16日下午5點(diǎn)半，由中國中鐵大橋局施工的世界首座墩頂轉(zhuǎn)體斜拉橋——北京市西六環(huán)跨豐沙鐵路斜拉橋，猶如婷婷玉立的舞少女輕盈轉(zhuǎn)身，跨越既有豐沙鐵路線，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體(40分鐘完成)，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)15000噸，居世界同類橋梁之最。
豐沙鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋是北京市六環(huán)路109國道分離式立交橋工程的重要組成部分，也是六環(huán)路全線最關(guān)鍵控制性工程。大橋跨越繁忙的豐沙鐵路(每8分鐘就有一趟列車經(jīng)過)，與鐵路線相交角度約40°。主橋全長(zhǎng)263米，采取四跨連續(xù)子母塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)，橋面寬30.26米，雙向六車道。主塔采用塔、梁、墩固結(jié)體系，塔高33米，子塔采用塔、梁固結(jié)體系，塔高19米。
此次轉(zhuǎn)體是在3號(hào)主墩墩頂上進(jìn)行，即在墩頂與主塔連接處安裝直徑3.8米的圓形球鉸，采用千斤頂頂推反方向張拉，實(shí)現(xiàn)箱梁轉(zhuǎn)體，這是世界上首次采取墩頂轉(zhuǎn)體的斜拉橋。轉(zhuǎn)體箱梁全長(zhǎng)182米，單鉸轉(zhuǎn)體總重量達(dá)15000噸，在同類型橋梁中居世界之首。
豐沙鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋是北京市六環(huán)路109國道分離式立交橋工程的重要組成部分，也是六環(huán)路全線最關(guān)鍵控制性工程。大橋跨越繁忙的豐沙鐵路(每8分鐘就有一趟列車經(jīng)過)，與鐵路線相交角度約40°。主橋全長(zhǎng)263米，采取四跨連續(xù)子母塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)，橋面寬30.26米，雙向六車道。主塔采用塔、梁、墩固結(jié)體系，塔高33米，子塔采用塔、梁固結(jié)體系，塔高19米。
此次轉(zhuǎn)體是在3號(hào)主墩墩頂上進(jìn)行，即在墩頂與主塔連接處安裝直徑3.8米的圓形球鉸，采用千斤頂頂推反方向張拉，實(shí)現(xiàn)箱梁轉(zhuǎn)體，這是世界上首次采取墩頂轉(zhuǎn)體的斜拉橋。轉(zhuǎn)體箱梁全長(zhǎng)182米，單鉸轉(zhuǎn)體總重量達(dá)15000噸，在同類型橋梁中居世界之首。
