè)淺基坑，蓋上臨時(shí)的蓋子，再填土恢復(fù)臨時(shí)路面，工人則在基坑內(nèi)向下挖，直到挖出一個(gè)車站大小的空間，再在挖好的空間內(nèi)建車站。車站建好后，再把蓋挑開，實(shí)施永久性回填。
雖然蓋挖法在沈陽地鐵施工中早有應(yīng)用，但因南市場(chǎng)站在施工中調(diào)整了設(shè)計(jì)方案，最終導(dǎo)致施工中車站的頂板(距地面最近的)空間非常狹小，最低處凈空僅60公分，所有的頂板鋼筋等材料全部從地面向下鑿洞，一根根運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)面，施工人員都是蹲著、趴著甚至匍匐著安裝鋼筋和施工混凝土的。該項(xiàng)目部經(jīng)理陶曉南說，該車站施工難度前所未有。
據(jù)了解，南市場(chǎng)站主體工程竣工后，施工方還要進(jìn)行兩項(xiàng)工程，其一要修建附屬工程：車站出入口及風(fēng)道。其二要將車站上方的臨時(shí)蓋子揭去，進(jìn)行永久性回填。
目前，十一緯路(和平區(qū)政府前)的路面為臨時(shí)路面。預(yù)計(jì)從11月份起，在交警的支持下，該路面將重新封閉，為方便出行，先封閉南半側(cè)，待南側(cè)封閉下方回填完畢通車后，再封閉北半側(cè)。預(yù)計(jì)全部工程需要4個(gè)多月的時(shí)間。
南市場(chǎng)站為雙層雙跨的島式車站，車站全長(zhǎng)147.9米，標(biāo)準(zhǔn)寬度為18.5米，由車站主體和4個(gè)出入口及2個(gè)風(fēng)道組成，車站主體建筑面積為6680平方米。該站有4個(gè)出入口：一為預(yù)留(市交警支隊(duì)前)，另三個(gè)分別位于和平區(qū)政府、皇城酒店前、南五經(jīng)街附近。
南市場(chǎng)站位于十一緯路下，交通流量大，因此施工方?jīng)Q定采取蓋挖法，就是先挖個(gè)淺基坑，蓋上臨時(shí)的蓋子，再填土恢復(fù)臨時(shí)路面，工人則在基坑內(nèi)向下挖，直到挖出一個(gè)車站大小的空間，再在挖好的空間內(nèi)建車站。車站建好后，再把蓋挑開，實(shí)施永久性回填。
雖然蓋挖法在沈陽地鐵施工中早有應(yīng)用，但因南市場(chǎng)站在施工中調(diào)整了設(shè)計(jì)方案，最終導(dǎo)致施工中車站的頂板(距地面最近的)空間非常狹小，最低處凈空僅60公分，所有的頂板鋼筋等材料全部從地面向下鑿洞，一根根運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)面，施工人員都是蹲著、趴著甚至匍匐著安裝鋼筋和施工混凝土的。該項(xiàng)目部經(jīng)理陶曉南說，該車站施工難度前所未有。
據(jù)了解，南市場(chǎng)站主體工程竣工后，施工方還要進(jìn)行兩項(xiàng)工程，其一要修建附屬工程：車站出入口及風(fēng)道。其二要將車站上方的臨時(shí)蓋子揭去，進(jìn)行永久性回填。
目前，十一緯路(和平區(qū)政府前)的路面為臨時(shí)路面。預(yù)計(jì)從11月份起，在交警的支持下，該路面將重新封閉，為方便出行，先封閉南半側(cè)，待南側(cè)封閉下方回填完畢通車后，再封閉北半側(cè)。預(yù)計(jì)全部工程需要4個(gè)多月的時(shí)間。
