南寧市又一座橫跨邕江的公路大橋———邕寧仙葫大橋建成通車。仙葫大橋位于仙葫開發(fā)區(qū)西區(qū)，大橋北連開發(fā)區(qū)，南接五象新區(qū)龍崗大道。仙葫大橋全長(zhǎng)1190米，橋?qū)?8米，設(shè)計(jì)為機(jī)動(dòng)車雙向四車道及一道非機(jī)動(dòng)車道，其中大橋主橋長(zhǎng)460米，最大跨度145米，行車速度可達(dá)每小時(shí)50公里。大橋通車后，可將現(xiàn)在的仙葫開發(fā)區(qū)西區(qū)與新規(guī)劃的五象新區(qū)連為一體，為五象新區(qū)與仙葫開發(fā)區(qū)的開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造便利的交通條件。
最近兩個(gè)月路過南寧大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，看見大橋的建設(shè)進(jìn)度不大，仍是老樣子，工程能不能按期完工呢？”昨日，有市民對(duì)南寧大橋的建設(shè)情況提出疑慮。記者隨后從建設(shè)方中鐵二局了解到，南寧大橋的施工方法比較特別，主要結(jié)構(gòu)在異地加工，只要這些部件一運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，大橋就會(huì)很快“長(zhǎng)”長(zhǎng)。按計(jì)劃，整個(gè)工程將在今年底完工。
近日，記者在南寧大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋的索塔系統(tǒng)已全部安裝完成，南北兩岸的橋墩仍在進(jìn)行墩身混凝土澆筑，兩端的主拱如同兩只伸出的巨手。對(duì)于市民關(guān)于大橋進(jìn)度 “緩慢”的疑問，南寧大橋項(xiàng)目建設(shè)方中鐵二局項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理張明書表示，南寧大橋的設(shè)計(jì)是世界首創(chuàng)，突破了國(guó)際橋梁設(shè)計(jì)理念，無實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和案例可鑒。工程難點(diǎn)在于構(gòu)件比較簡(jiǎn)單，又是三維立體構(gòu)架，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，在各部分的受力平衡上很難把握。大橋的主橋?yàn)榍€大跨度非對(duì)稱外傾拱橋，是施工的最大難點(diǎn)。從側(cè)面看，效果圖中的南寧大橋像一只展翅的蝴蝶。由于大橋主橋兩邊拱起的脊梁是曲線形，又不對(duì)稱，施工要求非常精確。
張明書介紹，南寧大橋的主橋是混凝土結(jié)構(gòu)，但拱和梁是鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)不在現(xiàn)場(chǎng)加工，而是在武漢的造船場(chǎng)建造，在大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)是看不到的，其實(shí)在武漢的工廠里是一個(gè)很大的工作場(chǎng)面。當(dāng)這些部件造好后，就從武漢運(yùn)到上海，然后運(yùn)到珠江，再?gòu)乃愤\(yùn)到南寧大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)在的工作是把主拱和攔索系統(tǒng)做好，等待構(gòu)件運(yùn)到后把“脊椎”從江面上一節(jié)節(jié)地吊裝上去。
據(jù)悉，按照原計(jì)劃，鋼箱拱第一節(jié)吊裝目前應(yīng)進(jìn)入施工階段，但由于春節(jié)期間雨雪冰凍災(zāi)害的影響，持續(xù)低溫對(duì)工程鋼帽運(yùn)輸、鋼結(jié)構(gòu)焊接、鋼結(jié)構(gòu)表面涂裝產(chǎn)生很大影響，耽誤了一些工期，目前正在加緊趕工。張明書表示，目前，第一批構(gòu)件已經(jīng)從武漢發(fā)出。整個(gè)構(gòu)件發(fā)送需要25—30天的時(shí)間，用16條船來回運(yùn)送至南寧。當(dāng)這些重達(dá)200多噸的“大家伙”到達(dá)后，吊裝施工將會(huì)迅速開展，大橋?qū)从?jì)劃在今年底建成。
南寧大橋位于南寧市東南青秀山風(fēng)景區(qū)，北起青山路，跨越邕江，南接五象新區(qū)平樂大道。工程于2005年2月開工，大橋采用美籍華人林同炎先生的概念設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，線形優(yōu)美，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感。主橋?yàn)槭澜缟鲜鬃罂鐝角€橋梁非對(duì)稱外傾拱橋，單孔跨度300米。路線設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1314.773米，橋梁總長(zhǎng)734.502米，引道總長(zhǎng)580.271米，設(shè)計(jì)雙向六車道。
最近兩個(gè)月路過南寧大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，看見大橋的建設(shè)進(jìn)度不大，仍是老樣子，工程能不能按期完工呢？”昨日，有市民對(duì)南寧大橋的建設(shè)情況提出疑慮。記者隨后從建設(shè)方中鐵二局了解到，南寧大橋的施工方法比較特別，主要結(jié)構(gòu)在異地加工，只要這些部件一運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，大橋就會(huì)很快“長(zhǎng)”長(zhǎng)。按計(jì)劃，整個(gè)工程將在今年底完工。
近日，記者在南寧大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋的索塔系統(tǒng)已全部安裝完成，南北兩岸的橋墩仍在進(jìn)行墩身混凝土澆筑，兩端的主拱如同兩只伸出的巨手。對(duì)于市民關(guān)于大橋進(jìn)度 “緩慢”的疑問，南寧大橋項(xiàng)目建設(shè)方中鐵二局項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理張明書表示，南寧大橋的設(shè)計(jì)是世界首創(chuàng)，突破了國(guó)際橋梁設(shè)計(jì)理念，無實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和案例可鑒。工程難點(diǎn)在于構(gòu)件比較簡(jiǎn)單，又是三維立體構(gòu)架，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，在各部分的受力平衡上很難把握。大橋的主橋?yàn)榍€大跨度非對(duì)稱外傾拱橋，是施工的最大難點(diǎn)。從側(cè)面看，效果圖中的南寧大橋像一只展翅的蝴蝶。由于大橋主橋兩邊拱起的脊梁是曲線形，又不對(duì)稱，施工要求非常精確。
張明書介紹，南寧大橋的主橋是混凝土結(jié)構(gòu)，但拱和梁是鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)不在現(xiàn)場(chǎng)加工，而是在武漢的造船場(chǎng)建造，在大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)是看不到的，其實(shí)在武漢的工廠里是一個(gè)很大的工作場(chǎng)面。當(dāng)這些部件造好后，就從武漢運(yùn)到上海，然后運(yùn)到珠江，再?gòu)乃愤\(yùn)到南寧大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)在的工作是把主拱和攔索系統(tǒng)做好，等待構(gòu)件運(yùn)到后把“脊椎”從江面上一節(jié)節(jié)地吊裝上去。
據(jù)悉，按照原計(jì)劃，鋼箱拱第一節(jié)吊裝目前應(yīng)進(jìn)入施工階段，但由于春節(jié)期間雨雪冰凍災(zāi)害的影響，持續(xù)低溫對(duì)工程鋼帽運(yùn)輸、鋼結(jié)構(gòu)焊接、鋼結(jié)構(gòu)表面涂裝產(chǎn)生很大影響，耽誤了一些工期，目前正在加緊趕工。張明書表示，目前，第一批構(gòu)件已經(jīng)從武漢發(fā)出。整個(gè)構(gòu)件發(fā)送需要25—30天的時(shí)間，用16條船來回運(yùn)送至南寧。當(dāng)這些重達(dá)200多噸的“大家伙”到達(dá)后，吊裝施工將會(huì)迅速開展，大橋?qū)从?jì)劃在今年底建成。
南寧大橋位于南寧市東南青秀山風(fēng)景區(qū)，北起青山路，跨越邕江，南接五象新區(qū)平樂大道。工程于2005年2月開工，大橋采用美籍華人林同炎先生的概念設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，線形優(yōu)美，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感。主橋?yàn)槭澜缟鲜鬃罂鐝角€橋梁非對(duì)稱外傾拱橋，單孔跨度300米。路線設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1314.773米，橋梁總長(zhǎng)734.502米，引道總長(zhǎng)580.271米，設(shè)計(jì)雙向六車道。
