加緊建設(shè)中的大窯灣疏港高速公路港區(qū)段近日展開橋梁混凝土澆灌施工，作為整個(gè)港區(qū)段最為復(fù)雜的施工程序，橋梁工程的全面展開標(biāo)志著大窯灣疏港高速公路港區(qū)段施工進(jìn)入最后的沖刺階段，為今年10月全線通車奠定基礎(chǔ)。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是推進(jìn)大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是連接大窯灣保稅港區(qū)和沈大高速公路的重要集疏運(yùn)通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區(qū)外段即高城山段率先實(shí)現(xiàn)通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。港區(qū)外段的開通，已基本實(shí)現(xiàn)了港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)的直連。
為加快港區(qū)段的建設(shè)步伐，真正提高保稅港區(qū)車輛快速通行能力，負(fù)責(zé)承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進(jìn)度、搶工期。港區(qū)段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區(qū)段的重點(diǎn)控制工程。由于橋梁主體位于保稅區(qū)填海區(qū)，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，因此橋梁基礎(chǔ)溶洞施工較為困難，工程人員采用國內(nèi)較為先進(jìn)的橋梁混凝土多層澆灌技術(shù)，使整個(gè)橋梁工程進(jìn)展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點(diǎn)為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點(diǎn)在金州區(qū)二十里堡鎮(zhèn)與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區(qū)段5公里，橫貫保稅物流園區(qū)和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進(jìn)出大窯灣保稅港區(qū)的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時(shí)也進(jìn)一步拓展了沈大高速公路的集疏運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)沿海港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)大貫通。
加緊建設(shè)中的大窯灣疏港高速公路港區(qū)段近日展開橋梁混凝土澆灌施工，作為整個(gè)港區(qū)段最為復(fù)雜的施工程序，橋梁工程的全面展開標(biāo)志著大窯灣疏港高速公路港區(qū)段施工進(jìn)入最后的沖刺階段，為今年10月全線通車奠定基礎(chǔ)。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是推進(jìn)大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是連接大窯灣保稅港區(qū)和沈大高速公路的重要集疏運(yùn)通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區(qū)外段即高城山段率先實(shí)現(xiàn)通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。港區(qū)外段的開通，已基本實(shí)現(xiàn)了港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)的直連。
為加快港區(qū)段的建設(shè)步伐，真正提高保稅港區(qū)車輛快速通行能力，負(fù)責(zé)承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進(jìn)度、搶工期。港區(qū)段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區(qū)段的重點(diǎn)控制工程。由于橋梁主體位于保稅區(qū)填海區(qū)，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，因此橋梁基礎(chǔ)溶洞施工較為困難，工程人員采用國內(nèi)較為先進(jìn)的橋梁混凝土多層澆灌技術(shù)，使整個(gè)橋梁工程進(jìn)展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點(diǎn)為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點(diǎn)在金州區(qū)二十里堡鎮(zhèn)與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區(qū)段5公里，橫貫保稅物流園區(qū)和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進(jìn)出大窯灣保稅港區(qū)的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時(shí)也進(jìn)一步拓展了沈大高速公路的集疏運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)沿海港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)大貫通。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是推進(jìn)大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是連接大窯灣保稅港區(qū)和沈大高速公路的重要集疏運(yùn)通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區(qū)外段即高城山段率先實(shí)現(xiàn)通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。港區(qū)外段的開通，已基本實(shí)現(xiàn)了港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)的直連。
為加快港區(qū)段的建設(shè)步伐，真正提高保稅港區(qū)車輛快速通行能力，負(fù)責(zé)承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進(jìn)度、搶工期。港區(qū)段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區(qū)段的重點(diǎn)控制工程。由于橋梁主體位于保稅區(qū)填海區(qū)，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，因此橋梁基礎(chǔ)溶洞施工較為困難，工程人員采用國內(nèi)較為先進(jìn)的橋梁混凝土多層澆灌技術(shù)，使整個(gè)橋梁工程進(jìn)展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點(diǎn)為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點(diǎn)在金州區(qū)二十里堡鎮(zhèn)與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區(qū)段5公里，橫貫保稅物流園區(qū)和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進(jìn)出大窯灣保稅港區(qū)的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時(shí)也進(jìn)一步拓展了沈大高速公路的集疏運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)沿海港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)大貫通。
加緊建設(shè)中的大窯灣疏港高速公路港區(qū)段近日展開橋梁混凝土澆灌施工，作為整個(gè)港區(qū)段最為復(fù)雜的施工程序，橋梁工程的全面展開標(biāo)志著大窯灣疏港高速公路港區(qū)段施工進(jìn)入最后的沖刺階段，為今年10月全線通車奠定基礎(chǔ)。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是推進(jìn)大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是連接大窯灣保稅港區(qū)和沈大高速公路的重要集疏運(yùn)通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區(qū)外段即高城山段率先實(shí)現(xiàn)通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。港區(qū)外段的開通，已基本實(shí)現(xiàn)了港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)的直連。
為加快港區(qū)段的建設(shè)步伐，真正提高保稅港區(qū)車輛快速通行能力，負(fù)責(zé)承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進(jìn)度、搶工期。港區(qū)段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區(qū)段的重點(diǎn)控制工程。由于橋梁主體位于保稅區(qū)填海區(qū)，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，因此橋梁基礎(chǔ)溶洞施工較為困難，工程人員采用國內(nèi)較為先進(jìn)的橋梁混凝土多層澆灌技術(shù)，使整個(gè)橋梁工程進(jìn)展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點(diǎn)為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點(diǎn)在金州區(qū)二十里堡鎮(zhèn)與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區(qū)段5公里，橫貫保稅物流園區(qū)和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進(jìn)出大窯灣保稅港區(qū)的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時(shí)也進(jìn)一步拓展了沈大高速公路的集疏運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)沿海港口與高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)大貫通。
