5月19日從合肥暢通一環(huán)建設指揮部獲悉：東一環(huán)段改造工程規(guī)劃日前按照“簡約原則”進行了新一輪優(yōu)化，在確定取消所有高架橋設計，僅保留合裕路交口一座互通大立交的基礎上，其他各交口基本上均將采用下穿(上跨)設計，開工日期繼續(xù)待定?？紤]到交通組織及工程協(xié)調等，暢通一環(huán)年底前后全線貫通原目標很可能將延期實現(xiàn)。
根據(jù)暢通一環(huán)東一環(huán)段改造規(guī)劃最新優(yōu)化設計，該路段北起站西路，南至濱湖路，長度約6公里，設計路幅寬55米，為雙向十車道。在東一環(huán)與沿線各東西向主要道路的交口改造設計中：最初規(guī)劃的全椒路、鳳陽路高架橋設計確定將予取消，改為下穿設計；站西路交口大型互通式立交橋變更為下穿設計，合裕路交口大型互通式立交進行了簡約化設計。此外，長江東路、規(guī)劃近期建設的長江東大街、勝利路、和平路等交口均將采用更為簡約、便利的下穿或上跨設計；大通路交口則采用右進右出平交設計。
暢通一環(huán)工程建設指揮部有關負責人透露，此次東一環(huán)改造方案再度優(yōu)化按照“簡約、實用”原則進行，在保證交通功能的基礎上，至少將可節(jié)約工程成本數(shù)百萬元。截至目前，東一環(huán)段開工時間尚未確定，其中有兩個主要原因：一是東一環(huán)區(qū)域多條道路工程正在施工或即將施工，包括臨泉路、北一環(huán)、長江東路以及即將開工的長江東大街等，區(qū)域交通壓力較大。其次，目前，該區(qū)域的有軌電車項目、長江東大街工程正在方案調整、緊張籌備階段，為更好與該兩項工程進行設計上的銜接，避免不必要的資源浪費，東一環(huán)方案仍有可能繼續(xù)進行優(yōu)化調整，開工日期也不得不再繼續(xù)等待。
據(jù)介紹，東一環(huán)工程工期至少將等到臨泉東路工程實現(xiàn)通車、北一環(huán)工程大頭落地時才會考慮。目前，暢通一環(huán)北一環(huán)路段正在緊張建設當中。明光路至淮南鐵路橋段已通車，蒙城路下穿橋預計6月1日放行南北方向。四里河立交橋大橋主體箱梁混凝土已澆筑過半，預計今年9月底前有望結束。自今年3月26日啟動改造封閉交通的臨泉中路改造工程預計須至9月28日才解除封閉，放行通車。因此，根據(jù)該兩條道路工程進度，東一環(huán)至少在今年“十一”前都可能會按兵不動，也就意味著今年初該市提出的“年底前后實現(xiàn)暢通一環(huán)全線貫通”目標很可能將延期實現(xiàn)。
根據(jù)暢通一環(huán)東一環(huán)段改造規(guī)劃最新優(yōu)化設計，該路段北起站西路，南至濱湖路，長度約6公里，設計路幅寬55米，為雙向十車道。在東一環(huán)與沿線各東西向主要道路的交口改造設計中：最初規(guī)劃的全椒路、鳳陽路高架橋設計確定將予取消，改為下穿設計；站西路交口大型互通式立交橋變更為下穿設計，合裕路交口大型互通式立交進行了簡約化設計。此外，長江東路、規(guī)劃近期建設的長江東大街、勝利路、和平路等交口均將采用更為簡約、便利的下穿或上跨設計；大通路交口則采用右進右出平交設計。
暢通一環(huán)工程建設指揮部有關負責人透露，此次東一環(huán)改造方案再度優(yōu)化按照“簡約、實用”原則進行，在保證交通功能的基礎上，至少將可節(jié)約工程成本數(shù)百萬元。截至目前，東一環(huán)段開工時間尚未確定，其中有兩個主要原因：一是東一環(huán)區(qū)域多條道路工程正在施工或即將施工，包括臨泉路、北一環(huán)、長江東路以及即將開工的長江東大街等，區(qū)域交通壓力較大。其次，目前，該區(qū)域的有軌電車項目、長江東大街工程正在方案調整、緊張籌備階段，為更好與該兩項工程進行設計上的銜接，避免不必要的資源浪費，東一環(huán)方案仍有可能繼續(xù)進行優(yōu)化調整，開工日期也不得不再繼續(xù)等待。
據(jù)介紹，東一環(huán)工程工期至少將等到臨泉東路工程實現(xiàn)通車、北一環(huán)工程大頭落地時才會考慮。目前，暢通一環(huán)北一環(huán)路段正在緊張建設當中。明光路至淮南鐵路橋段已通車，蒙城路下穿橋預計6月1日放行南北方向。四里河立交橋大橋主體箱梁混凝土已澆筑過半，預計今年9月底前有望結束。自今年3月26日啟動改造封閉交通的臨泉中路改造工程預計須至9月28日才解除封閉，放行通車。因此，根據(jù)該兩條道路工程進度，東一環(huán)至少在今年“十一”前都可能會按兵不動，也就意味著今年初該市提出的“年底前后實現(xiàn)暢通一環(huán)全線貫通”目標很可能將延期實現(xiàn)。
