6月4日，一航局在廣州港集團(tuán)黃埔港務(wù)分公司6-7﹟泊位結(jié)構(gòu)加固改造工程采用自主研制的GCRM103特殊混凝土修補(bǔ)材料，達(dá)到良好效果。這是該材料在我國南方港口工程中的首次應(yīng)用。
據(jù)悉，該混凝土修補(bǔ)材料是一航局經(jīng)過3年專題試驗(yàn)研制成功的，具有施工方便、凝結(jié)時(shí)間短、耐久性好、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，施工完畢2個(gè)小時(shí)之內(nèi)混凝土強(qiáng)度即可達(dá)到10Mpa，適用于港口工程中特殊部位的修補(bǔ)，特別是針對有潮汐影響的部位進(jìn)行修補(bǔ)。該混凝土特殊材料的成功應(yīng)用也填補(bǔ)了港口工程中受潮汐段影響損壞而無法實(shí)施修補(bǔ)的一項(xiàng)國內(nèi)工藝空白，應(yīng)用前景十分廣闊。
據(jù)悉，該混凝土修補(bǔ)材料是一航局經(jīng)過3年專題試驗(yàn)研制成功的，具有施工方便、凝結(jié)時(shí)間短、耐久性好、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，施工完畢2個(gè)小時(shí)之內(nèi)混凝土強(qiáng)度即可達(dá)到10Mpa，適用于港口工程中特殊部位的修補(bǔ)，特別是針對有潮汐影響的部位進(jìn)行修補(bǔ)。該混凝土特殊材料的成功應(yīng)用也填補(bǔ)了港口工程中受潮汐段影響損壞而無法實(shí)施修補(bǔ)的一項(xiàng)國內(nèi)工藝空白，應(yīng)用前景十分廣闊。
