據了解，現有的黔渝(即原川黔)鐵路是由原來的礦山專用線改造延伸而成，由于當時設計的客貨站場規(guī)模和運輸能力較小，配套設施不完備，貨物進出站壓力非常大，鐵路一建成即處于運輸飽和狀態(tài)，不適應黔渝兩地經濟社會的快速發(fā)展需求，改擴建現有鐵路勢在必行。
據悉，黔渝高速鐵路全長365公里，貴州境內234公里，其中重慶市境內162公里。該項目建設對完善我國鐵路網布局，形成西南地區(qū)至華南沿海鐵路快速通道，開發(fā)沿線旅游、礦產資源，促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展及進一步對外開放等都具有十分重要的意義。據透露，按照初步規(guī)劃，黔渝高速鐵路設計時速250公里，由電力牽引，通車后通行全程在兩小時內。建成后的黔渝高速鐵路將與蘭渝鐵路、貴廣高速鐵路相連，形成黔北地區(qū)與泛珠三角地區(qū)、渝川地區(qū)緊密相連，經濟意義十分重大。
據悉，黔渝高速鐵路全長365公里，貴州境內234公里，其中重慶市境內162公里。該項目建設對完善我國鐵路網布局，形成西南地區(qū)至華南沿海鐵路快速通道，開發(fā)沿線旅游、礦產資源，促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展及進一步對外開放等都具有十分重要的意義。據透露，按照初步規(guī)劃，黔渝高速鐵路設計時速250公里，由電力牽引，通車后通行全程在兩小時內。建成后的黔渝高速鐵路將與蘭渝鐵路、貴廣高速鐵路相連，形成黔北地區(qū)與泛珠三角地區(qū)、渝川地區(qū)緊密相連，經濟意義十分重大。
