如果輕軌列車(chē)在高架梁上發(fā)生故障，如何逃生？輕軌二號(hào)線需要借助云梯，而三號(hào)線新增了“疏散平臺(tái)”。昨日中秋節(jié)，輕軌單軌公司PC梁生產(chǎn)線也未停工，三號(hào)線的第一根PC梁將于本周三晚在南岸二塘架設(shè)。這條線一期工程將于2010年底通車(chē)。
24米梁誤差兩毫米
在單軌公司空港工業(yè)園工地看到，近600片鋼筋混凝土的PC梁已經(jīng)澆鑄完成，堆放在工地一旁，而生產(chǎn)線正在生產(chǎn)更多的PC梁。
“每天我們?nèi)龡l生產(chǎn)線平均能生產(chǎn)4.5片PC梁?！眴诬壒究偨?jīng)理史書(shū)榮說(shuō)，這些PC梁普通件長(zhǎng)24米，重達(dá)60噸，誤差只有2毫米，“倒梁本身是高科技，而倒好的梁還必須在溫度適合的蒸汽環(huán)境中慢慢定型，這種技術(shù)要求不一般。”
17日晚上開(kāi)始架設(shè)
這些梁將于本周三（17日）晚上開(kāi)始架設(shè)，“一般的路段就用拖車(chē)拖梁到位后，用吊車(chē)安裝，特別困難的安裝路段，將用世界上唯一的一座單軌架橋機(jī)架設(shè)，速度慢一些但能確保安裝準(zhǔn)確?！彼f(shuō)，架橋機(jī)的技術(shù)已經(jīng)引起了韓國(guó)等的關(guān)注，韓國(guó)大邱廣域市的輕軌架設(shè)也將由重慶方面提供關(guān)鍵技術(shù)。
輕軌三號(hào)線一期工程，從江北龍頭寺到南岸二塘，長(zhǎng)21.16公里，要用2600片PC梁，二期工程要分別延伸到巴南魚(yú)洞和江北機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)60公里。一期工程計(jì)劃后年底試運(yùn)行。一期工程途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊等客流集散地，沿途共設(shè)輕軌車(chē)站18座，預(yù)計(jì)每列車(chē)為6節(jié)車(chē)廂。建成后將與已投入運(yùn)營(yíng)的輕軌二號(hào)線在牛角沱呈“十”字交叉。
疏散平臺(tái)幫助逃生
輕軌三號(hào)線架梁將有別于二號(hào)線，在高架梁之間專(zhuān)門(mén)設(shè)置了“疏散平臺(tái)”，專(zhuān)家解釋?zhuān)狠p軌的T型高架梁支座上，有兩根平行的梁，分別管列車(chē)的“來(lái)”和“去”，這兩根平行的梁，中間是空的，假如輕軌列車(chē)在高架梁上出現(xiàn)意外停駛，要把車(chē)上的乘客轉(zhuǎn)移下來(lái)十分困難，需要搭云梯之類(lèi)的，而且可能耽誤寶貴的疏散時(shí)間。輕軌三號(hào)線的高架梁技術(shù)，則是在原來(lái)這兩根平行梁的中間，搭建一個(gè)平臺(tái)，一旦列車(chē)在高架梁上出現(xiàn)意外，乘客可以跳到兩根梁之間的這個(gè)平臺(tái)上，向最近的車(chē)站奔去求援，不必等待在車(chē)廂中等待消防隊(duì)員的救援。
市軌道交通總公司相關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)，輕軌的安全性本身還是比較高的，這樣做只是以防萬(wàn)一，確保乘客坐輕軌無(wú)憂(yōu)。
24米梁誤差兩毫米
在單軌公司空港工業(yè)園工地看到，近600片鋼筋混凝土的PC梁已經(jīng)澆鑄完成，堆放在工地一旁，而生產(chǎn)線正在生產(chǎn)更多的PC梁。
“每天我們?nèi)龡l生產(chǎn)線平均能生產(chǎn)4.5片PC梁?！眴诬壒究偨?jīng)理史書(shū)榮說(shuō)，這些PC梁普通件長(zhǎng)24米，重達(dá)60噸，誤差只有2毫米，“倒梁本身是高科技，而倒好的梁還必須在溫度適合的蒸汽環(huán)境中慢慢定型，這種技術(shù)要求不一般。”
17日晚上開(kāi)始架設(shè)
這些梁將于本周三（17日）晚上開(kāi)始架設(shè)，“一般的路段就用拖車(chē)拖梁到位后，用吊車(chē)安裝，特別困難的安裝路段，將用世界上唯一的一座單軌架橋機(jī)架設(shè)，速度慢一些但能確保安裝準(zhǔn)確?！彼f(shuō)，架橋機(jī)的技術(shù)已經(jīng)引起了韓國(guó)等的關(guān)注，韓國(guó)大邱廣域市的輕軌架設(shè)也將由重慶方面提供關(guān)鍵技術(shù)。
輕軌三號(hào)線一期工程，從江北龍頭寺到南岸二塘，長(zhǎng)21.16公里，要用2600片PC梁，二期工程要分別延伸到巴南魚(yú)洞和江北機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)60公里。一期工程計(jì)劃后年底試運(yùn)行。一期工程途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊等客流集散地，沿途共設(shè)輕軌車(chē)站18座，預(yù)計(jì)每列車(chē)為6節(jié)車(chē)廂。建成后將與已投入運(yùn)營(yíng)的輕軌二號(hào)線在牛角沱呈“十”字交叉。
疏散平臺(tái)幫助逃生
輕軌三號(hào)線架梁將有別于二號(hào)線，在高架梁之間專(zhuān)門(mén)設(shè)置了“疏散平臺(tái)”，專(zhuān)家解釋?zhuān)狠p軌的T型高架梁支座上，有兩根平行的梁，分別管列車(chē)的“來(lái)”和“去”，這兩根平行的梁，中間是空的，假如輕軌列車(chē)在高架梁上出現(xiàn)意外停駛，要把車(chē)上的乘客轉(zhuǎn)移下來(lái)十分困難，需要搭云梯之類(lèi)的，而且可能耽誤寶貴的疏散時(shí)間。輕軌三號(hào)線的高架梁技術(shù)，則是在原來(lái)這兩根平行梁的中間，搭建一個(gè)平臺(tái)，一旦列車(chē)在高架梁上出現(xiàn)意外，乘客可以跳到兩根梁之間的這個(gè)平臺(tái)上，向最近的車(chē)站奔去求援，不必等待在車(chē)廂中等待消防隊(duì)員的救援。
市軌道交通總公司相關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)，輕軌的安全性本身還是比較高的，這樣做只是以防萬(wàn)一，確保乘客坐輕軌無(wú)憂(yōu)。
