9月1日，泰州長(zhǎng)江大橋中塔沉井平穩(wěn)、精準(zhǔn)地下沉至海平面以下76米。至此，體積最大、埋置最深的世界第一沉井下沉到位。
泰州長(zhǎng)江大橋是世界首座三塔兩跨懸索橋。中塔沉井是全橋的控制性工程，也是大橋建設(shè)的質(zhì)量控制點(diǎn)，由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。沉井由38米雙臂鋼箱段上接38米鋼筋混凝土段組成。在施工過(guò)程中，中交第二航務(wù)工程局有限公司采用了大量創(chuàng)新技術(shù)，其中包括首創(chuàng)鋼錨墩導(dǎo)向定位系統(tǒng)，替換了傳統(tǒng)的導(dǎo)向船、定位船，兩座可靠泊萬(wàn)噸巨輪的鋼錨墩，使沉井的定位與下沉更平穩(wěn)、更精準(zhǔn)；研發(fā)了動(dòng)態(tài)GPS測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)電子眼實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)沉井箱體的應(yīng)力變化和幾何變化，適時(shí)調(diào)控沉井位置。中塔沉井的下沉到位，為泰州長(zhǎng)江大橋的建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
泰州長(zhǎng)江大橋是世界首座三塔兩跨懸索橋。中塔沉井是全橋的控制性工程，也是大橋建設(shè)的質(zhì)量控制點(diǎn)，由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。沉井由38米雙臂鋼箱段上接38米鋼筋混凝土段組成。在施工過(guò)程中，中交第二航務(wù)工程局有限公司采用了大量創(chuàng)新技術(shù)，其中包括首創(chuàng)鋼錨墩導(dǎo)向定位系統(tǒng)，替換了傳統(tǒng)的導(dǎo)向船、定位船，兩座可靠泊萬(wàn)噸巨輪的鋼錨墩，使沉井的定位與下沉更平穩(wěn)、更精準(zhǔn)；研發(fā)了動(dòng)態(tài)GPS測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)電子眼實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)沉井箱體的應(yīng)力變化和幾何變化，適時(shí)調(diào)控沉井位置。中塔沉井的下沉到位，為泰州長(zhǎng)江大橋的建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
