由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵大橋院”）勘察設(shè)計(jì)的武漢二七路長(zhǎng)江大橋于8月1日正式開工建設(shè)。
據(jù)中鐵大橋院總工程師高宗余介紹，二七大橋工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，為城市快速路，主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，另有2.25米的人行道。橋梁通航凈空高24米，設(shè)計(jì)最高通航水位為25.81米，最低為9.75米，爭(zhēng)取2011年建成通車。大橋通行車輛主要是小客車和出租車，每日總交通量2012年預(yù)計(jì)為5.4萬輛次，2020年為7.5萬輛次，2030年為10萬輛次。
武漢二七路長(zhǎng)江大橋?yàn)槿崩瓨?，兩個(gè)主跨均為616米，建成后將是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。此前世界上最大跨度的結(jié)合粱斜拉橋是福州青州閩江大橋，主跨605米。國(guó)內(nèi)最大跨度的三塔斜拉橋是宜昌夷陵大橋，主跨348米。這兩座大橋也由中鐵大橋院設(shè)計(jì)。武漢二七路長(zhǎng)江大橋也是繼武漢長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、白沙洲大橋、陽(yáng)邏大橋、天興洲大橋后，大橋院參與建設(shè)的武漢市第六座長(zhǎng)江大橋。
武漢二七路長(zhǎng)江大橋從2003年起進(jìn)行通道橋梁方案初步研究到動(dòng)工歷時(shí)四年多，傾注了中鐵大橋院許多橋梁專家的心血。該橋參照了世界許多標(biāo)志性橋梁的橋型，引進(jìn)消化了許多國(guó)內(nèi)外先進(jìn)建橋理念。針對(duì)橋面鋪裝瀝青和鋼橋面結(jié)合這個(gè)世界性難題，采用將純鋼梁改為結(jié)合梁，即在鋼梁上面打高強(qiáng)度剪力釘，澆注混凝土后再在上面鋪瀝青，以解決鋼橋面瀝青大塊滑移問題。
三塔斜拉橋型方案，使武漢已建和在建的7座橋梁，呈現(xiàn)出“一橋一景”的特色。采用三塔斜拉橋型，主要考慮長(zhǎng)江通航需要，保證了長(zhǎng)江主航道寬度最小為575米、高度不低于24米的需求。大橋3座主塔設(shè)計(jì)為花瓶型，“瓶高”205米，“瓶頸”最窄處11米，“瓶肚”最寬處46米。“瓶身”為混凝土結(jié)構(gòu)，考慮到了一些裝飾性線條。
高宗余介紹，考慮到武漢三鎮(zhèn)過江交通的壓力，為爭(zhēng)取早日通車，大橋設(shè)計(jì)為3個(gè)主墩盡量同時(shí)施工，同時(shí)將結(jié)合梁節(jié)段由一般的9米長(zhǎng)增加到13.5米長(zhǎng)，從而減少施工時(shí)間。此外，大橋設(shè)計(jì)中考慮北側(cè)正橋采用頂推法，就是將做好的鋼結(jié)構(gòu)一段段推進(jìn)，從而有利于深水區(qū)施工。
據(jù)中鐵大橋院總工程師高宗余介紹，二七大橋工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，為城市快速路，主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，另有2.25米的人行道。橋梁通航凈空高24米，設(shè)計(jì)最高通航水位為25.81米，最低為9.75米，爭(zhēng)取2011年建成通車。大橋通行車輛主要是小客車和出租車，每日總交通量2012年預(yù)計(jì)為5.4萬輛次，2020年為7.5萬輛次，2030年為10萬輛次。
武漢二七路長(zhǎng)江大橋?yàn)槿崩瓨?，兩個(gè)主跨均為616米，建成后將是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。此前世界上最大跨度的結(jié)合粱斜拉橋是福州青州閩江大橋，主跨605米。國(guó)內(nèi)最大跨度的三塔斜拉橋是宜昌夷陵大橋，主跨348米。這兩座大橋也由中鐵大橋院設(shè)計(jì)。武漢二七路長(zhǎng)江大橋也是繼武漢長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、白沙洲大橋、陽(yáng)邏大橋、天興洲大橋后，大橋院參與建設(shè)的武漢市第六座長(zhǎng)江大橋。
武漢二七路長(zhǎng)江大橋從2003年起進(jìn)行通道橋梁方案初步研究到動(dòng)工歷時(shí)四年多，傾注了中鐵大橋院許多橋梁專家的心血。該橋參照了世界許多標(biāo)志性橋梁的橋型，引進(jìn)消化了許多國(guó)內(nèi)外先進(jìn)建橋理念。針對(duì)橋面鋪裝瀝青和鋼橋面結(jié)合這個(gè)世界性難題，采用將純鋼梁改為結(jié)合梁，即在鋼梁上面打高強(qiáng)度剪力釘，澆注混凝土后再在上面鋪瀝青，以解決鋼橋面瀝青大塊滑移問題。
三塔斜拉橋型方案，使武漢已建和在建的7座橋梁，呈現(xiàn)出“一橋一景”的特色。采用三塔斜拉橋型，主要考慮長(zhǎng)江通航需要，保證了長(zhǎng)江主航道寬度最小為575米、高度不低于24米的需求。大橋3座主塔設(shè)計(jì)為花瓶型，“瓶高”205米，“瓶頸”最窄處11米，“瓶肚”最寬處46米。“瓶身”為混凝土結(jié)構(gòu)，考慮到了一些裝飾性線條。
高宗余介紹，考慮到武漢三鎮(zhèn)過江交通的壓力，為爭(zhēng)取早日通車，大橋設(shè)計(jì)為3個(gè)主墩盡量同時(shí)施工，同時(shí)將結(jié)合梁節(jié)段由一般的9米長(zhǎng)增加到13.5米長(zhǎng)，從而減少施工時(shí)間。此外，大橋設(shè)計(jì)中考慮北側(cè)正橋采用頂推法，就是將做好的鋼結(jié)構(gòu)一段段推進(jìn)，從而有利于深水區(qū)施工。
