從濟(jì)南鐵路局有關(guān)部門(mén)獲悉，自2008年至“十二五”末期，山東省內(nèi)鐵路骨架將在“三縱兩橫”的基礎(chǔ)上再添一縱兩橫三條線路，形成“四縱四橫”的布局，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線，主要干線電氣化成網(wǎng)，形成客運(yùn)高（快）速、貨運(yùn)重載的高效運(yùn)輸網(wǎng)。
據(jù)了解，根據(jù)鐵道部與山東省達(dá)成的協(xié)議，將加快省內(nèi)鐵路干線的建設(shè)，在目前既有的“三縱兩橫”骨架上再添新線路，即在既有的京九通道、京滬通道、煙大輪渡—藍(lán)煙—膠新通道的基礎(chǔ)上，增加規(guī)劃建設(shè)黃島經(jīng)日照至連云港通道，形成“四縱”的格局。在既有的邯濟(jì)—膠濟(jì)通道、新菏兗日通道的基礎(chǔ)上，增加規(guī)劃建設(shè)德州—龍口—煙臺(tái)通道，先期建設(shè)臺(tái)前至兗州段雙線電氣化鐵路，并規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)泰安—萊蕪—沂水—日照港新線的“山西中南部鐵路通道”方案，形成“四橫”的格局。近期重點(diǎn)工程建設(shè)目標(biāo)是：藍(lán)煙鐵路電氣化工程、棗莊東—臨沂新建鐵路、東都—平邑新建鐵路，新建鐵路將一律電氣化、牽引質(zhì)量一律達(dá)5000噸。
據(jù)介紹，根據(jù)濟(jì)南鐵路局的規(guī)劃，藍(lán)煙電化、棗臨鐵路、東平鐵路力爭(zhēng)2008年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)；青煙威榮城際鐵路、德龍煙鐵路、邯濟(jì)鐵路復(fù)線改造爭(zhēng)取2009年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)；按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，管內(nèi)“四縱四橫”規(guī)劃的其他項(xiàng)目根據(jù)需求加快推進(jìn)。到2015年末，全局管內(nèi)路網(wǎng)主骨架將由“三縱兩橫”拓展為“四縱四橫”，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線，主要干線電化成網(wǎng)，形成客運(yùn)高(快)速、貨運(yùn)重載的高效運(yùn)輸網(wǎng)，運(yùn)輸能力顯著擴(kuò)大，技術(shù)裝備水平顯著提升，適應(yīng)東部鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)。
據(jù)了解，根據(jù)鐵道部與山東省達(dá)成的協(xié)議，將加快省內(nèi)鐵路干線的建設(shè)，在目前既有的“三縱兩橫”骨架上再添新線路，即在既有的京九通道、京滬通道、煙大輪渡—藍(lán)煙—膠新通道的基礎(chǔ)上，增加規(guī)劃建設(shè)黃島經(jīng)日照至連云港通道，形成“四縱”的格局。在既有的邯濟(jì)—膠濟(jì)通道、新菏兗日通道的基礎(chǔ)上，增加規(guī)劃建設(shè)德州—龍口—煙臺(tái)通道，先期建設(shè)臺(tái)前至兗州段雙線電氣化鐵路，并規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)泰安—萊蕪—沂水—日照港新線的“山西中南部鐵路通道”方案，形成“四橫”的格局。近期重點(diǎn)工程建設(shè)目標(biāo)是：藍(lán)煙鐵路電氣化工程、棗莊東—臨沂新建鐵路、東都—平邑新建鐵路，新建鐵路將一律電氣化、牽引質(zhì)量一律達(dá)5000噸。
據(jù)介紹，根據(jù)濟(jì)南鐵路局的規(guī)劃，藍(lán)煙電化、棗臨鐵路、東平鐵路力爭(zhēng)2008年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)；青煙威榮城際鐵路、德龍煙鐵路、邯濟(jì)鐵路復(fù)線改造爭(zhēng)取2009年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)；按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，管內(nèi)“四縱四橫”規(guī)劃的其他項(xiàng)目根據(jù)需求加快推進(jìn)。到2015年末，全局管內(nèi)路網(wǎng)主骨架將由“三縱兩橫”拓展為“四縱四橫”，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線，主要干線電化成網(wǎng)，形成客運(yùn)高(快)速、貨運(yùn)重載的高效運(yùn)輸網(wǎng)，運(yùn)輸能力顯著擴(kuò)大，技術(shù)裝備水平顯著提升，適應(yīng)東部鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)。
