施工一年多的武漢火車站，終于開始高架站臺施工了。昨日，楊春湖項目施工現(xiàn)場鞭炮聲聲，武漢站首片長36米、寬15.5米、2000噸巨型橋面箱梁開始澆注。
據(jù)規(guī)劃設(shè)計，建設(shè)中的武漢火車站與武昌站和漢口站地面設(shè)置站臺不同，由于鐵路線從30多米高的天興洲大橋下來后，進入武漢站所在位置，鐵道距地面還有約9米高，因此武漢站站臺和軌道設(shè)在空中，火車經(jīng)高架橋進出火車站。橋下的地面層設(shè)置汽車站和停車場，地下則為地鐵站。昨日開始澆注的巨型箱梁，上面則為高架橋橋面，在中間鋪設(shè)雙線軌道，兩側(cè)則為候車站臺。按設(shè)計，武漢站將架設(shè)10座高架橋，需要澆注100片巨型箱梁。
武漢站高架設(shè)置后，將采取先進的“高進（站）低出（站）”模式，再結(jié)合站臺下的汽車站和地鐵站，最終可實現(xiàn)旅客垂直“零換乘”，而且無需新建穿越鐵路隧道，即可實現(xiàn)鐵路南北交通暢通。
