昨天(2日)上午，在合生大橋上舉行了市區(qū)西部快速通道通車暨西湖引清項目啟用儀式，惠州市委書記黃業(yè)斌、市長李汝求率惠州市四套領(lǐng)導(dǎo)班子參加，并乘車從合生大橋經(jīng)過鱷湖路、金榜路到三環(huán)立交，體驗了西部通道的快速便捷。
西部通道拓展城市骨架
據(jù)介紹，市區(qū)西部城市快速通道就是從江北合生大橋起直通南出口，沿線包括四大骨干項目：合生大橋、下角南路高架橋、鱷湖路改造、金榜路，總長約9公里。在昨天的通車儀式上，市長李汝求指出，市區(qū)西部快速通道建設(shè)是惠州市委、市政府“南進北拓、東西伸延”城市發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想的重大實踐，與東部快速通道遙相呼應(yīng)，這些項目對拓展城市骨架、美化城市環(huán)境、改善市區(qū)投資和人居環(huán)境、提升城市競爭力有著積極的意義。
市公用事業(yè)管理局局長胡斯平表示，整個西部快速通道的全線貫通，將市區(qū)西邊環(huán)狀路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)聯(lián)成一體，有力改善了市區(qū)西部的交通條件，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提升城市綜合素質(zhì)作用重大。西部快速通道還將直接惠及江北西區(qū)、下角片區(qū)、火車西站片區(qū)、紅花湖和古塘坳片區(qū)的企業(yè)和群眾，為區(qū)域開發(fā)建設(shè)和群眾生產(chǎn)生活創(chuàng)造了有利條件，并分流了從江北進入市區(qū)的車輛，大大緩解了市區(qū)交通壓力，緩解了交通擁堵問題。
合生大橋成標志性建筑
市公用事業(yè)管理局局長胡斯平介紹說，合生大橋設(shè)計構(gòu)思新穎，突出了兩大亮點，一是鵝塔天歌的曲線造型流暢美觀，主塔為天鵝引頸向天，懸索為鵝的翅膀，遠遠看去似天鵝振翅欲飛，非常壯觀；一是橋梁結(jié)構(gòu)采用單塔預(yù)應(yīng)力設(shè)計、外形采用橫向無支撐設(shè)計，在國內(nèi)獨樹一幟。正是為了這兩點的創(chuàng)新和美觀，所以增加了建設(shè)的難度和造價，是惠州橋梁建設(shè)史上的一大突破。全橋呈現(xiàn)出一種和諧的韻律和蓬勃向上的氣勢，已成為惠州市的標志性建筑之一，有著良好的經(jīng)濟效益、社會效益和景觀效應(yīng)，大橋絢爛多姿的鵝塔天歌燈光夜景贏得了廣大市民的交口稱贊，建成后將有力地緩解惠州大橋的交通壓力，促進江北新區(qū)及下角老城區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
合生大橋南岸匝道是2006年方案調(diào)整后加上去的，兩個匝道一個通往下角江邊路，一個通往橋西的濱江西路?！凹恿怂?，將能更有效更合理地分流車輛?！焙蛊秸f。合生大橋通車后是否會分流經(jīng)過惠州大橋的公交車呢？對此，胡斯平說，現(xiàn)在暫時不會調(diào)整公交線路，以后根據(jù)情況再定。另外在主塔下方還設(shè)立了觀景臺，市民可在上面欣賞東江兩岸的風光，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計。
東西部通道構(gòu)成新二環(huán)
對市民也同樣關(guān)注的東部快速通道，胡斯平也簡單介紹了一下。城市東部快速通道以東平下沉式通道、東平大道、金山大橋、金山大道為主線，建成后將大大縮短市區(qū)江北體育館和河南岸金山湖體育館之間的距離，是惠州舉辦第十三屆省運會的重要交通保障。目前該項工程也正在加緊建設(shè)過程中。金山大橋已經(jīng)完成工程總量的70%，東平下沉式通道因考慮“國檢”因素，目前進度放緩，但計劃在10月份國檢結(jié)束后即進入全面加快實施階段，“按計劃在明年9月份通車沒問題”。
市區(qū)東部快速通道和市區(qū)西部快速通道是市區(qū)區(qū)域連接和路網(wǎng)貫通的重要工程，它們建成后，使市區(qū)環(huán)狀路網(wǎng)連成一體，形成一個新的二環(huán)路，各區(qū)域主次干道通車能力進一步增強，市區(qū)順暢、快速的交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，同時有利于沿線土地開發(fā)，使經(jīng)營城市步入良性循環(huán)軌道，促進城市發(fā)展更加科學(xué)、高效。
西部快速通道四大骨干項目
合生大橋
作為惠州第一座特大型單塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，合生大橋總長約2100米，日通車能力為6萬輛。其中主線橋梁總長1328米，橫跨東江，最大跨徑180米，橋梁總寬35.5米，雙向六車道，塔高121米，其中橋面以上塔高約100米。全橋共有108根斜拉索，拉索長41至190米，每根拉索分別由127至253根7毫米鋼絲組成，每根索重1.8至13噸。大橋自2005年7月開工建設(shè)，歷時三年。
下角南路高架橋
下角南路高架橋位于下角南路與下角東路、中路的交叉口處。起點在下角南路君豪酒店附近，跨過該交叉口，終點接合生大橋南引道。橋形為最大跨徑45米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋長245米，橋面寬17米，按雙向4車道設(shè)計，設(shè)計車速每小時50公里。胡斯平說，本來合生大橋是直接下到中醫(yī)院附近的，沒有考慮再建高架橋，后來考慮到對下角交通的分流起不到什么作用，于是就從供電局門口下地，另外再建高架橋。通過該高架橋，從合生大橋下來的車輛可以快速下到下角南路，不受下角中路和下角東路十字路口的影響。
鱷湖路改造
鱷湖路北接下角南路，南連鵝嶺西路、紅花湖路，全長約2800米，寬27米。始建于上世紀90年代，按過境公路標準設(shè)計，2007年按城市道路標準完善了排水系統(tǒng)，今年8月實施了瀝青罩面。
金榜路
金榜路自紅花湖公園門前至三環(huán)路立交橋，是市區(qū)西部通道的重要組成部分。沿線經(jīng)過高榜山、紅花湖景區(qū)及潤園小區(qū)、萬林湖開發(fā)區(qū)、金迪新苑、南線客運站。道路自2007年1月開工，總長3157米，其中三環(huán)立交至萬林湖長700米的一段路為雙向六車道，路寬42米，其余均為雙向四車道，路寬為24米。值得一提的是，其中金榜隧道是市區(qū)第一座穿山隧道，全長330米，為雙向4車道淺埋式連拱隧道，昨天(2日)上午，市委書記黃業(yè)斌和市長李汝求親自為金榜隧道揭幕。
市民感受
順暢省時感覺真爽
“今天合生大橋通車，太爽了，一下子就到了江北?！笔忻駵叵壬蛱炫d奮地說。昨天上午，溫先生從龍豐開車出去江北市政府辦事，去時走惠州大橋，繞了一大圈，“去時看到合生大橋上搞慶典，還沒通車，我估計中午該通車了，果然，中午吃完飯就走了新橋”。他說，開車行駛在合生大橋上面感到惠州變了，有點都市的味道了。而且時間很快，可能就是二三分鐘的時間就從江北到下角，既省時間，也不會堵車了。
從西部快速通道走比以前的老路究竟要快多少，另一位市民小李還做了個測試，兩條路都走了一下。他從惠州大橋經(jīng)過鱷湖路、大嶺路和鵝嶺南路到三環(huán)立交，在以前來說是比較近的一條路了，結(jié)果走西部快速通道比走老路要快十幾分鐘。胡斯平說，一般情況下，快20分鐘是可以做到的，因為路很順暢，紅綠燈也比一般的路線少了四五個，當然不包括一些特殊情況，如上下班高峰期、紅燈堵車時。
西部通道拓展城市骨架
據(jù)介紹，市區(qū)西部城市快速通道就是從江北合生大橋起直通南出口，沿線包括四大骨干項目：合生大橋、下角南路高架橋、鱷湖路改造、金榜路，總長約9公里。在昨天的通車儀式上，市長李汝求指出，市區(qū)西部快速通道建設(shè)是惠州市委、市政府“南進北拓、東西伸延”城市發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想的重大實踐，與東部快速通道遙相呼應(yīng)，這些項目對拓展城市骨架、美化城市環(huán)境、改善市區(qū)投資和人居環(huán)境、提升城市競爭力有著積極的意義。
市公用事業(yè)管理局局長胡斯平表示，整個西部快速通道的全線貫通，將市區(qū)西邊環(huán)狀路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)聯(lián)成一體，有力改善了市區(qū)西部的交通條件，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提升城市綜合素質(zhì)作用重大。西部快速通道還將直接惠及江北西區(qū)、下角片區(qū)、火車西站片區(qū)、紅花湖和古塘坳片區(qū)的企業(yè)和群眾，為區(qū)域開發(fā)建設(shè)和群眾生產(chǎn)生活創(chuàng)造了有利條件，并分流了從江北進入市區(qū)的車輛，大大緩解了市區(qū)交通壓力，緩解了交通擁堵問題。
合生大橋成標志性建筑
市公用事業(yè)管理局局長胡斯平介紹說，合生大橋設(shè)計構(gòu)思新穎，突出了兩大亮點，一是鵝塔天歌的曲線造型流暢美觀，主塔為天鵝引頸向天，懸索為鵝的翅膀，遠遠看去似天鵝振翅欲飛，非常壯觀；一是橋梁結(jié)構(gòu)采用單塔預(yù)應(yīng)力設(shè)計、外形采用橫向無支撐設(shè)計，在國內(nèi)獨樹一幟。正是為了這兩點的創(chuàng)新和美觀，所以增加了建設(shè)的難度和造價，是惠州橋梁建設(shè)史上的一大突破。全橋呈現(xiàn)出一種和諧的韻律和蓬勃向上的氣勢，已成為惠州市的標志性建筑之一，有著良好的經(jīng)濟效益、社會效益和景觀效應(yīng)，大橋絢爛多姿的鵝塔天歌燈光夜景贏得了廣大市民的交口稱贊，建成后將有力地緩解惠州大橋的交通壓力，促進江北新區(qū)及下角老城區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
合生大橋南岸匝道是2006年方案調(diào)整后加上去的，兩個匝道一個通往下角江邊路，一個通往橋西的濱江西路?！凹恿怂?，將能更有效更合理地分流車輛?！焙蛊秸f。合生大橋通車后是否會分流經(jīng)過惠州大橋的公交車呢？對此，胡斯平說，現(xiàn)在暫時不會調(diào)整公交線路，以后根據(jù)情況再定。另外在主塔下方還設(shè)立了觀景臺，市民可在上面欣賞東江兩岸的風光，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計。
東西部通道構(gòu)成新二環(huán)
對市民也同樣關(guān)注的東部快速通道，胡斯平也簡單介紹了一下。城市東部快速通道以東平下沉式通道、東平大道、金山大橋、金山大道為主線，建成后將大大縮短市區(qū)江北體育館和河南岸金山湖體育館之間的距離，是惠州舉辦第十三屆省運會的重要交通保障。目前該項工程也正在加緊建設(shè)過程中。金山大橋已經(jīng)完成工程總量的70%，東平下沉式通道因考慮“國檢”因素，目前進度放緩，但計劃在10月份國檢結(jié)束后即進入全面加快實施階段，“按計劃在明年9月份通車沒問題”。
市區(qū)東部快速通道和市區(qū)西部快速通道是市區(qū)區(qū)域連接和路網(wǎng)貫通的重要工程，它們建成后，使市區(qū)環(huán)狀路網(wǎng)連成一體，形成一個新的二環(huán)路，各區(qū)域主次干道通車能力進一步增強，市區(qū)順暢、快速的交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，同時有利于沿線土地開發(fā)，使經(jīng)營城市步入良性循環(huán)軌道，促進城市發(fā)展更加科學(xué)、高效。
西部快速通道四大骨干項目
合生大橋
作為惠州第一座特大型單塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，合生大橋總長約2100米，日通車能力為6萬輛。其中主線橋梁總長1328米，橫跨東江，最大跨徑180米，橋梁總寬35.5米，雙向六車道，塔高121米，其中橋面以上塔高約100米。全橋共有108根斜拉索，拉索長41至190米，每根拉索分別由127至253根7毫米鋼絲組成，每根索重1.8至13噸。大橋自2005年7月開工建設(shè)，歷時三年。
下角南路高架橋
下角南路高架橋位于下角南路與下角東路、中路的交叉口處。起點在下角南路君豪酒店附近，跨過該交叉口，終點接合生大橋南引道。橋形為最大跨徑45米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋長245米，橋面寬17米，按雙向4車道設(shè)計，設(shè)計車速每小時50公里。胡斯平說，本來合生大橋是直接下到中醫(yī)院附近的，沒有考慮再建高架橋，后來考慮到對下角交通的分流起不到什么作用，于是就從供電局門口下地，另外再建高架橋。通過該高架橋，從合生大橋下來的車輛可以快速下到下角南路，不受下角中路和下角東路十字路口的影響。
鱷湖路改造
鱷湖路北接下角南路，南連鵝嶺西路、紅花湖路，全長約2800米，寬27米。始建于上世紀90年代，按過境公路標準設(shè)計，2007年按城市道路標準完善了排水系統(tǒng)，今年8月實施了瀝青罩面。
金榜路
金榜路自紅花湖公園門前至三環(huán)路立交橋，是市區(qū)西部通道的重要組成部分。沿線經(jīng)過高榜山、紅花湖景區(qū)及潤園小區(qū)、萬林湖開發(fā)區(qū)、金迪新苑、南線客運站。道路自2007年1月開工，總長3157米，其中三環(huán)立交至萬林湖長700米的一段路為雙向六車道，路寬42米，其余均為雙向四車道，路寬為24米。值得一提的是，其中金榜隧道是市區(qū)第一座穿山隧道，全長330米，為雙向4車道淺埋式連拱隧道，昨天(2日)上午，市委書記黃業(yè)斌和市長李汝求親自為金榜隧道揭幕。
市民感受
順暢省時感覺真爽
“今天合生大橋通車，太爽了，一下子就到了江北?！笔忻駵叵壬蛱炫d奮地說。昨天上午，溫先生從龍豐開車出去江北市政府辦事，去時走惠州大橋，繞了一大圈，“去時看到合生大橋上搞慶典，還沒通車，我估計中午該通車了，果然，中午吃完飯就走了新橋”。他說，開車行駛在合生大橋上面感到惠州變了，有點都市的味道了。而且時間很快，可能就是二三分鐘的時間就從江北到下角，既省時間，也不會堵車了。
從西部快速通道走比以前的老路究竟要快多少，另一位市民小李還做了個測試，兩條路都走了一下。他從惠州大橋經(jīng)過鱷湖路、大嶺路和鵝嶺南路到三環(huán)立交，在以前來說是比較近的一條路了，結(jié)果走西部快速通道比走老路要快十幾分鐘。胡斯平說，一般情況下，快20分鐘是可以做到的，因為路很順暢，紅綠燈也比一般的路線少了四五個，當然不包括一些特殊情況，如上下班高峰期、紅燈堵車時。
