已經(jīng)具有雙向6車(chē)道的川陜路將再次進(jìn)行“升級(jí)”改造——近日市重大辦宣布，投入20億元、計(jì)劃工期為兩年的川陜路改造工程將于下月動(dòng)工，現(xiàn)有40米車(chē)道將變?yōu)?0米，現(xiàn)有綠化帶將增至10—30米。據(jù)悉，該工程是我市規(guī)劃的“三軌九路”交通工程中今年開(kāi)工實(shí)施的首條道路。
現(xiàn)狀：交通流已趨飽和
“川陜路從古至今都是成都通往外地的一條主要通道。目前的功能定位是中心城區(qū)向城北區(qū)域輻射的一條重要骨干性道路，也是連接中心城與新都、乃至二圈層的主要通道?！弊蛱?，市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
經(jīng)過(guò)2002年年底的改造后，繞城高速以?xún)?nèi)的川陜路已經(jīng)拓寬為40米，雙向6車(chē)道?！澳壳霸撀芳缲?fù)著大件運(yùn)輸、日常貨運(yùn)以及出入城交通和區(qū)域內(nèi)部主干道路交通轉(zhuǎn)換的功能。這條路的機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力設(shè)計(jì)為5200輛/小時(shí)，而目前川陜路的高峰每小時(shí)交通流量為4350輛，飽和度為0.84，服務(wù)水平為D級(jí)。用通俗的話說(shuō)就是川陜路現(xiàn)在在高峰時(shí)常常有大量車(chē)輛排隊(duì)待行。這種狀況將直接影響我市中心城與北部片區(qū)、新都、青白江、金堂乃至整個(gè)成綿經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
意義：帶動(dòng)北片區(qū)發(fā)展
“隨著大豐、天回片區(qū)的開(kāi)發(fā)以及金牛高科、鳳凰新城等的建設(shè)，大量的工業(yè)、物流性質(zhì)的用地發(fā)生轉(zhuǎn)變，啟動(dòng)川陜路的改造勢(shì)在必行?！弊蛱?，市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人宣布。據(jù)介紹，目前川陜路交通體系混亂，嚴(yán)重制約了城北區(qū)域的發(fā)展環(huán)境。隨著北部新城相應(yīng)項(xiàng)目的啟動(dòng)，道路功能也將逐步由貨運(yùn)交通轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N交通為主、由中心城向北的快速通道，川陜路的改造，勢(shì)必帶動(dòng)北部新城片區(qū)的快速發(fā)展。
與此同時(shí)，按照成都市新一輪的城市規(guī)劃思路，我市將逐漸形成以放射性主干路為軸心的多條經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊，向周邊組團(tuán)輻射；而川陜路是成都市向北發(fā)展的一條重要走廊，連接新都、青白江組團(tuán)以及德陽(yáng)、綿陽(yáng)，因此，川陜路的建設(shè)是增強(qiáng)該經(jīng)濟(jì)走廊的前提，從全省的角度上看，甚至將帶動(dòng)整個(gè)成、德、綿經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。而按照成都市總體規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，我市將形成“6環(huán)、5橫、7縱”的路網(wǎng)系統(tǒng)，解放路——川陜路是其中一條縱向的主干路。
改造：路拓寬景變美
此次川陜路改造范圍為金府路至新都外環(huán)路，總長(zhǎng)度約16公里，其中金府路至繞城高速路段，長(zhǎng)約7700米；成都外環(huán)路至新都外環(huán)路段，長(zhǎng)約8300米。
根據(jù)規(guī)劃，川陜路紅線按70米控制，三環(huán)路以?xún)?nèi)段為雙側(cè)對(duì)稱(chēng)拓寬。三環(huán)路——繞城高速路東側(cè)拓寬20米，西側(cè)拓寬10米；道路綠線按110米控制, 東側(cè)綠化帶30米，預(yù)留地鐵3號(hào)線位置，西側(cè)綠化帶10米。繞城高速路——新都外環(huán)路段道路對(duì)稱(chēng)拓寬，兩側(cè)綠化帶各寬15米，道路綠線按100米控制。
“經(jīng)過(guò)改造后的川陜路將是一條雙向12車(chē)道的大路，光快車(chē)道就是8條，每邊輔道2條，高峰小時(shí)交通流量預(yù)計(jì)約為6200輛。道路兩側(cè)的綠化帶調(diào)整為按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，不僅更寬了，而且會(huì)更美！”昨天，業(yè)主單位——成都市興城投資有限公司副總經(jīng)理郭強(qiáng)介紹。
據(jù)悉，川陜路改造工程投資預(yù)計(jì)約為20億元，整個(gè)工期預(yù)計(jì)于2010年底竣工。
相關(guān)新聞
改造期間不斷路
記者獲悉，將于下月啟動(dòng)的川陜路改造工程已經(jīng)開(kāi)始制定施工期間的交通組織方案，該方案將于本月底進(jìn)行公示。
據(jù)悉，目前川陜路改造項(xiàng)目施工前期外圍臨時(shí)交通疏解工程正在緊張準(zhǔn)備中。近日，業(yè)主單位——成都市興城投資有限公司副總經(jīng)理郭強(qiáng)表示，在開(kāi)工前，他們將在周邊區(qū)域的各個(gè)路口設(shè)置指示牌，告訴司機(jī)哪些地方將要施工，哪些地方不能通過(guò)，哪些地方可以繞道通行。
“在施工期間，為最大限度地減少對(duì)該道路交通的影響，我們將實(shí)行半幅施工，保留至少4個(gè)車(chē)道以上的雙向通行?！惫鶑?qiáng)說(shuō)。
新建改造11座立交橋和隧道
在道路改造同時(shí)，將進(jìn)行兩條自來(lái)水主輸水管道以及電力隧道的設(shè)置，并將在沿途改造、新建橋梁、隧道11座?！弊蛱焓兄卮筠k負(fù)責(zé)人宣布。
據(jù)介紹，在川陜路沿途改造、新建的11座橋梁、隧道，由北向南依次為需進(jìn)行局部改造的繞城高速立交；需新設(shè)置的地鐵天回鎮(zhèn)站部分互通立交，旨在解決川陜路與遠(yuǎn)期3.5環(huán)互通及鐵路平改立問(wèn)題；在熊貓大道設(shè)置的下穿川陜路；在三環(huán)路口設(shè)置的川陜路方向左轉(zhuǎn)匝道；在三環(huán)路口節(jié)點(diǎn)進(jìn)行改造的全互通立交；進(jìn)入三環(huán)路后設(shè)置的川陜路入城左轉(zhuǎn)匝道，旨在解決入城分流問(wèn)題；在新都外環(huán)路設(shè)置的全互通立交；在桂湖東路設(shè)置的跨線橋；在電子路口設(shè)置的部分互通立交，旨在加強(qiáng)川陜路與東側(cè)區(qū)域聯(lián)系；在海都路口設(shè)置的全互通立交，用于解決物流中心交通集散；在圍城路口圍城路方向設(shè)置的跨線橋和左轉(zhuǎn)入城匝道。
與此同時(shí)進(jìn)行的兩條自來(lái)水主輸水管道將從新都一直延伸至青白江。
現(xiàn)狀：交通流已趨飽和
“川陜路從古至今都是成都通往外地的一條主要通道。目前的功能定位是中心城區(qū)向城北區(qū)域輻射的一條重要骨干性道路，也是連接中心城與新都、乃至二圈層的主要通道?！弊蛱?，市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
經(jīng)過(guò)2002年年底的改造后，繞城高速以?xún)?nèi)的川陜路已經(jīng)拓寬為40米，雙向6車(chē)道?！澳壳霸撀芳缲?fù)著大件運(yùn)輸、日常貨運(yùn)以及出入城交通和區(qū)域內(nèi)部主干道路交通轉(zhuǎn)換的功能。這條路的機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力設(shè)計(jì)為5200輛/小時(shí)，而目前川陜路的高峰每小時(shí)交通流量為4350輛，飽和度為0.84，服務(wù)水平為D級(jí)。用通俗的話說(shuō)就是川陜路現(xiàn)在在高峰時(shí)常常有大量車(chē)輛排隊(duì)待行。這種狀況將直接影響我市中心城與北部片區(qū)、新都、青白江、金堂乃至整個(gè)成綿經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
意義：帶動(dòng)北片區(qū)發(fā)展
“隨著大豐、天回片區(qū)的開(kāi)發(fā)以及金牛高科、鳳凰新城等的建設(shè)，大量的工業(yè)、物流性質(zhì)的用地發(fā)生轉(zhuǎn)變，啟動(dòng)川陜路的改造勢(shì)在必行?！弊蛱?，市重大辦有關(guān)負(fù)責(zé)人宣布。據(jù)介紹，目前川陜路交通體系混亂，嚴(yán)重制約了城北區(qū)域的發(fā)展環(huán)境。隨著北部新城相應(yīng)項(xiàng)目的啟動(dòng)，道路功能也將逐步由貨運(yùn)交通轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N交通為主、由中心城向北的快速通道，川陜路的改造，勢(shì)必帶動(dòng)北部新城片區(qū)的快速發(fā)展。
與此同時(shí)，按照成都市新一輪的城市規(guī)劃思路，我市將逐漸形成以放射性主干路為軸心的多條經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊，向周邊組團(tuán)輻射；而川陜路是成都市向北發(fā)展的一條重要走廊，連接新都、青白江組團(tuán)以及德陽(yáng)、綿陽(yáng)，因此，川陜路的建設(shè)是增強(qiáng)該經(jīng)濟(jì)走廊的前提，從全省的角度上看，甚至將帶動(dòng)整個(gè)成、德、綿經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。而按照成都市總體規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，我市將形成“6環(huán)、5橫、7縱”的路網(wǎng)系統(tǒng)，解放路——川陜路是其中一條縱向的主干路。
改造：路拓寬景變美
此次川陜路改造范圍為金府路至新都外環(huán)路，總長(zhǎng)度約16公里，其中金府路至繞城高速路段，長(zhǎng)約7700米；成都外環(huán)路至新都外環(huán)路段，長(zhǎng)約8300米。
根據(jù)規(guī)劃，川陜路紅線按70米控制，三環(huán)路以?xún)?nèi)段為雙側(cè)對(duì)稱(chēng)拓寬。三環(huán)路——繞城高速路東側(cè)拓寬20米，西側(cè)拓寬10米；道路綠線按110米控制, 東側(cè)綠化帶30米，預(yù)留地鐵3號(hào)線位置，西側(cè)綠化帶10米。繞城高速路——新都外環(huán)路段道路對(duì)稱(chēng)拓寬，兩側(cè)綠化帶各寬15米，道路綠線按100米控制。
“經(jīng)過(guò)改造后的川陜路將是一條雙向12車(chē)道的大路，光快車(chē)道就是8條，每邊輔道2條，高峰小時(shí)交通流量預(yù)計(jì)約為6200輛。道路兩側(cè)的綠化帶調(diào)整為按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，不僅更寬了，而且會(huì)更美！”昨天，業(yè)主單位——成都市興城投資有限公司副總經(jīng)理郭強(qiáng)介紹。
據(jù)悉，川陜路改造工程投資預(yù)計(jì)約為20億元，整個(gè)工期預(yù)計(jì)于2010年底竣工。
相關(guān)新聞
改造期間不斷路
記者獲悉，將于下月啟動(dòng)的川陜路改造工程已經(jīng)開(kāi)始制定施工期間的交通組織方案，該方案將于本月底進(jìn)行公示。
據(jù)悉，目前川陜路改造項(xiàng)目施工前期外圍臨時(shí)交通疏解工程正在緊張準(zhǔn)備中。近日，業(yè)主單位——成都市興城投資有限公司副總經(jīng)理郭強(qiáng)表示，在開(kāi)工前，他們將在周邊區(qū)域的各個(gè)路口設(shè)置指示牌，告訴司機(jī)哪些地方將要施工，哪些地方不能通過(guò)，哪些地方可以繞道通行。
“在施工期間，為最大限度地減少對(duì)該道路交通的影響，我們將實(shí)行半幅施工，保留至少4個(gè)車(chē)道以上的雙向通行?！惫鶑?qiáng)說(shuō)。
新建改造11座立交橋和隧道
在道路改造同時(shí)，將進(jìn)行兩條自來(lái)水主輸水管道以及電力隧道的設(shè)置，并將在沿途改造、新建橋梁、隧道11座?！弊蛱焓兄卮筠k負(fù)責(zé)人宣布。
據(jù)介紹，在川陜路沿途改造、新建的11座橋梁、隧道，由北向南依次為需進(jìn)行局部改造的繞城高速立交；需新設(shè)置的地鐵天回鎮(zhèn)站部分互通立交，旨在解決川陜路與遠(yuǎn)期3.5環(huán)互通及鐵路平改立問(wèn)題；在熊貓大道設(shè)置的下穿川陜路；在三環(huán)路口設(shè)置的川陜路方向左轉(zhuǎn)匝道；在三環(huán)路口節(jié)點(diǎn)進(jìn)行改造的全互通立交；進(jìn)入三環(huán)路后設(shè)置的川陜路入城左轉(zhuǎn)匝道，旨在解決入城分流問(wèn)題；在新都外環(huán)路設(shè)置的全互通立交；在桂湖東路設(shè)置的跨線橋；在電子路口設(shè)置的部分互通立交，旨在加強(qiáng)川陜路與東側(cè)區(qū)域聯(lián)系；在海都路口設(shè)置的全互通立交，用于解決物流中心交通集散；在圍城路口圍城路方向設(shè)置的跨線橋和左轉(zhuǎn)入城匝道。
與此同時(shí)進(jìn)行的兩條自來(lái)水主輸水管道將從新都一直延伸至青白江。
