南寧大橋是南寧實施“重點向南，加快五象新區(qū)建設，再造一個新南寧”戰(zhàn)略的一項重點工程，也是推進北部灣建設，建設區(qū)域性國際城市的重要交通樞紐。目前該工程的廣大建設者正晝夜施工，全力推進工程建設。
由于南寧大橋的施工方法比較特別，主要結構在異地加工，所以不少市民也許有這樣的疑問：幾個月來路過南寧大橋施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)工程進展似乎不快。其實只要這些構件一運到現(xiàn)場，大橋就會很快變長。按計劃，整個工程將在今年年底完工。
南寧大橋位于青秀山風景區(qū)，北起青山路，跨越邕江，南接五象新區(qū)平樂大道。工程于2005年2月開工，大橋采用美籍華人林同炎先生的概念設計，結構新穎，線形優(yōu)美，具有強烈的時代感。主橋為世界上首座大跨徑曲線橋梁非對稱外傾拱橋，單孔跨度300米。
14日，大橋的索塔系統(tǒng)已全部安裝完成，南北兩岸的橋墩仍在進行墩身混凝土澆筑，兩端的主拱如同兩只伸出的巨臂，隔岸遙遙相對。中鐵二局的項目執(zhí)行經(jīng)理張明書表示，南寧大橋的設計是世界首創(chuàng)，突破了國際橋梁設計理念，無實踐經(jīng)驗和案例可鑒。工程難點在于構件比較簡單，又是三維立體構架，結構受力復雜，在各部分的受力平衡上很難把握。大橋的主橋為曲線大跨度非對稱外傾拱橋，是施工的最大難點。從側面看，效果圖中的南寧大橋像一只展翅的蝴蝶，由于大橋主橋兩邊拱起的脊梁是曲線形，又不對稱，施工要求非常精確。
張明書還介紹，南寧大橋的主橋是混凝土結構，但拱和梁是鋼結構。鋼結構不在現(xiàn)場加工，而是在武漢的造船廠建造。當這些部件造好后，從水路運到南寧大橋的施工現(xiàn)場。現(xiàn)在的工作是把主拱和攔索系統(tǒng)做好，等待構件運到后就從江面上一節(jié)節(jié)地吊裝上去。
按照原計劃，鋼箱拱第一節(jié)吊裝目前應進入施工階段，但由于春節(jié)期間持續(xù)低溫的天氣耽誤了一些工期，目前正在加緊趕工。張明書表示，目前第一批構件已經(jīng)從武漢發(fā)出，整個構件的發(fā)送需要25天至30天的時間。
